Силовой агрегат

Описание и принцип работы — муфта C

~2мин чтения

Обзор

Элемент Описание
1 ССК
2 C клапан управления сцеплением
3 Клапан блокировки сцепления C
4 Цепь включения муфты C
5 Поршень сцепления С
6 Сцепление в сборе
7 Зубчатый венец №2
8 Вал (солнечная шестерня №3)
9 Солнечная шестерня №3

Кольцо шестерня № 2 механически связана с солнечной шестерней № 3 и также подключен к муфте С. Когда включается муфта C, крутящий момент от кольца Шестерня № 2 может быть применена к водилу планетарной передачи № 3.

Муфта C в разобранном виде

Элемент Описание
1 Нажимной диск сцепления C
2 Стальные пластины сцепления C
3 фрикционные диски сцепления C
4 Зубчатый венец №2
5 Вал (солнечная шестерня №3)
6 Балансировочная дамба сцепления C
7 Возвратная пружина поршня сцепления C
8 Поршень сцепления С
9 Цилиндр сцепления CDF
10 Солнечная шестерня №3

C Гидравлические контуры сцепления

Элемент Описание
1 Давление в линии
2 Производительность насоса
3 C клапан управления сцеплением
4 ССК
5 Управляющее давление для запорного клапана
6 Клапан блокировки сцепления C
7 Подайте давление на механическую муфту C
8 Механическая муфта C
9 Повышенное давление выхлопа
10 Выхлоп сцепления

C Гидравлическое управление муфтой

Давление в магистрали подается на клапан управления муфтой C и запорный клапан муфты C. Как SSC включается, он перемещает регулирующий клапан, позволяя регулировать линейное давление поступать к запорному клапану муфты C, а затем к механической муфте C. При регулируемом линейном давлении в контуре управления муфтой С достигает примерно 689 кПа (100 фунтов на кв. дюйм), механическая муфта C отключается. применяется полностью. Давление в цепи управления муфтой C приводит в движение муфту C. клапан блокировки сцепления влево, что позволяет давлению в магистрали удерживать включена механическая муфта C.

Гидравлические каналы сцепления C




Проверьте себя

Короткий тест по Ford Explorer: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.