Ford Explorer: Автоматическая коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — 10R60 / Диагностика и тестирование — Специальные процедуры тестирования

Проверка давления в линии

Этот тест подтверждает, что линейное давление находится в пределах спецификации.

1. Если доступно, обратитесь к общей процедуре проверки давления в линии передачи, чтобы получить доступ к отводу давления в линии.
   СМ.: Проверка давления в линии передачи (307-01A Автоматическая коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — 10R60, Общие процедуры).

1. Если имеется, снимите теплозащитный экран.
   
   1. Снимите 2 болта. Крутящий момент: 10 Нм (88 фунт-дюйм)
      
   1. Снимите нажимной штифт и тепловой экран.
      

1. Подсоедините манометр трансмиссионной жидкости (307-004) к штуцеру измерения давления в магистрали с помощью фитинга M10 X 1,00.
   

ПРИМЕЧАНИЕ: Штуцер для измерения давления в линии имеет резьбу M10 X 1,00. Не нам Фитинг с национальной трубной резьбой (NPT) при установке манометра. Если Если используется фитинг NPT, это может привести к повреждению корпуса трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 10R80, 10R60 аналогичный

1. Запустите двигатель и проверьте давление в магистрали.
   

1. С помощью диагностического сканера отслеживайте и сравнивайте PID LINEDSD# с фактическим измеренным давлением. Фактическое измеренное давление должно быть в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм (69 кПа) от ФИД. LINEDSD#. Поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин и проверьте работу LPC, отслеживание давления в ЛИНИИ во время управления LINEDSD# вверх и вниз.
   

1. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. таблицу диагностики давления в трубопроводе для определения возможных причин.
   

1. После завершения испытаний под давлением установите заглушку отвода давления в линии.
   
   • Затяните до 11 Нм (97 фунт-дюйм).
     

Диаграмма диагностики линейного давления

А состояние отсутствия привода может существовать даже при правильной трансмиссионной жидкости давление из-за неработающих фрикционов. Обратитесь к сцеплению Таблица применения для определения того, какое сцепление применяется на каждой передаче диапазон. Проблема со сцеплением может быть дополнительно диагностирована путем выполнения воздушной испытание под давлением.

Тест скорости сваливания

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните проверку давления в трубопроводе перед остановкой скорости. Тест. Если давление в магистрали низкое, не проводите испытание на остановку или произойдет дополнительное повреждение трансмиссии. Не поддерживать широко открытым Дроссельная заслонка (WOT) в любом диапазоне передач более 5 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения двигателя превышает максимальное указанное число оборотов в минуту, немедленно отпустите педаль акселератора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте проверку скорости сваливания только при нормальной рабочей температуре двигателя и трансмиссии.

К предотвратить повреждение компонентов трансмиссии и трансмиссии, PCM урезать выходной крутящий момент двигателя, когда существует условие остановки. Из-за это усечение крутящего момента, тест на опрокидывание не может использоваться в качестве диагностического тест на определение исправности фрикционов коробки передач.

PCM контролирует работу сцепления и устанавливает один или несколько кодов DTC при обнаружении нежелательного проскальзывания.

Обгонная муфта статора гидротрансформатора должна удерживать на холостом ходу и во время ускорение. Неисправность муфты свободного хода можно определить, если все из следующих состояний/симптомов:

• Трансмиссионная жидкость чистая и не содержит чрезмерного загрязнения
• Нормальные/ожидаемые характеристики автомобиля на крейсерской скорости
• Плохое качество холостого хода двигателя. Двигатель может даже заглохнуть
• Очень плохое ускорение/Недостаток мощности
• Очень низкие обороты сваливания: <1500 об/мин. Выполните процедуру тестирования ниже:

1. Включите стояночный тормоз.
   

1. Подключить сканер. Перейдите к регистратору данных: PCM
   

1. Контролируйте PID: APP (%), RPM, LOAD (%) и GEAR_CMD.
   

1. Запустить двигатель.
   

1. Включите передачу заднего хода.
   

1. Запустите запись регистратора данных.
   

1. При плотно нажатой педали тормоза нажмите педаль акселератора до 100% на 2-3 секунды, пока обороты двигателя не стабилизируются. Отпустите педаль акселератора.
   

1. Установите коробку передач в нейтральное положение.
   

1. Нажмите педаль акселератора, чтобы поддерживать 1500 об/мин в течение 10 секунд, чтобы гидротрансформатор остыл. Отпустите педаль акселератора.
   

1. Включите передачу.
   

1. При плотно нажатой педали тормоза нажмите педаль акселератора до 100% на 2-3 секунды, пока обороты двигателя не стабилизируются. Отпустите педаль акселератора.
   

1. Установите коробку передач в нейтральное положение.
   

1. Нажмите педаль акселератора, чтобы поддерживать 1500 об/мин в течение 10 секунд, чтобы гидротрансформатор остыл. Отпустите педаль акселератора.
   

1. Выключите двигатель.
   

1. Просмотрите запись. Правильно функционирующая односторонняя муфта статора должна соответствовать следующим параметрам:
   
   • ПРИЛОЖЕНИЕ = 100%
     
   • об/мин > 1500
     
   • НАГРУЗКА < 100%
     
   • GEAR_CMD = Команда заднего хода или 1-й передачи
     

Испытание давлением воздуха

Порты воздуха 10R60/10R80

ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче воздуха на муфты с помощью указанные порты, ограничьте давление воздуха до уровня не более 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа).

ПРИМЕЧАНИЕ: Камера включения муфты D содержит небольшое выпускное отверстие для подайте жидкость в балансировочный контур фрикциона F. Некоторая утечка в D цепь сцепления может быть в норме.

1. Используя обдувочный пистолет большого объема (диаметром 3/8 дюйма) с резиновым наконечником, нанесите 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа) к подозрительному порту муфты в течение 2-3 секунд.
   
   • Глухой стук указывает на задействование поршня сцепления.
     
   • Шипящий звук может указывать на утечку в гидравлических каналах.
     
   • Перекрестные утечки между муфтами C, D и F будут замечено, если объем воздуха недостаточен для посадки тефлона уплотнительные кольца.
     

1. Крепко удерживая сопло обдувочного пистолета напротив отверстия в картере трансмиссии, отпустите курок.
   

1. Подождите 1-2 секунды.
   
   • Шипящий звук может указывать на утечку в гидравлических каналах.
     

1. Удалите продувочный пистолет из порта.
   
   • Внезапный сброс давления воздуха указывает на то, что гидравлические каналы способны удерживать давление.
     
   • Отсутствие шума может указывать на утечку в гидравлических каналах.