Culasse - dépose et repose (moteurs de 1116 cm³ et 1301 cm³)

1 Vidangez le circuit de refroidissement (voir Chapitre 2). 2 Débranchez la batterie. 3 Débranchez et obturez les durites d'alimentation en carburant du carburateur. 4 Débranchez la commande des gaz et la commande de starter du carburateur. 5 Débranchez les câbles haute tension des bougies. 6 Débranchez la durite de dépression du servofrein du collecteur d'admission. 7 Débranchez les durites de liquide de refroidissement du boîtier de thermostat. 8 Débranchez les durites de ventilation du carter moteur du cache-culbuteurs et du carburateur. 9 Dévissez et retirez le carter de courroie de distribution. 10 Desserrez le boulon du galet tendeur de courroie de distribution, puis faites levier sur le galet contre le piston à ressort et resserrez le boulon pour maintenir le galet tendeur en position détendue. Retirez la courroie du pignon d'arbre à cames. 11 Débranchez les durites de liquide de refroidissement du carburateur et du collecteur d'admission. 12 Débranchez les tubes d'échappement du collecteur d'échappement.

13 Si une clé à pattes d'oie est disponible, les écrous et boulons de culasse peuvent être retirés et l'ensemble culasse et support d'arbres à cames retiré dans sa totalité (photo).

29.13 Utilisation d'une clé à pattes d'oie sur un boulon de culasse 14 Si ce type de clé n'est pas disponible, retirez d'abord le support comme décrit à la Section 27. 15 Si une clé à pattes d'oie est disponible, desserrez les écrous et boulons de culasse progressivement et uniformément, en commençant par ceux du centre et en allant vers les deux extrémités. 16 Faites basculer la culasse en la saisissant par les collecteurs. Remarque : N'insérez pas de levier dans le joint pour décoller la culasse du bloc. 17 Dégagez la culasse des goujons et posez-la sur l'établi. Retirez et mettez au rebut l'ancien joint de culasse. 18 Dévissez et retirez le déflecteur d'air chaud du filtre à air du collecteur d'échappement. Les collecteurs d'échappement et d'admission peuvent alors être dévissés. Le carburateur peut rester sur le collecteur d'admission. 19 La révision et le décalaminage de la culasse sont décrits à la Section 39. 20 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais assurez-vous que les repères de distribution du vilebrequin et de l'arbre à cames sont positionnés comme décrit à la Section 28 pour éviter que les têtes de soupapes ne heurtent les têtes de pistons lors de la repose de la culasse.

21 Utilisez toujours des joints neufs. Le joint de culasse doit être monté (mention ALTO visible) de sorte que le trou de pression d'huile du bloc soit centré dans l'échancrure cerclée de cuivre du joint (photos). Assurez-vous que les surfaces d'étanchéité de la culasse et du bloc sont parfaitement propres et exemptes d'huile, faute de quoi le processus de thermoscellage (polymérisation) du joint ne pourra pas s'effectuer.

29.21A Marquage de la face supérieure du joint de culasse
29.21B Joint de culasse en place - bouchon de vidange du bloc-cylindres indiqué par une flèche
29.21C Abaissement de la culasse sur le bloc 22 Serrez les écrous et boulons de culasse au couple spécifié, dans l'ordre indiqué à la Fig. 1.30. Suivez la procédure très soigneusement en raison du type particulier de joint utilisé (ASTADUR), qui durcit à l'usage. Conservez toujours un joint de culasse neuf dans son enveloppe en nylon jusqu'au moment précis de son utilisation. 23 Huilez les boulons de culasse et les rondelles et laissez-les s'égoutter pendant trente minutes.

24 Serrez les boulons en plusieurs étapes :
Étape 1 20 N·m Étape 2 40 N·m Étape 3 De 90º Étape 4 De 90º (photo) Un resserrage des boulons après la période de rodage n'est pas nécessaire.

29.24 Serrage d'un boulon de culasse de 90º à l'aide d'un rapporteur 25 Montez la courroie de distribution (Section 28). 26 Vérifiez les jeux de soupapes (Section 26) après la repose du support d'arbres à cames (Section 27). 27 Revissez le couvercle du support d'arbres à cames. 28 Rebranchez toutes les durites, tous les câbles et toutes les commandes.

29 Rebranchez la batterie et remplissez le circuit de refroidissement.

Fig. 1.30 Ordre de serrage des boulons de culasse (Sec 29)