Снятие и установка распределительного вала

Описан демонтаж для двигателя 1,4 л, при работе с другими двигателями учитывать отличающиеся указания.

• Снять крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Дизельный двигатель: демонтировать вакуумный насос, см. стр. 58.

• Снимите кожух ремня ГРМ и установите коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра. Ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его только с верхнего зубчатого шкива распределительного вала, см. стр. 22.

Внимание: не проворачивайте двигатель после этого.

• Отметьте положение зубчатого шкива относительно распределительного вала керном или краской, чтобы при установке шкив был закреплён в том же положении.

  В противном случае точная регулировка газораспределения возможна только с помощью инструментов Fiat, см. раздел «Снятие ремня ГРМ». Зубчатый шкив распредвала сидит на конусе и может устанавливаться в любое положение.

• Зафиксируйте зубчатый шкив распредвала спереди отвёрткой. Выверните болт и снимите шкив, при необходимости слегка постучите по нему резиновым молотком.

• Отметьте положение крышек подшипников краской для последующей установки. Выверните болты «b» и «d» и снимите крышки подшипников. Затем выверните болты «c» средней крышки подшипника. В последнюю очередь ослабьте болты «a» и «e» попеременно крест-накрест, стрелки. Внимание: болты с цифровыми обозначениями ослаблять не нужно.

• Снимите маслопровод и выньте распределительный вал.

• На поверхностях кулачков и опорных шеек не должно быть следов заедания или задиров, иначе замените распределительный вал.

• Установите толкатели на прежние места вместе с регулировочными шайбами. Слегка смажьте толкатели маслом и не перекашивайте их при установке.

Внимание: толкатели нельзя перепутывать местами.

• Всегда заменяйте сальник со стороны ремня ГРМ распределительного вала. Перед установкой смажьте его маслом.

• Смажьте распределительный вал маслом и установите его. Внимание: кулачки первого цилиндра должны быть направлены вверх.

• Установите крышки подшипников в соответствии с ранее нанесёнными метками.

• Уложите маслопровод на вкладыши 1–5 так же, как до снятия. Маслоподводящий штуцер маслопровода должен войти в отверстие в головке блока цилиндров.

• Затяните крышки подшипников 1 и 5 попеременно крест-накрест моментом 15 Н·м.

• Установите крышку подшипника 3 и затяните её моментом 15 Н·м.

• Установите крышки подшипников 2 и 4 и затяните их моментом 15 Н·м.

• Установите зубчатый шкив распредвала так, чтобы метка совпала с меткой на распределительном вале. Затяните болт моментом 80 Н·м.

  При этом удерживайте зубчатый шкив распредвала оправкой. Внимание: для двигателей 1,8 л и 2,0 л затяните зубчатый шкив моментом 120 Н·м.

• Наденьте ремень ГРМ на зубчатый шкив распредвала и натяните его.

  Следите за правильным положением коленчатого и распределительного валов, см. стр. 22.

• Установите кожух ремня ГРМ.

• Дизельный двигатель: отрегулируйте зазоры клапанов, см. стр. 55.

У остальных двигателей зазор клапанов устанавливается автоматически гидрокомпенсаторами. После установки распределительного вала не запускайте двигатель в течение 30 минут, иначе клапаны могут упереться в поршни. Для проверки свободного хода двигателя проверните коленчатый вал вручную на 2 оборота. Проворачивание двигателя см. стр. 22.

• Установить крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Дизельный двигатель: установите вакуумный насос, см. стр. 58.