Verifica/regolazione del gioco delle valvole (motore diesel)

Per compensare le diverse dilatazioni termiche nella distribuzione, deve essere presente un certo gioco delle valvole.

Con gioco insufficiente cambiano le fasi di distribuzione, la compressione è scarsa, la potenza del motore diminuisce e il funzionamento del motore diventa irregolare. Nei casi estremi le valvole possono deformarsi oppure le valvole o le sedi valvola possono bruciarsi.

Con gioco eccessivo si manifestano forti rumori meccanici, le fasi di distribuzione cambiano, il motore eroga meno potenza a causa del riempimento insufficiente dei cilindri e il funzionamento del motore diventa irregolare.

I motori a benzina sono dotati di compensatori idraulici del gioco valvole, che mantengono sempre lo stesso gioco.

Nel diesel il gioco valvole deve essere controllato e, se necessario, corretto nell'ambito della manutenzione ogni 40.000 km.

Il gioco valvole va controllato o regolato con motore freddo e fermo.

Il gioco valvole viene regolato mediante dischi di regolazione di spessore diverso. I dischi di regolazione si trovano in alto, nelle punterie a bicchiere. Per la regolazione del gioco valvole sono disponibili come ricambi originali Fiat dischi di regolazione di spessore da 3,25 mm a 4,70 mm, con incrementi di 0,05 mm.

Lo spessore dei dischi di regolazione è impresso sul lato inferiore.

Durante il montaggio fare attenzione che questa marcatura sia rivolta verso il basso, cioè verso la punteria a bicchiere.

I dischi di regolazione già usati possono essere riutilizzati, purché non presentino danneggiamenti meccanici.

Per la regolazione del gioco valvole sono necessari: un pressore per le punterie e una pinza per la sostituzione dei dischi di regolazione.

• Smontare il coperchio della testata, vedere pagina 36.

• Per regolare le singole valvole occorre ruotare il motore più volte. La rotazione del motore (albero motore) può avvenire in diversi modi:

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   Far ruotare l'albero motore tramite la vite centrale della puleggia dell'albero motore. Prima mettere il cambio in folle e tirare il freno a mano.

2. 2

   Posizionare il veicolo su una superficie piana. Innestare la quinta marcia.

   Spingere il veicolo in avanti oppure farlo spingere.

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   Sollevare il veicolo sul lato anteriore. Innestare la quinta marcia, tirare il freno a mano. Far ruotare la ruota anteriore sollevata. In questo modo ruota anche l'albero motore.

   Per far ruotare la ruota è necessaria una seconda persona.

   

• Conviene innanzitutto posizionare il motore in modo che le valvole del 1° cilindro siano rivolte uniformemente verso il basso, vedere la parte sinistra della figura. Le valvole di aspirazione e di scarico del cilindro 1 si trovano allora in posizione di incrocio.

  Il 1° cilindro si trova dal lato della cinghia di distribuzione, di fronte al cambio, sul lato destro guardando nel senso di marcia. Quindi si ruota l'albero motore di 1/2 giro alla volta e si controlla il gioco valvole dei cilindri successivi secondo l'ordine di accensione 1 - 3 - 4 - 2.

• Un'altra possibilità per regolare le valvole: spostare il veicolo in modo che, su una valvola, la camma dell'albero a camme sia rivolta in direzione opposta alla valvola, cioè verso l'alto. La semicirconferenza della camma non appoggia quindi sulla punteria, vedere il disegno. In questa posizione controllare il gioco e, se necessario, correggerlo.

• Contrassegnare la camma con una matita colorata.

• Spostare nuovamente il veicolo fino a quando la camma di un'altra valvola non appoggia sulla punteria. La sequenza di regolazione delle valvole non è vincolante. La marcatura delle camme serve a riconoscere quale gioco è già stato controllato.

• Misurare il gioco valvole con lo spessimetro tra camma e punteria.

Attenzione: sequenza delle valvole, vista dal lato della cinghia di distribuzione del motore: aspirazione, scarico 1° cilindro; aspirazione, scarico 2° cilindro; aspirazione, scarico 3° cilindro; aspirazione, scarico 4° cilindro.

• Il gioco valvole è corretto quando lo spessimetro scorre con leggera resistenza. Se il valore nominale non viene raggiunto, regolare il gioco della valvola interessata. Annotare il gioco misurato per ciascuna valvola.

• Prima di inserire il pressore, ruotare la punteria in modo che la scanalatura sia rivolta in avanti.

• Correggere il gioco valvole. Per farlo, le officine Fiat utilizzano l'attrezzo speciale illustrato (n. 1860443000 e 1860724000), disponibile in versione simile presso diverse ditte produttrici di attrezzi. Senza questi attrezzi non è possibile regolare le valvole.

  Con il pressore si preme verso il basso la punteria a bicchiere.

  L'attrezzo di trattenuta viene bloccato tra il bordo del punteruolo e l'albero a camme.

• In questo modo il disco di registrazione può essere estratto con l'ausilio di una pinza (ad esempio Hazet, n. 2599) oppure di un ago da tracciare.

• Inserire il disco di registrazione necessario (vedere esempio di calcolo).

  La scritta deve essere rivolta verso il basso. Bagnare prima il disco con olio motore.

Nota: con l'aumentare del chilometraggio, per effetto dell'assestamento e dell'usura delle sedi, il gioco delle valvole diminuisce; ciò significa che il disco di registrazione montato risulta troppo spesso e deve essere sostituito con uno più sottile.

Esempio per il calcolo dello spessore del disco:

Se i valori rientrano nella tolleranza, non è necessario sostituire i dischi di registrazione. Se la tolleranza viene superata, durante la registrazione occorre puntare al valore di registrazione, ad esempio 0,30 mm.

• Controllare nuovamente il gioco delle valvole, quindi far girare ulteriormente il motore.

• Controllare o registrare allo stesso modo il gioco di tutte le valvole.

• Montare il coperchio della testata; vedere pagina 36.