Описание и работа - сцепление
Обзор
.jpg)
| Элемент | Описание |
| 1 | ССА |
| 2 | Клапан управления сцеплением |
| 3 | Клапан блокировки сцепления |
| 4 | Цепь включения сцепления |
| 5 | Поршень сцепления |
| 6 | Сцепление в сборе |
| 7 | Зубчатый венец №1 |
Зубчатый венец № 1 соединен с муфтой А. Когда включается сцепление A, оно удерживает зубчатый венец № 1 неподвижно.
Сцепление в разобранном виде
.jpg)
| Элемент | Описание |
| 1 | Передняя опора в сборе |
| 2 | Поршень сцепления |
| 3 | Возвратная пружина поршня сцепления |
| 4 | Волновая пружина сцепления |
| 5 | Пластина включения сцепления |
| 6 | Стальные пластины сцепления |
| 7 | фрикционные диски сцепления |
| 8 | Муфта, разделяющая пружины |
| 9 | Нажимной диск сцепления |
| 10 | Зубчатый венец №1 |
| 11 | Коробка передач |
Гидравлические контуры сцепления
.jpg)
| Элемент | Описание |
| 1 | Давление в линии |
| 2 | Производительность насоса |
| 3 | Клапан управления сцеплением |
| 4 | ССА |
| 5 | Управляющее давление для запорного клапана |
| 6 | Клапан блокировки сцепления |
| 7 | Надавите на механическую муфту A |
| 8 | Механическое сцепление |
| 9 | Повышенное давление выхлопа |
| 10 | Выхлоп сцепления |
Гидравлическая работа сцепления
Линейное давление подается на клапан управления муфтой А и клапан блокировки муфты А. Как ССА включается, он перемещает регулирующий клапан, позволяя регулировать линейное давление поступать к клапану защелки муфты А, а затем к механической муфте А. При регулируемом линейном давлении в контуре управления муфтой А достигает примерно 698 кПа (100 фунтов на кв. дюйм), механическая муфта А отключается. применяется полностью. Давление в контуре управления муфтой A приводит в движение муфту A. клапан блокировки сцепления влево, что позволяет давлению в магистрали удерживать механическое сцепление включено.
Гидравлические каналы сцепления
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Explorer: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.