Testata - rimozione e rimontaggio (motori da 1116 cc e 1301 cc)

1 Scaricare il circuito di raffreddamento (vedere Capitolo 2). 2 Scollegare la batteria. 3 Scollegare e tappare i tubi della benzina del carburatore. 4 Scollegare il comando dell'acceleratore e dello starter dal carburatore. 5 Scollegare i cavi AT dalle candele. 6 Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione. 7 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dall'alloggiamento del termostato. 8 Scollegare i tubi del sistema di ventilazione del basamento dal coperchio punterie e dal carburatore. 9 Svitare e rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione. 10 Allentare il bullone della puleggia del tenditore della cinghia di distribuzione, quindi far leva sulla puleggia contro il pistoncino della molla e serrare nuovamente il bullone per bloccare la puleggia del tenditore nella posizione di non tensione. Sfilare la cinghia dalla puleggia dell'albero a camme. 11 Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal carburatore e dal collettore di aspirazione. 12 Scollegare i tubi di scarico dal collettore di scarico.

13 Se è disponibile una chiave a zampa di gallina, è possibile rimuovere i dadi e i bulloni della testata ed estrarre l'intero gruppo testata-supporto albero a camme (foto).

29.13 Uso di una chiave a zampa di gallina su un bullone della testata 14 Se questo tipo di chiave non è disponibile, rimuovere prima il gruppo supporto come descritto nella Sezione 27. 15 Se è disponibile una chiave a zampa di gallina, svitare i dadi e i bulloni della testata in modo uniforme e progressivo, partendo da quelli centrali e procedendo verso entrambe le estremità. 16 Far oscillare la testata afferrando i collettori. Nota: non inserire una leva nel giunto della guarnizione per staccare la testata dal basamento. 17 Sfilare la testata dai prigionieri e portarla su un banco di lavoro. Rimuovere e gettare la vecchia guarnizione della testata. 18 Svitare e rimuovere dal collettore di scarico lo schermo di raccolta dell'aria calda del filtro dell'aria. Ora è possibile svitare i collettori di scarico e di aspirazione. Il carburatore può rimanere sul collettore di aspirazione. 19 La revisione e la decarbonizzazione della testata sono descritte nella Sezione 39. 20 Il rimontaggio è l'inverso della rimozione, ma assicurarsi che i contrassegni di distribuzione dell'albero motore e dell'albero a camme siano impostati come descritto nella Sezione 28 per evitare che le teste delle valvole urtino le calotte dei pistoni al momento del montaggio della testata.

21 Utilizzare sempre guarnizioni nuove. La guarnizione della testata deve essere montata (scritta ALTO visibile) in modo che il foro della pressione dell'olio nel basamento sia centrato nell'intaglio con anello di rame della guarnizione (foto). Assicurarsi che le superfici di contatto della guarnizione su testata e basamento siano perfettamente pulite e prive di olio, altrimenti non può avvenire il processo di sigillatura a caldo (polimerizzazione) della guarnizione.

29.21A Contrassegno sulla faccia superiore della guarnizione della testata
29.21B Guarnizione della testata in posizione - tappo di scarico del basamento cilindri indicato dalla freccia
29.21C Abbassamento della testata sul basamento 22 Serrare i dadi e i bulloni della testata alla coppia specificata, seguendo la sequenza indicata nella Fig. 1.30. Seguire la procedura con molta attenzione a causa del tipo speciale di guarnizione (ASTADUR) utilizzato, che si indurisce durante l'uso. Conservare sempre una guarnizione della testata nuova nella sua copertura in nylon fino a poco prima dell'utilizzo. 23 Lubrificare i bulloni e le rondelle della testata e lasciarli sgocciolare per trenta minuti.

24 Serrare i bulloni nelle seguenti fasi:
Fase 1 20 N·m Fase 2 40 N·m Fase 3 Di 90° Fase 4 Di 90° (foto) Non è necessario riserrare i bulloni dopo il rodaggio.

29.24 Serraggio di un bullone della testata di 90° con un goniometro 25 Montare la cinghia di distribuzione (Sezione 28). 26 Verificare i giochi delle valvole (Sezione 26) dopo aver montato il gruppo supporto dell'albero a camme (Sezione 27). 27 Avvitare il coperchio del gruppo supporto dell'albero a camme. 28 Ricollegare tutti i tubi, i cavi e i comandi.

29 Ricollegare la batteria e riempire il circuito di raffreddamento.

Fig. 1.30 Sequenza di serraggio dei bulloni della testata (Sez. 29)