Störung im Stromkreis des Getriebebereichssensors (PRNDL-Eingang)

Der Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter (PNP-Schalter) erfasst die Position des Schalthebels und sendet Signale an das ECM.

Diese DTCs deuten auf ein Problem mit dem Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter und dem Kabelbaum im Stromkreis des Parkstellungs-/Neutralstellungsschalters hin.

Der Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter (PNP-Schalter) erfasst die Position des Schalthebels und sendet ein Signal an das ECM.

Aus Sicherheitsgründen erfasst der PNP-Schalter die Position des Schalthebels, damit der Motor nur bei Schalthebelstellung P oder N gestartet werden kann.

Der PNP-Schalter sendet je nach Schalthebelstellung (R, D, 3, 2 oder L) ein Signal an das ECM.

Das ECM stellt eine Störung des Schalters oder zugehöriger Teile fest, wenn es gleichzeitig mehr als ein Stellungssignal empfängt. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

Mit der Datenliste des Intelligent Testers lassen sich Werte von Schaltern, Sensoren, Stellgliedern und anderen Bauteilen auslesen, ohne Teile auszubauen. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste ist eine Möglichkeit, bei der Fehlersuche Zeit zu sparen.

In der folgenden Tabelle sind die unter „Normalzustand“ aufgeführten Werte Richtwerte. Die Entscheidung, ob ein Bauteil defekt ist, darf nicht allein auf diesen Richtwerten beruhen.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste.
6. 6
   Den Anweisungen auf dem Tester folgen und die Datenliste auslesen.

   

1. Kabelbaum prüfen (PNP-Schalter - Batterie)

1. 1
   Den Steckverbinder B26 des PNP-Schalters abziehen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Spannung messen.

Sollwert Spannung

1. 1
   PNP-Schalter prüfen
2. 2
   Den Steckverbinder B26 des PNP-Schalters abziehen.
3. 3
   Den Widerstand des PNP-Schalters messen, während der Schalthebel in jede Stellung bewegt wird.

Sollwert Widerstand

1. 1
   Kabelbaum prüfen (ECM - Batterie und Fahrzeugmasse)
2. 2
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
3. 3
   Zündschalter einschalten.
4. 4
   Die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Standardspannung

*: Die Spannung sinkt durch das Aufleuchten der Rückfahrleuchte leicht ab.

4. Kabelbaum prüfen (PNP-Schalter - Getriebesteuerschalter)

1. 1
   Den Steckverbinder E40 des Schalters abziehen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Die Spannung messen, während der Schalthebel in jede Stellung bewegt wird.

Sollwert Spannung

5. Getriebesteuerschalter prüfen

1. 1
   Den Steckverbinder E40 des Schalters abziehen.
2. 2
   Den Widerstand des Schalters messen, während der Schalthebel in jede Stellung bewegt wird.

Sollwert Widerstand

6. Kabelbaum prüfen (Getriebeschalter – Batterie und Masse Karosserie)

1. 1
   Steckverbinder A9 des ECM abziehen.
2. 2
   Zündschalter einschalten.
3. 3
   Die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Standardspannung

*: Die Spannung sinkt durch das Aufleuchten der Rückfahrleuchte leicht ab.