Dépose des ensembles bielle-piston

PROCÉDURE


Avant de procéder à la dépose des ensembles bielle-piston du moteur, déposez la ou les culasses, le carter d'huile et la pompe à huile avec sa crépine d'aspiration.

1. À l'aide d'un alésoir spécial, éliminez complètement l'usure en gradin du haut des cylindres, en suivant les instructions du fabricant de l'alésoir. Le gradin se forme à la limite de la course du piston, environ 6,4 mm sous le bord supérieur du cylindre, en raison de l'usure mécanique du métal et de l'accumulation de calamine ; sa présence peut être vérifiée au toucher avec l'ongle. Toute tentative de dépose des ensembles bielle-piston sans élimination du gradin risque d'endommager les pistons.

2. Une fois la préparation des cylindres terminée, retournez le moteur de façon que le vilebrequin soit au-dessus.
3. Pour accéder aux bielles, déposez la plaque déflectrice d'huile.

Sur les moteurs 4 cylindres, les chapeaux de paliers de vilebrequin sont réunis par un pont commun, fixé ensuite au bloc-cylindres. Le contrôle du jeu axial du vilebrequin sur ces moteurs doit être effectué avant la dépose de ce pont (voir la section Dépose du vilebrequin) (et de la plaque déflectrice). Le jeu axial des bielles sur leurs tourillons peut être déterminé à travers les orifices du pont. Pour déposer les chapeaux de bielles, le pont doit être démonté.
4. Avant de déposer les bielles du vilebrequin, évaluez leur jeu axial sur les tourillons. Introduisez fermement la ou les lames de la jauge d'épaisseur dans l'espace entre la paroi latérale de la tête de bielle inférieure et le maneton du vilebrequin, jusqu'à rattraper entièrement le jeu de la bielle sur le tourillon. L'épaisseur totale des lames sélectionnées correspond au jeu axial de la bielle. Comparez le résultat de cette mesure aux exigences des Spécifications. Si le jeu axial dépasse la limite admissible, la bielle doit être remplacée. Le jeu axial d'une bielle neuve, ou d'une ancienne montée sur un vilebrequin neuf, peut être inférieur à la limite minimale admissible ; dans ce cas, la bielle peut être rectifiée — consultez un atelier de réparation automobile. Contrôlez successivement toutes les autres bielles.

5. Assurez-vous que les chapeaux et les têtes de bielles inférieures portent des repères d'identification de leur cylindre d'origine — ne confondez pas le numéro de la bielle avec le marquage de la dimension du coussinet de bielle,

si nécessaire, marquez vous-même les pièces à l'aide d'un petit pointeau.

6. En plusieurs passes (par tranches de 1/2 tour), desserrez les écrous de fixation des chapeaux de bielles jusqu'à pouvoir les dévisser à la main. Déposez le chapeau de la première bielle avec le coussinet qu'il contient, en veillant à ne pas laisser tomber ce dernier.

Sur les moteurs à 4 cylindres, la dépose des ensembles bielle-piston ne peut être effectuée qu'après la dépose du pont des chapeaux de paliers de vilebrequin (voir la section Dépose du vilebrequin).
7. Retirez le coussinet de la tête de bielle inférieure, puis, en appuyant le manche en bois d'un marteau sur le logement du coussinet de la tête de bielle, poussez l'ensemble bielle-piston vers le haut, hors du cylindre, par le dessus du bloc. En cas de résistance, arrêtez immédiatement l'extraction et vérifiez que l'usure en gradins de la partie supérieure du cylindre a été entièrement éliminée.
8. De la même manière, déposez les autres ensembles bielle-piston du moteur.

Pour aligner la bielle à déposer avec son cylindre, faites tourner le vilebrequin en conséquence ; ne procédez à l'extraction qu'une fois la bielle parfaitement parallèle à l'axe du cylindre !
9. Afin d'éviter tout endommagement mécanique accidentel des coussinets et la perte de composants, remettez en place les coussinets et fixez les chapeaux de bielles sur les têtes de bielles inférieures, en serrant les écrous à la main.
10. Ne déposez pas les pistons des bielles (pour plus de détails, voir la section Contrôle de l'état des composants du groupe bielles-pistons).