Contrôle de l'état du bloc-moteur

PROCÉDURE

1. Le bloc doit être préalablement nettoyé soigneusement (voir la section Nettoyage du bloc-moteur).
2. Effectuez une inspection visuelle du bloc afin de détecter les traces de corrosion, les fissures et autres dommages. Contrôlez l'état des filetages des trous de boulons. Il est également recommandé de faire tester le bloc à la recherche de fissures cachées dans un atelier de services automobiles, à l'aide d'équipements de diagnostic spécialisés. En cas de défauts détectés, le bloc doit être réparé ou remplacé.
3. Contrôlez l'état des alésages des cylindres.

4. Évaluez la conicité et l'ovalisation des cylindres :

a) Mesurez le diamètre de chaque cylindre au niveau supérieur (juste sous la limite de l'usure en gradin), central et inférieur, dans le plan parallèle à l'axe du vilebrequin ;
b) Mesurez ensuite les diamètres aux mêmes trois niveaux, mais dans le plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin ;
c) La conicité du cylindre correspond à la différence entre les résultats des mesures au niveau supérieur et inférieur. L'ovalisation correspond à la différence entre les diamètres mesurés dans le plan parallèle et dans le plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, à chacun des niveaux.
d) Comparez les résultats du contrôle aux valeurs nominales (voir Caractéristiques).

5. En procédant de la même manière, contrôlez successivement tous les cylindres.
6. En cas de défauts notables ou si les résultats des mesures ne respectent pas les exigences, le bloc-cylindres doit subir un usinage de réparation dans un atelier de services automobiles. Si un alésage des cylindres a été effectué lors de la réparation, le moteur doit être équipé de pistons neufs de cote de réparation (surcote) correspondante.
7. Si l'état des alésages des cylindres est jugé satisfaisant lors du contrôle, et si la forme des cylindres et les jeux de montage des pistons respectent les exigences (voir la section Contrôle de l'état des composants du groupe piston-bielle), l'alésage des cylindres n'est pas nécessaire. Il suffit alors de rectifier au brunissoir les alésages (voir la section Rodage des alésages de cylindres).

8. Contrôlez la planéité de la surface du bloc en contact avec la culasse. Comparez le résultat des mesures aux exigences des Caractéristiques et, si nécessaire, faites rectifier le bloc.