Motore - primo avviamento dopo revisione generale (motori 1116 cc e 1301 cc)

1 Se sono stati montati nuovi cuscinetti e segmenti, è probabile che il motore giri con difficoltà; assicurarsi quindi che la batteria sia ben carica. 2 Inserire il quadro e verificare che le spie previste si accendano. 3 Avviare il motore. Se non si avvia, consultare la sezione "Ricerca guasti" nella parte Riferimenti di questo Manuale. 4 Osservare la spia di pressione olio e la spia di carica dell'alternatore. Se non c'è carica, oppure se la spia di pressione olio non si spegne dopo uno o due secondi, dopo che il nuovo filtro olio ha avuto il tempo di riempirsi, spegnere il motore e ricontrollare. 5 Se le spie si spengono, far girare il motore al minimo accelerato e controllare la presenza di perdite. 6 Controllare il livello del liquido di raffreddamento; probabilmente scenderà man mano che si eliminano le sacche d'aria. 7 Mantenere il motore al minimo accelerato e portarlo alla normale temperatura di esercizio. Durante il riscaldamento possono emergere odori e fumo dovuti a parti che si scaldano e bruciano depositi di olio. 8 Quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, regolare il regime del minimo come descritto nel Capitolo 3. Controllare e, se necessario, regolare l'anticipo di accensione con un stroboscopio (vedere Capitolo 4). 9 Spegnere il motore, attendere alcuni minuti e controllare la presenza di perdite di liquido di raffreddamento o di olio. 10 Eseguire una prova su strada per verificare che il motore funzioni con la regolarità e la potenza corrette. In caso contrario, consultare "Ricerca guasti" nella parte Riferimenti di questo Manuale. Non far andare su di giri il motore. Se sono stati montati nuovi cuscinetti e/o pistoni e segmenti, il motore va considerato come nuovo e deve essere utilizzato a regime ridotto per almeno 800 km (500 miglia).

11 Dopo 800 km (500 miglia) sostituire l'olio motore e il filtro.