Pistoni/bielle - rimozione e rimontaggio (motore 903 cc)

1 Rimuovere la testata come descritto nella Sezione 7. 2 Rimuovere la coppa dell'olio come descritto nella Sezione 8. 3 Svitare e rimuovere le viti di fissaggio del cappello di biella e conservarle nell'ordine corretto per il corretto rimontaggio. 4 Verificare che le bielle e i cappelli di biella siano correttamente marcati. Normalmente i numeri 1-4 sono stampigliati su lati adiacenti dei cappelli di biella e delle bielle, indicando quale cappello va su quale biella e da che parte va montato. I numeri si trovano sui lati della biella e del cappello più lontani dall'albero a camme. 5 Se i numeri non sono visibili, usare una lima affilata per tracciare segni di accoppiamento attraverso il giunto biella/cappello: una linea per la biella n. 1, due per la biella n. 2 e così via. Questo eviterà confusione in seguito, poiché è fondamentale che i cappelli vengano rimontati nella posizione corretta sulle bielle da cui sono stati rimossi. Il pistone n. 1 deve trovarsi dal lato della puleggia dell'albero motore. 6 Se i cappelli di biella sono difficili da rimuovere, possono essere battuti delicatamente con un martello a testa morbida. 7 Per rimuovere i cuscinetti a guscio, premere il cuscinetto in corrispondenza della scanalatura sia nella biella sia nel cappello di biella: i cuscinetti scivoleranno facilmente fuori. 8 Conservare i gusci con il loro cappello o biella originali se i cuscinetti non devono essere sostituiti. 9 Estrarre i pistoni e le bielle verso l'alto, assicurandosi di mantenerli nell'ordine corretto per il rimontaggio nello stesso cilindro. 10 Se il cilindro presenta un gradino di usura nella parte superiore, il pistone può risultare difficile da estrarre. In questo caso, rimuovere lo spigolo vivo del gradino raschiandolo. 11 Lo smontaggio dei pistoni è descritto nella Sezione 18, paragrafo 17. 12 Disporre i gruppi pistone e biella nell'ordine corretto, pronti per il rimontaggio nei rispettivi cilindri. 13 Con un tampone di stracci puliti e privi di peluria, pulire accuratamente i cilindri. 14 Posizionare le fasce elastiche del pistone in modo che i loro becchi siano sfalsati di 120° e quindi lubrificare le fasce. 15 Pulire la metà della biella del cuscinetto di biena e la superficie inferiore del cuscinetto a guscio. Montare il cuscinetto a guscio in posizione, con la linguetta di posizionamento inserita nella scanalatura corrispondente della biella. 16 Montare un compressore fasce sulla sommità del pistone, assicurandosi che sia stretto abbastanza da comprimere le fasce elastiche. 17 Usando un pezzo di filo sottile, verificare nuovamente che il piccolo foro del getto nella biella sia pulito. 18 I pistoni, completi di bielle, vengono inseriti nei cilindri dall'alto. Il numero stampigliato sulla biella deve essere rivolto dalla parte opposta all'albero a camme, con la freccia sulla testa del pistone rivolta verso il coperchio della distribuzione.

19 Con la base del compressore fasce appoggiata sul basamento, applicare il manico in legno di un martello sulla testa del pistone, colpire la testa del martello con la mano e spingere il pistone/biella nel proprio cilindro (foto).

9.19 Montaggio di un pistone/biella 20 Far scendere la biella, completa del cuscinetto a guscio, sul proprio perno di biella. 21 Lubrificare abbondantemente i perni di biella con olio motore e ruotare l'albero motore in modo che il perno di biella si trovi nella posizione più favorevole per l'inserimento della biella. 22 Pulire il cappello di biella e il retro del cuscinetto a guscio, quindi montare il cuscinetto in posizione assicurandosi che la linguetta di posizionamento sul retro del cuscinetto si inserisca nella scanalatura del cappello di biella.

23 Lubrificare abbondantemente il cuscinetto a guscio e posizionare il cappello di biella sulla biella (foto).

9.23 Cappello di biella

24 Avvitare le viti di biella e serrarle alla coppia specificata (foto).

9.24 Serraggio di una vite di biella 25 Rimontare la coppa dell'olio (Sez. 8) e la testata (Sez. 7).

26 Riempire il motore con olio e liquido di raffreddamento.

Fig. 1.8 Componenti pistone/biella (Sez. 9)

1 Vite
2 Biella
3 Anello raschiaolio
4 Fascia di compressione (scalino alla base) 5 Fascia di compressione (contrassegnata TOP) 6 Spinotto
7 Spinotti dei pistoni
8 Cuscinetti a guscio di biella