Révision complète du moteur

GÉNÉRALITÉS

Il n'est pas toujours facile de décider s'il est opportun de procéder à une révision générale complète du moteur, car cette décision doit reposer sur plusieurs indicateurs.

Un kilométrage élevé n'est pas une raison suffisante pour effectuer une révision générale ; en revanche, un kilométrage faible n'exclut pas la nécessité d'une révision générale. L'indicateur le plus important est vraisemblablement la régularité de l'entretien courant du moteur. Lorsque l'huile et le filtre à air sont remplacés en temps voulu, ainsi que lors de l'exécution de tous les autres travaux d'entretien nécessaires, le moteur fonctionne de façon fiable pendant de nombreux milliers de kilomètres. À l'inverse, un entretien insuffisant ou tardif peut entraîner une forte réduction de la durée de vie du moteur.

Une consommation d'huile excessive indique une usure des segments de piston, des joints de tige de soupape et/ou des guides de soupapes. Il convient de s'assurer qu'aucune fuite n'est à l'origine de la consommation excessive d'huile, et seulement ensuite de conclure à l'inaptitude des segments de piston et des guides de soupapes. Pour déterminer la cause probable de la panne, mesurez la compression dans les cylindres du moteur.

Contrôlez la pression d'huile à l'aide d'un manomètre vissé à la place du contacteur d'alarme de pression d'huile, et comparez le résultat du contrôle à la valeur de spécification. Si la pression d'huile est basse, la cause peut être l'usure des paliers de vilebrequin et de bielle et/ou des pièces de la pompe à huile.

Une perte de puissance, des à-coups dans le fonctionnement du moteur, un cliquetis ou des bruits métalliques, un bruit accru provenant du mécanisme de distribution et une consommation de carburant excessive indiquent la nécessité d'une révision générale, en particulier lorsque tous ces signes de fonctionnement anormal apparaissent simultanément. Si tous les réglages n'apportent aucune amélioration, la seule solution consiste en une réparation avec remplacement ou remise en état des pièces.

La révision générale consiste à remettre en état les pièces du moteur jusqu'à l'état indiqué dans les données techniques pour un moteur neuf. Lors d'une révision générale, les pistons et les segments de piston sont remplacés. Les coussinets de bielle et de vilebrequin doivent également être remplacés et, si nécessaire, le vilebrequin est rectifié afin de rétablir les jeux prescrits entre les tourillons et les manetons et les coussinets de palier et de bielle. En règle générale, les soupapes doivent aussi être reconditionnées, car leur état au moment de la révision est habituellement loin d'être satisfaisant. Lors de la révision générale du moteur, on répare également des organes tels que le distributeur d'allumage, le démarreur et l'alternateur. Au terme de la réparation, le moteur doit présenter des caractéristiques proches de celles d'un moteur neuf et supporter un kilométrage important sans défaillance.

Avertissement : lors d'une révision générale, il faut remplacer les éléments importants du circuit de refroidissement tels que les flexibles, le thermostat et la pompe à liquide de refroidissement. Le radiateur doit être soigneusement contrôlé quant à son étanchéité et à la propreté de ses canaux internes. Lors d'une révision générale du moteur, il faut également remplacer la pompe à huile.

Avant de commencer la révision générale du moteur, étudiez la description des procédures correspondantes afin de vous faire une idée de l'ampleur des travaux et des exigences qui s'y rattachent. En respectant toutes les règles et consignes, en disposant de tous les outils et dispositifs nécessaires et en respectant toutes les exigences techniques, la révision générale n'est pas difficile à réaliser, mais elle demande beaucoup de temps. Il faut compter au minimum deux semaines, surtout si la réparation ou la remise en état de certaines pièces nécessite de faire appel à un atelier spécialisé. Vérifiez la disponibilité des pièces de rechange et procurez-vous à l'avance les outils et équipements spéciaux nécessaires. La plupart des travaux peuvent être effectués avec un jeu d'outils standard, mais pour contrôler et déterminer l'aptitude au service de certaines pièces, des instruments de mesure précis sont indispensables. Très souvent, le contrôle de l'état des pièces est effectué dans des ateliers spécialisés, qui fournissent également des recommandations quant au remplacement ou à la remise en état de telle ou telle pièce. Avertissement : ne faites appel à un atelier spécialisé qu'après avoir entièrement démonté le moteur et contrôlé l'état de toutes les pièces, en particulier du bloc-cylindres et du vilebrequin, afin de déterminer quelles opérations d'entretien et de réparation doivent être confiées à l'atelier. Comme l'état du bloc-cylindres détermine la suite à donner, c'est-à-dire sa réparation ou l'achat d'un bloc de rechange, il ne faut acheter des pièces de rechange ou faire réaliser des opérations d'usinage des pièces associées qu'après un contrôle minutieux de son état technique. Retenez qu'il ne faut pas prendre de décisions hâtives et non fondées, faute de quoi la réparation pourrait coûter plus cher en raison du montage de pièces usées ou de pièces de réparation.

Pour conclure, l'assemblage de tout organe doit être réalisé avec le plus grand soin, dans un local propre, afin d'éviter de nouvelles défaillances du moteur réparé et d'assurer son fonctionnement fiable.