Technische Daten

ALLGEMEINE ANGABEN

Motor (Allgemeine Daten) Bezeichnung SR Motorkennung: Einspritzmotoren mit Gemischvorbereitung (mit Einzeleinspritzventil) SR20Di Direkteinspritzmotoren: – Modelle „Phase I“ SR20DE – Modelle „Phase II low-specification“ SR20De – Modelle „Phase II high-specification“ SR20DE Hubraum 1998 cm³ Zylinderbohrung 86,00 mm Kolbenhub 86,0 mm Drehrichtung der Kurbelwelle Im Uhrzeigersinn (von der rechten Fahrzeugseite aus gesehen) Lage des 1. Zylinders Auf der Seite des Steuerkettenantriebs Zündfolge 1–3–4–2 Verdichtungsverhältnis 9,8:1 Zylinderdruck Nennwert: – Motoren SR20Di und SR20De 12,26 kgf/cm² – Motoren SR20DE 12,75 kgf/cm² Grenzwert des Zylinderdrucks: – Motoren SR20Di und SR20De 10,30 kgf/cm² – Motoren SR20DE 10,79 kgf/cm² Zulässige Druckdifferenz zwischen den Zylindern (für alle Motoren) 1,0 kgf/cm² Nockenwelle und hydraulische Ventilspielausgleichselemente Antrieb Über Kette Anzahl der Nockenwellenlager 5 Axialspiel der Nockenwelle: – Standard 0,055 – 0,139 mm – Grenzwert 0,20 mm Nockenabmessungen Einlassnocken: – Motoren SR20Di und SR20De 37,920 – 38,110 mm – Motoren SR20DE 38,408 – 38,598 mm Auslassnocken (für alle Motoren) 37,920 – 38,110 mm Durchmesser der Lagerzapfen der Nockenwelle 27,935 – 27,955 mm Innendurchmesser der Lagerbohrungen der Nockenwelle im Zylinderkopf 28,000 – 28,021 mm Lagerspiel der Nockenwelle: – Standard 0,045 – 0,086 mm – Grenzwert 0,12 mm Rundlauf der Nockenwelle: – Standard höchstens 0,02 mm – Grenzwert 0,1 mm Außendurchmesser des hydraulischen Ventilspielausgleichselements 16,980 – 16,993 mm Innendurchmesser der Bohrung für das Ventilspielausgleichselement im Zylinderkopf 17,000 – 17,020 mm Spiel zwischen Ventilspielausgleichselement und Bohrung 0,007 – 0,040 mm Motorschmiersystem Ölpumpentyp Zahnradpumpe, angetrieben vom vorderen Ende der Kurbelwelle Mindestöldruck bei Betriebstemperatur des Motors: – Leerlauf nicht unter 0,78 kgf/cm² – bei 3000 U/min: • Motoren SR20Di und SR20De 4,0 kgf/cm² • Motoren SR20DE 4,5 kgf/cm² Spiel der Ölpumpe: – Spiel zwischen Abtriebszahnrad und Pumpengehäuse 0,11 – 0,20 mm – Zahnflankenspiel zwischen Antriebs- und Abtriebszahnrad höchstens 0,18 mm – Axialspiel des Abtriebszahnrads 0,05 – 0,11 mm – Axialspiel des Antriebszahnrads 0,05 – 0,09 mm – Spiel zwischen Bund des Antriebszahnrads und Ölpumpendeckel 0,045 – 0,091 mm Anzugsdrehmomente (in N·m) Muttern des Zylinderkopfdeckels 10 Kurbelwellenriemenscheibe-Schraube 147 Schraube des Steuerkettendeckels 7 Muttern des Kettenspanners 8 Schrauben des Kurbelwellen-Kettenrads 147 Schrauben der Kettenführung 16 Achsschraube des Kettenspannerschuhs 16 Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel: Schraube des hinteren Lagerdeckels der Auslassnockenwelle 22 Schrauben der übrigen Deckel 11 Zylinderkopfschrauben: Hauptschrauben: – 1. Anzugsstufe 39 – 2. Anzugsstufe 78 Alle Schrauben vollständig lösen und erneut anziehen mit: – 3. Anzugsstufe 39 ± 5 – 4. Anzugsstufe um 90–100° weiterdrehen – 5. Anzugsstufe um 90–100° weiterdrehen Schrauben M6 7 Muttern und Schrauben der Ölwannenabschnitte: Gussabschnitt aus Aluminiumlegierung: – Nummern 1–16, Anzug in der vorgeschriebenen Reihenfolge 18 – Nummern 17 und 18, Anzug in der vorgeschriebenen Reihenfolge 7 Abschnitt aus Stahlblech 7 Ölablassschraube der Ölwanne 35 Schrauben des mittleren Längsträgers der Motoraufhängung 88 Ölpumpe: – Schrauben des Pumpendeckels 5 – Schraube des Pumpendeckels 5 – Schraube des Druckbegrenzungsventils 60 – Schraube des Überdruckventils 65 Mittelschraube des Ölkühlers 39 Schrauben der Schwungscheibe (Antriebsscheibe des Drehmomentwandlers) 88 Schrauben des hinteren Dichtungshalters 8 Muttern der Pleuellagerdeckel: – 1. Anzugsstufe 15 – 2. Anzugsstufe (bei Anzug mit Winkelschlüssel) um 60–65° weiterdrehen – 2. Anzugsstufe (bei Anzug mit Drehmomentschlüssel ohne Winkelskala) 40 Schrauben der Hauptlagerdeckel 50 – 1. Anzugsstufe 35 – 2. Anzugsstufe (bei Anzug mit Winkelschlüssel) um 45–50° weiterdrehen – 2. Anzugsstufe (bei Anzug mit Drehmomentschlüssel ohne Winkelskala) 78 Schrauben Motor–Getriebe: – Schrauben mit einer Länge unter 45 mm 19 – Schrauben mit einer Länge über 55 mm 75 Befestigung der Teile der rechten Motorlagerung: – Schrauben des Lagerhalters am Motor 49 – Schrauben des Lagers am Motorhalter 55 – Spannschraube des Lagers 49 Befestigung der Teile der linken Motorlagerung: – Spannschraube des Lagers 49 – Schrauben des Motorlagers am Getriebe 49 Befestigung der Teile der vorderen Motorlagerung: – Schrauben des Lagerhalters am Motor 49 – Befestigung des Lagers am mittleren Längsträger (bei Kombi-Fahrzeugen) 55 – Spannschraube des Lagers 70 Befestigung der Teile der hinteren Motorlagerung: – Schrauben des hinteren Lagers am mittleren Längsträger 55 – Spannschraube des Lagers 79 – Schrauben des Lagerhalters 69