Caractéristiques techniques

GÉNÉRALITÉS

Moteur (données générales) Désignation SR Code moteur : moteurs à injection avec mélange préparé (injecteur unique) SR20Di Moteurs à injection directe : – modèles « Phase I » SR20DE – modèles « Phase II low-specification » SR20De – modèles « Phase II high-specification » SR20DE Cylindrée 1998 cm³ Alésage 86,00 mm Course 86,0 mm Sens de rotation du vilebrequin : sens horaire (vu du côté droit du véhicule) Emplacement du 1er cylindre : côté de la chaîne de distribution Ordre d'allumage 1-3-4-2 Taux de compression 9,8:1 Pression de compression dans les cylindres Valeur nominale : – moteurs SR20Di et SR20De 12,26 kgf/cm² – moteurs SR20DE 12,75 kgf/cm² Pression de compression limite : – moteurs SR20Di et SR20De 10,30 kgf/cm² – moteurs SR20DE 10,79 kgf/cm² Écart de compression admissible entre cylindres (tous moteurs) 1,0 kgf/cm² Arbre à cames et poussoirs hydrauliques Entraînement par chaîne Nombre de paliers d'arbre à cames 5 Jeu axial de l'arbre à cames : – standard 0,055 – 0,139 mm – limite 0,20 mm Dimensions des cames Admission : – moteurs SR20Di et SR20De 37,920 – 38,110 mm – moteurs SR20DE 38,408 – 38,598 mm Échappement (tous moteurs) 37,920 – 38,110 mm Diamètre des tourillons d'arbre à cames 27,935 – 27,955 mm Diamètre intérieur des alésages de paliers dans la culasse 28,000 – 28,021 mm Jeu aux paliers d'arbre à cames : – standard 0,045 – 0,086 mm – limite 0,12 mm Voilage de l'arbre à cames : – standard, maximum 0,02 mm – limite 0,1 mm Diamètre extérieur du poussoir hydraulique 16,980 – 16,993 mm Diamètre de l'alésage du poussoir hydraulique dans la culasse 17,000 – 17,020 mm Jeu entre poussoir hydraulique et alésage 0,007 – 0,040 mm Système de lubrification du moteur Type de pompe à huile : à engrenages, entraînée par le nez du vilebrequin Pression d'huile minimale à température de fonctionnement : – au ralenti, non inférieure à 0,78 kgf/cm² – à 3000 tr/min : • moteurs SR20Di et SR20De 4,0 kgf/cm² • moteurs SR20DE 4,5 kgf/cm² Jeux de la pompe à huile : – jeu entre pignon mené et corps de pompe 0,11 – 0,20 mm – jeu d'engrènement des dents des pignons menant et mené, maximum 0,18 mm – jeu axial du pignon mené 0,05 – 0,11 mm – jeu axial du pignon menant 0,05 – 0,09 mm – jeu entre l'épaulement du pignon menant et le couvercle de pompe 0,045 – 0,091 mm Couples de serrage (en N·m) Écrous de fixation du couvercle de culasse 10 Boulon de poulie de vilebrequin 147 Boulon de fixation du couvercle de distribution par chaîne 7 Écrous de fixation du tendeur de chaîne 8 Boulons du pignon de vilebrequin 147 Boulons du patin amortisseur de chaîne 16 Boulon d'axe du sabot du tendeur de chaîne 16 Boulons des chapeaux de paliers d'arbre à cames : Boulon de fixation du chapeau du palier arrière de l'arbre à cames d'échappement 22 Boulons des autres chapeaux 11 Boulons de culasse : Boulons principaux : – 1re étape de serrage 39 – 2e étape de serrage 78 Desserrer complètement les boulons puis resserrer au couple suivant : – 3e étape de serrage 39 ± 5 – 4e étape de serrage rotation de 90 à 100° – 5e étape de serrage rotation de 90 à 100° Boulons M6 7 Écrous et boulons des sections de carter d'huile : Section en alliage d'aluminium moulé : – numéros 1 à 16, serrage dans l'ordre prescrit 18 – numéros 17 et 18, serrage dans l'ordre prescrit 7 Section en tôle d'acier emboutie 7 Bouchon de vidange du carter d'huile 35 Boulons du longeron central de support du groupe motopropulseur 88 Pompe à huile : – vis du couvercle de pompe 5 – boulon du couvercle de pompe 5 – boulon de la soupape de régulation de pression 60 – boulon de la soupape de dérivation 65 Boulon central du refroidisseur d'huile 39 Boulons de fixation du volant moteur (disque menant du convertisseur de couple) 88 Boulons du support du joint arrière 8 Écrous des chapeaux de bielles : – 1re étape de serrage 15 – 2e étape de serrage (à la clé à graduation angulaire) rotation de 60 à 65° – 2e étape de serrage (à la clé dynamométrique sans graduation angulaire) 40 Boulons des chapeaux de paliers de vilebrequin 50 – 1re étape de serrage 35 – 2e étape de serrage (à la clé à graduation angulaire) rotation de 45 à 50° – 2e étape de serrage (à la clé dynamométrique sans graduation angulaire) 78 Boulons de fixation moteur-boîte de vitesses : – boulons de longueur inférieure à 45 mm 19 – boulons de longueur supérieure à 55 mm 75 Fixation des éléments du support droit du groupe motopropulseur : – boulons de fixation de la console du support sur le moteur 49 – boulons de fixation du support sur la console moteur 55 – boulon de serrage du support 49 Fixation des éléments du support gauche du groupe motopropulseur : – boulon de serrage du support 49 – boulons de fixation du support du groupe motopropulseur sur la boîte de vitesses 49 Boulons de fixation des éléments du support avant du groupe motopropulseur : – boulons de fixation de la console du support sur le moteur 49 – fixation du support sur le longeron central (véhicules break) 55 – boulon de serrage du support 70 Boulons de fixation des éléments du support arrière du groupe motopropulseur : – boulons de fixation du support arrière sur le longeron central 55 – boulon de serrage du support 79 – boulons de fixation de la console du support 69