Dépose du vilebrequin

La dépose du vilebrequin n'est possible qu'une fois le moteur déposé du véhicule. Il est entendu que le volant moteur/plateau d'entraînement, la courroie de distribution, le carter d'huile, la crépine de pompe à huile, la pompe à huile et les ensembles bielle-piston ont déjà été déposés. Sur les moteurs à 4 cylindres, la dépose du pont de liaison doit être effectuée avant la dépose des bielles (voir la section Dépose des ensembles bielle-piston). Avant la dépose du vilebrequin, dévissez et séparez également du bloc-cylindres le support du joint d'huile arrière.

PROCÉDURE

1. Avant de déposer le vilebrequin du moteur, mesurez son jeu axial. Fixez le comparateur DTI sur le bloc, dans l'axe du vilebrequin, en appuyant son plongeur sur le flasque d'un des maneton.

Les chapeaux de paliers de vilebrequin et leur pont de liaison (moteurs à 4 cylindres) doivent rester en place, et leur serrage doit être maintenu au couple requis.
2. Poussez le vilebrequin à fond vers l'arrière et remettez l'indicateur de l'appareil à zéro. Poussez ensuite l'arbre dans le sens opposé et relevez la lecture du comparateur. La course libre de l'arbre dans le sens longitudinal correspond à son jeu axial. Comparez le résultat avec les valeurs des Spécifications. Si le jeu dépasse la valeur maximale admissible, vérifiez la présence de signes d'usure excessive sur les surfaces de butée de l'arbre. En l'absence de signes d'usure évidents, la pose de nouvelles rondelles de butée permet généralement de corriger la situation.

3. En l'absence de comparateur à cadran, on peut utiliser une simple jauge d'épaisseur à lames. Poussez doucement le vilebrequin à fond vers l'avant du moteur, puis mesurez le jeu formé entre le flasque du maneton et la face arrière du palier de butée (avant), en introduisant la ou les lames de jauge d'épaisseur appropriée(s).

4. Vérifiez la présence de repères de montage sur les chapeaux de paliers de vilebrequin. Les chapeaux doivent être numérotés successivement d'avant en arrière du moteur. Si nécessaire, marquez-les vous-même à l'aide d'un pointeau. Outre le numéro d'ordre, les chapeaux comportent généralement un repère en forme de flèche venue de fonderie. Sur des chapeaux correctement montés, la flèche doit pointer dans le sens de la courroie de distribution.

5. Sur les moteurs à 4 cylindres, en plusieurs passes (par tranches de 1/4 de tour), desserrez les boulons de fixation des chapeaux de paliers de vilebrequin / de leur pont de liaison jusqu'à pouvoir les dévisser à la main. Déposez le pont. À l'aide d'un marteau à tête douce, tapotez délicatement les chapeaux de paliers pour les séparer du bloc ; si nécessaire, utilisez les boulons comme leviers. Veillez à ne pas laisser tomber les coussinets de paliers de vilebrequin.

6. Sur les moteurs V6, le chapeau de chaque palier de vilebrequin est fixé par quatre boulons : deux boulons vissés dans le plan vertical (vu du dessous du bloc) et deux autres vissés de chaque côté dans le plan horizontal. Avant toute tentative de séparation des chapeaux du bloc, assurez-vous que tous les boulons sont dévissés.

7. Retirez avec précaution le vilebrequin du moteur (faites-vous aider d'un assistant). Veillez à ce que les coussinets de paliers restent en place dans leurs logements du bloc et des chapeaux. Reposez les chapeaux sur le bloc, puis vissez à la main les boulons de fixation.