Dépose du moteur

N'oubliez pas que l'essence est un liquide extrêmement inflammable ! Lorsque vous travaillez sur les composants du circuit d'alimentation, respectez toutes les mesures de prévention contre l'incendie. Ne fumez pas et n'approchez pas de la zone de travail toute flamme nue ou baladeuse non protégée par un globe. Ne procédez pas à l'entretien du système dans un local équipé d'appareils de chauffage fonctionnant au gaz naturel avec veilleuse (tels que chauffe-eau et sèche-linge). N'oubliez pas que l'essence fait partie des substances cancérigènes pouvant favoriser le développement du cancer. Évitez tout contact du carburant avec la peau nue : portez des gants de protection en caoutchouc et, en cas de contact accidentel, lavez soigneusement les mains à l'eau tiède savonneuse. Ramassez immédiatement le carburant renversé et ne stockez pas les chiffons imbibés de carburant ou d'huile à proximité de sources de flamme nue. N'oubliez pas que le circuit d'alimentation des modèles à injection est constamment sous pression. Avant de déconnecter les conduites de carburant, relâchez la pression résiduelle du système. Portez des lunettes de protection lors de l'entretien des composants du circuit d'alimentation. Gardez en permanence à portée de main un extincteur de classe B !

Le circuit de climatisation est également constamment sous pression ; avant de déconnecter les conduites du réfrigérant, le système doit donc être vidangé dans un atelier spécialisé.

Les véhicules de ce modèle sont équipés d'un système SRS dont le composant principal est constitué par les airbags. Avant d'effectuer tout travail à proximité des capteurs de décélération SRS, de la colonne de direction ou du tableau de bord, débranchez impérativement le système afin d'éviter tout déclenchement accidentel des airbags, susceptible de provoquer de graves blessures.

DÉPOSE
PROCÉDURE


Les auteurs du présent Manuel recommandent de déposer le moteur avec la boîte de vitesses montée. L'ensemble est descendu puis extrait par-dessous le véhicule ; il convient donc de prendre les dispositions nécessaires pour immobiliser solidement le véhicule en position élevée.
1. Relâchez la pression du circuit d'alimentation et déposez l'ensemble du filtre à air avec ses gaines d'air (voir le Chapitre Circuit d'alimentation et échappement).

2. Débranchez d'abord le câble négatif, puis le câble positif de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est équipé d'un code antivol, assurez-vous de connaître la combinaison correcte pour réactiver le système audio avant de débrancher la batterie !
Débranchez les câbles de la batterie du boîtier de fusibles/relais situé dans le compartiment moteur. Après avoir débranché le faisceau électrique du boîtier, dévissez les boulons de fixation et retirez la barre d'écartement des tours de suspension. Sur les modèles V6, déposez la batterie, son support et son étrier de fixation.

3. Recouvrez les ailes et le déflecteur situé sous le pare-brise avec des housses de protection spéciales ou de simples vieilles couvertures. Déposez le capot (voir chapitre Carrosserie).
4. Déposez l'alternateur, le distributeur d'allumage et les câbles de bougies haute tension (voir chapitre Équipement électrique du moteur).
5. Déposez le filtre à huile, vidangez le circuit de refroidissement, vidangez l'huile moteur et l'huile de boîte de vitesses, puis déposez les courroies d'entraînement (voir chapitre Réglages et entretien courant).

6. Repérez clairement, puis débranchez du moteur tous les flexibles de dépression, les flexibles du système antipollution, les connecteurs électriques, les cosses de masse et les conduites de carburant. Il est préférable de marquer les câbles, les conduites et les flexibles à l'aide de ruban adhésif. Il est également utile de réaliser un schéma de cheminement des conduites ou une série de photographies.

La procédure de débranchement du faisceau électrique du PCM est décrite dans le chapitre Gestion moteur.

7. Déposez le(s) ventilateur(s) de refroidissement et le radiateur (voir chapitre Systèmes de refroidissement et de chauffage).
8. Après avoir retiré le bouchon du réservoir, relâchez la pression résiduelle dans le réservoir de carburant, puis débranchez les conduites de carburant allant du moteur au châssis (voir chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement). Obturez immédiatement tous les tubes et raccords ouverts.
9. Débranchez la tige d'accélérateur du moteur et, si le véhicule en est équipé, le câble de commande du thermostat (voir chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
10. Dévissez les boulons de la pompe de direction assistée et écartez-la sans débrancher les conduites hydrauliques (voir chapitre Suspension et direction). Veillez à ce que la pompe reste strictement verticale ; si nécessaire, déposez-la complètement.
11. Déposez les écrans pare-projections inférieurs. Sur les modèles équipés d'un système de climatisation (A/C), dévissez et écartez le compresseur sans débrancher les conduites frigorifiques (voir chapitre Systèmes de refroidissement et de chauffage).

Fixez solidement le compresseur déposé à l'aide d'un fil de fer, en évitant qu'il ne pende sur les flexibles.
12. Débranchez le faisceau électrique des sondes à oxygène. Séparez la tuyauterie d'échappement principale du ou des collecteurs d'échappement (voir chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement) ainsi que de la bride du catalyseur, puis sortez-la de sous le véhicule.
13. Déposez les arbres de transmission (voir chapitre Embrayage et arbres de transmission). Débranchez de la boîte de vitesses le faisceau électrique et les câbles de commande des vitesses/compteur (ou du capteur VSS) (voir chapitre Boîte de vitesses). Sur les modèles à boîte manuelle, déposez de la boîte le récepteur d'embrayage (voir chapitre Embrayage et arbres de transmission). Sur les modèles à boîte automatique (AT), débranchez du carter de transmission les conduites de refroidissement de l'ATF (voir chapitre Boîte de vitesses).

14. Fixez les élingues aux anneaux de levage du groupe motopropulseur. Soulevez le véhicule au-dessus du sol, en dégageant suffisamment d'espace par-dessous pour extraire le groupe. Mettez en position de travail le palan/les bras de la potence (sur l'axe vertical du compartiment moteur). Éliminez le mou des élingues, en les tendant légèrement.

15. Assurez-vous que plus rien ne relie le groupe motopropulseur au véhicule. Si nécessaire, débranchez les conduites oubliées, après les avoir clairement repérées.
16. Dévissez les fixations des supports de suspension du groupe motopropulseur. Marquez à la peinture la position du berceau par rapport au châssis, puis déposez les boulons de fixation, abaissez le berceau et sortez-le de sous le véhicule (voir chapitre Boîte de vitesses).
17. Abaissez lentement l'ensemble du groupe motopropulseur de quelques centimètres et vérifiez de nouveau qu'aucune conduite n'est restée raccordée. Continuez à abaisser le groupe jusqu'à ce qu'il repose sur le sol ou sur le plateau du chariot élévateur. Sortez l'ensemble du groupe motopropulseur de sous le véhicule.
18. Sur les modèles AT, dévissez les boulons de fixation du convertisseur de couple au disque d'entraînement. Déposez les boulons de fixation du moteur à la boîte de vitesses et séparez l'ensemble.
19. Déposez le volant moteur/disque d'entraînement et installez le moteur sur un support de montage.