Couvercle d'entraînement par chaîne des arbres à cames

GÉNÉRALITÉS

Avertissement : Si le couvercle de la chaîne de distribution est retiré sans désolidariser la culasse, de légères fuites d'huile peuvent apparaître au niveau du joint entre le couvercle et la culasse après le montage. Tenez-en compte et, avant de retirer le couvercle de la chaîne de distribution, décidez si le joint de culasse doit être remplacé.

Dépose

PROCÉDURE

1. Déposez la poulie de vilebrequin (voir la sous-section 3.2.1.5).

2. Déposez les deux carters d'huile et la crépine d'aspiration avec le filtre grossier (voir la sous-section 3.2.1.12).

3. Déposez la pompe de direction assistée (voir la sous-section 12.15).

4. Déposez la poulie de la pompe à liquide de refroidissement.

5. Déposez l'alternateur (voir la sous-section 7.3).

6. Soulevez le moteur à l'aide d'un cric placé sous le carter-support des chapeaux de paliers de vilebrequin, après avoir placé une planche sous le carter. Vous pouvez également suspendre le moteur à un palan de levage ou à une palonnier, en accrochant les élingues aux anneaux de levage prévus sur le moteur.

7. Desserrez le boulon de serrage du support droit du groupe motopropulseur, puis dévissez les boulons de fixation et retirez le support complet du compartiment moteur. Si les coussinets en caoutchouc des supports se sont détachés du support de caisse, déposez également les coussinets.

8. Dévissez les boulons de fixation du support et déposez le support droit du groupe motopropulseur du moteur.

9. Desserrez et dévissez les boulons du couvercle de la chaîne de distribution, y compris les trois boulons supérieurs de fixation du couvercle à la culasse. Les boulons ont des longueurs différentes ; marquez leur position d'origine.

10. Déposez le couvercle du bout de vilebrequin, puis, en manœuvrant, retirez le couvercle du compartiment moteur. Retirez le joint torique du canal d'huile, qui doit obligatoirement être remplacé.

11. Si les goupilles de centrage du couvercle se sont desserrées, retirez-les et conservez-les avec le couvercle.

12. Notez la position correcte de l'injecteur d'huile de lubrification de la chaîne. Si l'injecteur se retire librement, déposez-le et conservez-le avec le couvercle.

13. Retirez du bout de vilebrequin la douille d'écartement du pignon d'entraînement de la pompe à huile. Retirez la clavette du vilebrequin (si la clavette est desserrée dans sa gorge) et conservez-la avec la douille d'écartement.

Pose

PROCÉDURE

1. Avant le montage, il est recommandé de remplacer le joint à lèvre du vilebrequin. Retirez soigneusement l'ancien joint à lèvre à l'aide d'un grand tournevis.

2. Installez le nouveau joint à lèvre de sorte que les lèvres d'étanchéité soient dirigées vers l'intérieur. Emmanchez le joint en place jusqu'à la butée contre l'épaulement. Vous pouvez emmancher le joint à l'aide d'un mandrin tubulaire prenant appui uniquement sur le bord extérieur du joint.

3. S'assurer que les surfaces d'étanchéité du couvercle et du bloc-cylindres sont propres et sèches.

4. Installez la clavette sur le vilebrequin (si elle a été retirée).

5. Alignez la rainure de clavette de la douille d'écartement de la pompe à huile avec la clavette, puis enfilez la douille sur le bout de vilebrequin.

6. Remettez en place les goupilles de centrage (si elles ont été retirées) et posez le joint torique dans la gorge autour du canal d'huile. Vérifiez également la bonne position de l'injecteur de lubrification de la chaîne (si l'injecteur a été retiré).

7. Appliquez une fine couche de produit d'étanchéité sur le plan de joint du couvercle et du bloc-cylindres. Avertissement : Il est interdit d'appliquer du produit d'étanchéité à proximité de l'orifice du canal d'huile du couvercle et de la gorge d'huile (indiqué par la flèche sur la photo).

8. Si la culasse n'a pas été retirée, appliquez également du produit d'étanchéité sur la surface supérieure du couvercle.

9. Approchez le couvercle et positionnez le pignon d'entraînement de la pompe à huile de sorte qu'il engrène avec la douille d'écartement lors de la mise en place du couvercle. Enfilez le couvercle sur le vilebrequin en veillant à ne pas endommager les lèvres d'étanchéité du joint, puis placez le couvercle sur les goupilles de centrage.

10. Vissez les boulons de fixation du couvercle dans leurs trous d'origine, serrez les boulons uniformément sur le plan du couvercle. Serrez en plusieurs passes, en augmentant progressivement l'effort jusqu'à atteindre le couple de serrage spécifié.

11. Vissez les trois boulons M6 de fixation du couvercle de la chaîne de distribution à la culasse, serrez les boulons au couple spécifié.

12. Installez le support de la suspension droite du groupe motopropulseur sur le moteur et serrez les boulons au couple spécifié. Installez les supports en caoutchouc sur le support de suspension côté carrosserie (si les supports ont été retirés), en vérifiant que les goujons des supports sont bien engagés dans les trous du support. Installez l'appui élastique et serrez les boulons au couple spécifié.

13. Alignez l'appui élastique droit du groupe motopropulseur avec le support de carrosserie, insérez le boulon de serrage et serrez l'écrou du boulon au couple spécifié. Déposez le véhicule des chandelles.

14. Installez la crépine de pompe à huile avec le filtre grossier et le carter d'huile (voir sous-section 3.2.1.12).

15. Installez le couvercle de culasse (voir sous-section 3.2.1.4).

16. Installez l'alternateur (voir sous-section 7.3).

17. Installez la poulie de la pompe à liquide de refroidissement et serrez fermement les boulons.

18. Installez la pompe de direction assistée (voir sous-section 12.15).

19. Installez la poulie de vilebrequin (voir sous-section 3.1.1.5).