Снятие и установка головки блока цилиндров

Общие указания

Снимайте головку блока цилиндров только на холодном двигателе.

Подробно описано снятие для двигателей 1,4/1,6/1,8 л, для других версий двигателей даны специальные указания. Выпускной коллектор и корпус дроссельной заслонки с впускным коллектором остаются присоединёнными.

Неисправность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:

• Потеря мощности.

• Потеря охлаждающей жидкости. Белый выхлоп при прогретом двигателе.

• Потеря масла.

• Охлаждающая жидкость в моторном масле: уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на щупе, масло стало жидким.

• Моторное масло в охлаждающей жидкости.

• Сильное бурление охлаждающей жидкости.

• Отсутствие компрессии в 2 соседних цилиндрах.

Внимание: перед снятием головки блока цилиндров всегда отсоединять минусовой провод (-) аккумулятора. Иначе стираются данные электронных блоков, например рабочие параметры двигателя.

Соблюдайте указания в разделе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».

Двигатель 1,4 л Снятие

• Снять нижний патрубок охлаждающей жидкости с радиатора, слить охлаждающую жидкость в емкость. Ее можно использовать повторно, см. также стр. 71.

• Снять верхний патрубок охлаждающей жидкости с радиатора на головке блока цилиндров, предварительно ослабить хомут.

• Снять патрубок отопителя салона с термостата (головка блока цилиндров), для этого ослабить хомут.

• Снять блок форсунок, см. стр. 106.

• Снять крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Выверните свечи зажигания, см. страницу 298.

• Отвернуть передний выпускной патрубок от коллектора, см. стр. 120.

• Отвернуть лист подогрева воздуха от выпускного коллектора - ,

• Отвернуть выпускной коллектор по стрелкам. На рисунке видны не все фланцевые гайки.

• Отсоединить разъем датчика включения задней передачи над рычагом сцепления на коробке передач.

• Отсоединить 2 разъема катушек зажигания, отсоединить широкий разъем двигателя над катушками зажигания. Отвернуть держатель широкого разъема по стрелкам и отложить в сторону.

• Отвернуть кабельный канал и массовый провод двигателя по стрелкам,

• Снять вакуумный шланг усилителя тормозов с впускного коллектора.

• Вручную открыть кабельный канал под впускным коллектором по стрелкам и отвести в сторону за пределы рабочей зоны.

Внимание: если кабельный канал не открывается, предварительно слейте жидкость гидроусилителя и отсоедините масляные трубки от насоса гидроусилителя руля, см. страницу 164. Внимание:

Слитое масло не использовать повторно, утилизировать экологически безопасным способом.

• Отвернуть направляющую трубку масломерного щупа от держателя по стрелке и вытянуть ее вниз из блока двигателя.

• Снять защитный кожух ремня ГРМ. Установить двигатель в ВМТ (верхняя мертвая точка) для 1-го цилиндра и снять ремень ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала, см. стр. 22.

Внимание: после снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленчатый и распределительный валы.

• Все провода и шланги, которые еще подходят к головке блока цилиндров, промаркировать малярной лентой и отсоединить.

• Вывернуть болты головки блока цилиндров в обратном порядке нумерации, то есть с 10 на 1, длинным торцевым ключом для винтов с внутренним шестигранником.

  Внимание: не выворачивать болты сразу полностью, чтобы головка блока не была деформирована напряжением. Все болты ослабить в обратном порядке нумерации: сначала на 1/4 оборота, затем на 1/2 оборота.

• Снять головку блока цилиндров вместе с впускным коллектором.

Внимание: после снятия головку блока цилиндров нельзя ставить на плоскость прилегания, иначе полностью открытые клапаны могут быть повреждены. Поэтому положите головку блока цилиндров на 2 деревянные рейки. Снимите прокладку головки блока цилиндров. Установка

Перед установкой очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки подходящим скребком. Следить, чтобы остатки прокладки не попали в отверстия.

При необходимости заранее закрыть отверстия ветошью.

• Проверить коробление головки блока цилиндров и блока цилиндров в продольном и поперечном направлении стальной линейкой и щупом. При необходимости выполнить доработку (в мастерской). Отклонение не должно превышать 0,1 мм.

Внимание: после механической обработки высота головки блока цилиндров должна составлять не менее 126,35 мм.

• Проверить головку блока цилиндров на трещины, а поверхность цилиндров на риски.

• Тщательно очистить отверстия под болты головки блока цилиндров от масла и других загрязнений. Внимание: в глухих отверстиях не должно быть масла, иначе болты не создадут полного усилия на головку блока, даже если затянуты с правильным моментом. Кроме того, блок двигателя может треснуть.

  Для очистки использовать сжатый воздух или обернуть отвертку ветошью и прочистить отверстия.

• Прокладку головки блока цилиндров всегда заменять.

Внимание: прокладка головки блока цилиндров типа "Astadur".

Особенность уплотнения заключается в том, что во время последующей работы двигателя оно полимеризуется, то есть затвердевает. Для протекания полимеризации должны выполняться следующие условия:

1. 1

   Хранить прокладку в неповрежденной оригинальной упаковке.

2. 2

   Извлекать прокладку из упаковки непосредственно перед установкой.

3. 3

   Не загрязнять прокладку и не смачивать ее маслом.

• Очистить привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока от масла и смазки безворсовой ветошью и растворителем (например, спиртом).

• Установить новую прокладку без герметика так, чтобы не перекрыть отверстия. Надпись "ALTO" на прокладке головки блока цилиндров должна быть направлена вверх, см. фрагмент на рисунке. Кроме того, обе направляющие втулки -стрелки- должны правильно сидеть в блоке двигателя.

• Перед установкой головки блока цилиндров проверить, находятся ли распределительный и коленчатый валы в положении ВМТ, см. стр. 22.

• Установить головку блока цилиндров с помощником.

• При ремонте болты головки блока цилиндров всегда заменять.

• Очистить болты головки блока цилиндров и шайбы и смазать их моторным маслом. После смазки дать деталям стечь не менее 30 минут.

• Установить все болты головки блока цилиндров и затянуть их рукой.

Внимание: затяжку болтов головки блока цилиндров необходимо выполнять с максимальной тщательностью. Перед затяжкой болтов проверьте точность динамометрического ключа. Затяжку болтов головки блока цилиндров на заданный угол облегчает угловой индикатор, например Hazet 6690. Чтобы не перегружать динамометрический ключ большим моментом, угловой индикатор следует использовать только вместе с жёстким ключом.

Указание: если угловой шаблон недоступен, оценить угол поворота. Для этого надеть жесткий ключ, нанести мелом метку 90° на головку блока цилиндров и повернуть рычаг ключа до метки.

• Болты головки блока цилиндров затягивать в 3 этапа.

  На каждом этапе затягивать болты головки блока цилиндров в последовательности с 1 по 10.

Двигатель 1,4 л: 1-й этап: динамометрическим ключом 40 Н·м 2-й этап: довернуть все болты жёстким ключом на 90° (1/4 оборота) 3-й этап: довернуть все болты жёстким ключом на 90° (1/4 оборота) Внимание: подтяжка болтов головки блока цилиндров в рамках технического обслуживания или после ремонта не допускается.

• Надеть ремень ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала и натянуть, см. стр. 22.

Внимание: метки на шестерне распределительного вала/кожухе ремня ГРМ и метка ВМТ на маховике должны совпадать, иначе при проворачивании двигателя могут быть повреждены поршни и/или клапаны.

• Установить защитный кожух ремня ГРМ.

• Установить крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Установить выпускной коллектор. Для этого осторожно очистить привалочные поверхности деревянной лопаткой от нагара. Установить новую прокладку между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров.

  Использовать новые самоконтрящиеся специальные гайки для выпускного коллектора. Гайки сначала затянуть рукой крест-накрест, затем на следующем проходе затянуть с моментом 25 Н·м.

• Прикрутить лист подогрева воздуха к выпускному коллектору.

• Установить выпускной патрубок на коллектор, см. стр. 121.

• Вставить направляющую трубку масломерного щупа и прикрутить держатель, см. рисунок t-10252 в разделе "Снятие".

• Установить кабельный канал под впускным коллектором и защелкнуть его.

• Надеть вакуумный шланг усилителя тормозов на впускной коллектор.

• Прикрутить кабельный канал и массовый провод двигателя, см. раздел "Снятие".

• Надеть разъемы катушек зажигания, прикрутить широкий разъем двигателя с держателем. Соединить разъемы двигателя.

• Надеть разъем датчика включения задней передачи на коробку передач.

• Установить свечи зажигания, см. страницу 298.

• Установить блок форсунок, см. стр. 106.

• Подсоединить нижний и верхний патрубки охлаждающей жидкости к радиатору, затянуть хомуты.

• Подсоединить патрубок отопителя салона к термостату (головка блока цилиндров), затянуть хомуты.

• Долить охлаждающую жидкость, см. стр. 71.

• Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости долить масло.

  Если головка блока цилиндров снималась из-за дефектной прокладки головки, рекомендуется провести внеплановую замену масла вместе с масляным фильтром, так как в моторном масле может находиться охлаждающая жидкость.

• Подсоединить отрицательную клемму (-) аккумуляторной батареи. Установить текущее время на часах и ввести код защиты от кражи для магнитолы.