Chaîne de distribution

GÉNÉRALITÉS

Pièces de la commande de distribution

1. Bloc-cylindres

2. Arbres à cames

3. Joint torique

4. Guide supérieur de chaîne

5. Boulon du guide supérieur

6. Pignon d'arbre à cames d'admission

7. Pignon d'arbre à cames d'échappement

8. Boulon de pignon d'arbre à cames

9. Chaîne

10. Écrou et boulon du tendeur de chaîne

11. Tendeur

12. Joint torique

13. Joint

14. Sabot du tendeur

15. Boulon d'axe du sabot du tendeur

16. Patin amortisseur

17. Boulon du patin amortisseur

18. Pignon d'entraînement du vilebrequin

19. Entretoise d'entraînement de la pompe à huile

20. Couvercle de la commande de distribution

21. Poulie de vilebrequin

22. Boulon du couvercle de la commande de distribution

23. Boulon de poulie de vilebrequin

Dépose

PROCÉDURE

1. Placez le piston du cylindre 1 au PMH en fin de compression (voir sous-section 3.1.1.3).

2. Déposez le couvercle de culasse (voir sous-section 3.2.1.4).

3. Déposez le couvercle de la commande de distribution (voir sous-section 3.2.1.6).

4. Déposez le filtre à huile (voir sous-section 2.2.1). Si le filtre est endommagé lors de la dépose, remplacez-le.

5. Desserrez les écrous et boulons de fixation et déposez le tendeur de chaîne. Déposez le joint torique du tendeur.

Avertissement : Il est interdit de faire tourner le vilebrequin pendant la dépose du tendeur.

6. Desserrez les boulons de fixation et déposez le guide supérieur de chaîne de la partie supérieure de la culasse.

7. Desserrez le boulon d'axe du sabot du tendeur de chaîne et déposez le sabot du bloc-cylindres.

8. Desserrez et retirez les boulons (flèches) et déposez le patin amortisseur.

9. Desserrez les boulons des pignons d'arbres à cames en maintenant chaque arbre à cames à l'aide d'une clé plate sur les méplats situés à l'avant. Retirez chaque boulon avec sa rondelle.

10. Déposez les pignons des arbres à cames. Si les goupilles de positionnement situées aux extrémités des arbres à cames sont desserrées, retirez les goupilles et conservez-les avec les pignons.

11. Déposez la chaîne du pignon d'entraînement du vilebrequin.

12. Si nécessaire, déposez le pignon du vilebrequin en notant au préalable la position correcte du pignon, puis retirez la clavette (si elle est desserrée dans la rainure du vilebrequin). Conservez la clavette avec le pignon d'entraînement.

Contrôle de l'état

PROCÉDURE

1. Vérifiez sur le pignon d'entraînement et sur les deux pignons entraînés l'absence de signes d'usure et de défauts tels que écaillures, crochetage ou dents manquantes. Si l'un de ces signes ou dommages est constaté, remplacez l'ensemble des pignons et la chaîne.

2. Inspectez les maillons de la chaîne et vérifiez l'usure des rouleaux. Le degré d'usure de la chaîne peut être déterminé par son flèche dans le plan horizontal. Sur une chaîne neuve, la flèche est pratiquement nulle. Si les maillons présentent un jeu axial notable, remplacez la chaîne. Notez qu'indépendamment des signes d'usure extérieurs, la chaîne doit également être remplacée après un kilométrage important, ou si un bruit notable provenant de la chaîne est perceptible moteur en marche. Il est fortement recommandé de remplacer la chaîne avec les pignons, car monter une chaîne neuve sur des pignons usés, ou inversement, entraîne une usure accélérée de la pièce neuve et n'est pas justifié sur le plan économique. En cas de doute sur l'état des chaînes et des pignons, consultez un service après-vente Nissan qualifié.

3. Vérifiez l'absence de signes d'usure ou de dommages sur le patin amortisseur et le guide de chaîne au point de contact avec la chaîne. Remplacez ces pièces si des défauts sont constatés.

4. L'état du tendeur ne peut être évalué qu'en le comparant à une pièce neuve. Si l'état du tendeur suscite le moindre doute, remplacez-le.

Pose

PROCÉDURE

1. Vérifiez que le piston du cylindre 1 se trouve toujours au PMH en fin de compression (la rainure de clavette sur le bout du vilebrequin doit être orientée verticalement vers le haut, vue depuis le côté droit du moteur). Insérez la clavette dans la rainure du bout de vilebrequin.

2. Orientez correctement le pignon d'entraînement du vilebrequin (le repère de positionnement sur le pignon doit être orienté à l'opposé du vilebrequin, et la rainure du pignon doit être alignée avec la clavette), puis montez-le sur le vilebrequin.

3. La chaîne comporte trois maillons de couleur différente (indiqués par des flèches), chacun correspondant à un repère de positionnement distinct. Les deux maillons les plus proches l'un de l'autre correspondent aux repères des arbres à cames ; le troisième maillon doit coïncider avec le repère du pignon d'entraînement du vilebrequin.

AVERTISSEMENT : sur certains véhicules, les maillons de chaîne correspondant aux repères des pignons d'arbres à cames peuvent être d'une couleur différente de celle du maillon correspondant au repère du pignon d'entraînement du vilebrequin.

4. Orientez la chaîne de sorte que les maillons de couleur différente soient dirigés vers l'extérieur et se trouvent face aux repères correspondants. Passez la chaîne sur le pignon d'entraînement du vilebrequin en alignant le maillon de couleur différente (flèche) avec le repère du pignon.

5. Installez les pignons entraînés sur les arbres à cames d'admission et d'échappement, les repères des pignons devant être orientés vers l'extérieur. AVERTISSEMENT : les deux pignons sont identiques.

6. Passez la chaîne (indiquée par une flèche) sur le pignon de l'arbre à cames d'échappement de sorte que les maillons de couleur différente coïncident avec les repères.

7. Passez ensuite la chaîne (indiquée par une flèche) sur le pignon de l'arbre à cames d'admission, en alignant le maillon de couleur différente avec les repères.

8. Installez les goujons de centrage dans les extrémités des arbres à cames (si retirés), alignez les rainures des pignons sur les goujons de centrage. Assurez-vous que les maillons de couleur différente s'alignent avec les repères correspondants des pignons. Dans le cas contraire, retirez la chaîne des pignons et effectuez les réglages nécessaires.

9. Après avoir aligné les repères de calage avec les maillons correspondants de la chaîne, vissez les boulons des pignons d'arbres à cames en plaçant les rondelles sous les boulons.

10. Serrez les boulons au couple spécifié. Pendant le serrage, n'autorisez pas la rotation de l'arbre à cames ; maintenez-le par les méplats à l'aide d'une clé plate.

11. Installez le patin guide et serrez le boulon du patin au couple spécifié.

12. Installez le sabot du tendeur de chaîne et serrez le boulon d'axe du sabot au couple spécifié.

13. Installez le guide supérieur de chaîne sur la culasse et serrez les boulons au couple spécifié.

14. Desserrez le levier de verrouillage du tendeur (1), enfoncez le piston dans le corps et maintenez-le dans cette position à l'aide du crochet, en l'accrochant sur la goupille du piston (2).

15. Installez un joint neuf sur la bride du tendeur et placez un joint torique neuf dans la gorge du corps.

16. Installez le tendeur en vous assurant que la flèche sur la bride est orientée à l'opposé de la culasse. Placez les rondelles et serrez les écrous du tendeur au couple spécifié. Après serrage des écrous, le crochet de montage doit se désengager automatiquement de la goupille, libérant le piston.

17. Installez un nouveau filtre à huile et faites le plein d'huile moteur (voir sous-section 2.2.1).

18. Installez le carter de distribution par chaîne (voir sous-section 3.2.1.6).

19. Installez le couvre-culasse (voir sous-section 3.2.1.4).