Verifica dello stato del basamento motore

PROCEDURA

1. Prima di tutto il basamento deve essere pulito accuratamente (vedere la sezione Pulizia del basamento motore).
2. Eseguire un'ispezione visiva del basamento alla ricerca di segni di corrosione, crepe e altri danni. Verificare lo stato della filettatura dei fori dei bulloni. È inoltre consigliabile far controllare il basamento per individuare eventuali crepe nascoste presso un'officina di assistenza, utilizzando apposite attrezzature diagnostiche. In caso di difetti rilevati, il basamento deve essere riparato o sostituito.
3. Verificare lo stato delle canne dei cilindri.

4. Valutare l'entità di conicità e ovalizzazione dei cilindri:

a) Misurare il diametro di ciascun cilindro nella sezione superiore (immediatamente sotto il limite dell'usura a gradino), centrale e inferiore, in un piano parallelo all'asse dell'albero motore;
b) Misurare quindi i diametri agli stessi tre livelli, ma in un piano perpendicolare all'asse del basamento;
c) La conicità del cilindro è determinata dalla differenza tra i risultati delle misurazioni nelle sezioni superiore e inferiore. L'ovalizzazione è la differenza di diametro tra la direzione parallela e quella perpendicolare all'asse dell'albero motore, in ciascuno dei piani;
d) Confrontare i risultati della verifica con i valori nominali (vedere Specifiche).

5. Ripetere la stessa procedura per verificare in sequenza tutti i cilindri.
6. In caso di difetti evidenti o se i risultati delle misurazioni si discostano dai requisiti normativi, il basamento deve essere sottoposto a lavorazione meccanica di ripristino presso un'officina di assistenza. Se durante la riparazione è stata eseguita l'alesatura dei cilindri, il motore deve essere equipaggiato con nuovi pistoni di dimensione di riparazione (maggiorata) corrispondente.
7. Se durante la verifica lo stato delle canne dei cilindri risulta soddisfacente e allo stesso tempo sono rispettati i requisiti normativi relativi alla forma dei cilindri e ai giochi di accoppiamento dei pistoni (vedere la sezione Verifica dello stato dei componenti del gruppo biella-pistone), non è necessaria l'alesatura dei cilindri. È sufficiente eseguire la rettifica a honing delle canne (vedere la sezione Rettifica a honing delle canne dei cilindri).

8. Verificare la planarità della superficie del basamento che si accoppia con la testata. Confrontare il risultato della misurazione con i requisiti delle Specifiche; se necessario, portare il basamento in lavorazione di spianatura.