Contrôle de l'état des composants du groupe bielle-piston

PROCÉDURE

1. Au préalable, les ensembles bielle-piston doivent être soigneusement nettoyés. Retirez les segments des pistons.

Les segments de piston doivent obligatoirement être remplacés.
2. À l'aide d'un outil spécial, retirez les segments des pistons, en veillant à ne pas endommager accidentellement leurs parois.
3. Grattez les dépôts de calamine sur les fonds de pistons. Après avoir éliminé la couche principale de dépôts, nettoyez la surface à la main à l'aide d'une brosse métallique ou d'un morceau de papier abrasif à grain fin.

N'utilisez en aucun cas des embouts à brosse métallique pour perceuse électrique pour nettoyer des pistons en matériau tendre et facilement sujets à l'érosion !

4. À l'aide d'un outil spécial, nettoyez les gorges destinées à recevoir les segments sur les pistons.

Vous pouvez également utiliser à cet effet un morceau d'ancien segment de piston, mais faites attention à ne pas rayer le fond et les parois de la gorge ni vous couper les doigts.

5. Après avoir éliminé les dépôts principaux, lavez les ensembles bielle-piston au solvant et séchez-les soigneusement, si possible à l'air comprimé. Vérifiez la libre circulation des orifices de retour d'huile dans les parois arrière des gorges de segments de piston, ainsi que des orifices de graissage dans les pieds de bielles.

Lors de l'utilisation d'air comprimé, n'oubliez pas de porter des lunettes de protection !
6. Si les parois des pistons et des alésages de cylindres ne sont pas endommagées et ne présentent pas d'usure excessive, et si le bloc moteur n'a pas été alésé ni remplacé, le remplacement des pistons n'est pas nécessaire. L'usure normale des pistons se manifeste par des traces verticales d'usure sur la surface d'appui et un léger jeu d'ajustement du segment de compression supérieur dans sa gorge. N'oubliez pas que le remplacement des segments de piston est obligatoire, quel que soit leur état.
7. Examinez attentivement chacun des pistons pour détecter d'éventuelles fissures dans la jupe, autour des bossages destinés aux axes de piston et au niveau des gorges de segments.
8. Vérifiez les surfaces d'appui de la jupe du piston pour détecter d'éventuelles rayures, et le fond pour détecter d'éventuels trous traversants et brûlures sur le bord. La présence de rayures sur la jupe peut être considérée comme le signe de surchauffes prolongées du moteur ou d'un allumage trop précoce du mélange air-carburant ; vérifiez le bon fonctionnement du système de refroidissement. Les brûlures sur les bords du fond sont la preuve d'une détonation. Dans tous les cas, la cause du défaut constaté doit être éliminée afin d'éviter toute récidive. Les fuites d'air d'admission, une mauvaise composition du mélange air-carburant, un réglage incorrect de l'angle d'avance à l'allumage, un dysfonctionnement des systèmes d'allumage et de recyclage des gaz d'échappement (EGR) peuvent également être à l'origine des défauts énumérés.
9. La corrosion par piqûres des pistons sous forme de cavités indique la pénétration de liquide de refroidissement dans les chambres de combustion et/ou le carter moteur. Là encore, veillez à éliminer la cause des fuites internes.

10. Évaluez le jeu latéral des segments de piston dans leurs gorges : insérez un segment neuf dans la gorge du piston, côté extérieur, et mesurez le jeu restant à l'aide d'une jauge d'épaisseur à lame. Répétez la mesure en deux ou trois points sur le pourtour de la gorge. Veillez à ne pas confondre les segments de compression (le premier diffère du second). Si le jeu dépasse la valeur admissible (voir Spécifications), les pistons doivent être remplacés.

11. Évaluez le jeu latéral des segments de piston dans leurs gorges : insérez un segment neuf dans la gorge du piston, côté extérieur, et mesurez le jeu restant à l'aide d'une jauge d'épaisseur à lame. Répétez la mesure en deux ou trois points sur le pourtour de la gorge. Veillez à ne pas confondre les segments de compression (le premier diffère du second). Si le jeu dépasse la valeur admissible (voir Spécifications), les pistons doivent être remplacés.

Sur les moteurs 4 cylindres, les pistons sont sélectionnés dans les cylindres selon leur ajustement. Les pistons se distinguent par leur marquage. Deux types de pistons sont produits : ceux marqués de la lettre A (ou sans marquage) et ceux marqués de la lettre B (voir Spécifications).

12. Si le jeu piston-cylindre dépasse la valeur admissible (voir Spécifications), le bloc-cylindres doit être alésé et équipé de nouveaux pistons de cote de réparation.
13. Vérifiez l'ajustement des pistons sur les bielles en essayant de faire tourner les composants dans des sens opposés. Tout jeu perceptible indique une usure excessive de l'articulation. Pour corriger la situation, les ensembles bielle-piston doivent être confiés à un atelier de réparation automobile, où seront effectués la remise en état nécessaire et le remplacement des axes.
14. La dépose des pistons des bielles (si nécessaire) doit également être confiée à des spécialistes. Parallèlement, les bielles peuvent être contrôlées pour détecter des signes de flexion, de torsion ou d'autres déformations, à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé.

Ne déposez pas les pistons des bielles sans nécessité.
15. Vérifiez les bielles pour détecter des fissures et autres dommages mécaniques. Déposez temporairement les chapeaux des pieds de bielle, retirez les coussinets usagés, nettoyez les logements dans les chapeaux et les pieds de bielle et contrôlez-les pour détecter les bavures, grippages et rugosités. Une fois le contrôle terminé, remettez les coussinets usagés en place, installez les chapeaux sur les pieds de bielle et serrez à la main les boulons de fixation.

Si le moteur est révisé pour éliminer un cliquetis d'axe de piston, remplacez les ensembles bielles.

16. À l'aide d'un micromètre ou d'un pied à coulisse à vernier, mesurez l'épaisseur des boulons de fixation des chapeaux de bielle en deux points. Comparez les résultats. Une différence supérieure à 0,102 mm indique un allongement des boulons ; ils doivent être remplacés (en jeu complet).

17. Une fois le contrôle des bielles et des boulons de bielle terminé, remettez les chapeaux de pied de bielle en place et serrez les boulons à la main.