Обзор
Элемент | Описание |
1 | ССК |
2 | C клапан управления сцеплением |
3 | Клапан блокировки сцепления C |
4 | Цепь включения муфты C |
5 | Поршень сцепления С |
6 | Сцепление в сборе |
7 | Зубчатый венец №2 |
8 | Вал (солнечная шестерня №3) |
9 | Солнечная шестерня №3 |
Кольцо шестерня № 2 механически связана с солнечной шестерней № 3 и также подключен к муфте С. Когда включается муфта C, крутящий момент от кольца Шестерня № 2 может быть применена к водилу планетарной передачи № 3.
Муфта C в разобранном виде
Элемент | Описание |
1 | Нажимной диск сцепления C |
2 | Стальные пластины сцепления C |
3 | фрикционные диски сцепления C |
4 | Зубчатый венец №2 |
5 | Вал (солнечная шестерня №3) |
6 | Балансировочная дамба сцепления C |
7 | Возвратная пружина поршня сцепления C |
8 | Поршень сцепления С |
9 | Цилиндр сцепления CDF |
10 | Солнечная шестерня №3 |
C Гидравлические контуры сцепления
Элемент | Описание |
1 | Давление в линии |
2 | Производительность насоса |
3 | C клапан управления сцеплением |
4 | ССК |
5 | Управляющее давление для запорного клапана |
6 | Клапан блокировки сцепления C |
7 | Подайте давление на механическую муфту C |
8 | Механическая муфта C |
9 | Повышенное давление выхлопа |
10 | Выхлоп сцепления |
C Гидравлическое управление муфтой
Давление в магистрали подается на клапан управления муфтой C и запорный клапан муфты C. Как SSC включается, он перемещает регулирующий клапан, позволяя регулировать линейное давление поступать к запорному клапану муфты C, а затем к механической муфте C. При регулируемом линейном давлении в контуре управления муфтой С достигает примерно 689 кПа (100 фунтов на кв. дюйм), механическая муфта C отключается. применяется полностью. Давление в цепи управления муфтой C приводит в движение муфту C. клапан блокировки сцепления влево, что позволяет давлению в магистрали удерживать включена механическая муфта C.
Гидравлические каналы сцепления C
4-дюймовый дисплей
А - Тахометр.
Б - Информационный дисплей.
С - Спидометр.
D - указатель уровня топлива.
E - Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя.