Обзор
Элемент | Описание |
1 | ССА |
2 | Клапан управления сцеплением |
3 | Клапан блокировки сцепления |
4 | Цепь включения сцепления |
5 | Поршень сцепления |
6 | Сцепление в сборе |
7 | Зубчатый венец №1 |
Зубчатый венец № 1 соединен с муфтой А. Когда включается сцепление A, оно удерживает зубчатый венец № 1 неподвижно.
Сцепление в разобранном виде
Элемент | Описание |
1 | Передняя опора в сборе |
2 | Поршень сцепления |
3 | Возвратная пружина поршня сцепления |
4 | Волновая пружина сцепления |
5 | Пластина включения сцепления |
6 | Стальные пластины сцепления |
7 | фрикционные диски сцепления |
8 | Муфта, разделяющая пружины |
9 | Нажимной диск сцепления |
10 | Зубчатый венец №1 |
11 | Коробка передач |
Гидравлические контуры сцепления
Элемент | Описание |
1 | Давление в линии |
2 | Производительность насоса |
3 | Клапан управления сцеплением |
4 | ССА |
5 | Управляющее давление для запорного клапана |
6 | Клапан блокировки сцепления |
7 | Надавите на механическую муфту A |
8 | Механическое сцепление |
9 | Повышенное давление выхлопа |
10 | Выхлоп сцепления |
Гидравлическая работа сцепления
Линейное давление подается на клапан управления муфтой А и клапан блокировки муфты А. Как ССА включается, он перемещает регулирующий клапан, позволяя регулировать линейное давление поступать к клапану защелки муфты А, а затем к механической муфте А. При регулируемом линейном давлении в контуре управления муфтой А достигает примерно 698 кПа (100 фунтов на кв. дюйм), механическая муфта А отключается. применяется полностью. Давление в контуре управления муфтой A приводит в движение муфту A. клапан блокировки сцепления влево, что позволяет давлению в магистрали удерживать механическое сцепление включено.
Гидравлические каналы сцепления
Для блокировки и разблокировки можно использовать блок управления дверным замком с электроприводом или пульт дистанционного управления. ваш автомобиль.
Замки с электроприводом
Управление дверным замком с электроприводом находится на панелях дверей водителя и переднего пассажира.