For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti del secondo stadio dell'airbag lato guida per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Airbag del conducente difettoso
Al rilevamento di un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 o B0002:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Clockspring
Airbag conducente
Connessioni
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B0002:11
Controllo attivazione secondo stadio airbag frontale guidatore: cortocircuito a massa
Il guasto viene registrato quando l'RCM rileva un cortocircuito a massa su uno dei circuiti del secondo stadio dell'airbag lato guidatore per circa 6 secondi.
B0002:12
Controllo attivazione airbag frontale conducente, secondo stadio: cortocircuito a batteria
Il guasto viene registrato quando l'RCM rileva un cortocircuito a tensione su uno dei circuiti del secondo stadio dell'airbag lato guidatore per circa 6 secondi.
B0002:13
Controllo attivazione secondo stadio airbag frontale guidatore: circuito aperto
Il guasto viene registrato quando l'RCM misura una resistenza superiore all'intervallo desiderato tra i circuiti del secondo stadio dell'airbag lato guidatore per circa 6 secondi.
B0002:1A
Controllo attivazione secondo stadio airbag frontale guidatore: resistenza del circuito sotto soglia
Il guasto viene registrato quando l'RCM misura una resistenza inferiore all'intervallo desiderato tra i circuiti del secondo stadio dell'airbag lato guidatore per circa 6 secondi.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Clockspring
Airbag conducente
RSC
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il cablaggio per danni.
Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.
TEST PUNTUALE A: B0002:11, B0002:12, B0002:13 E B0002:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 o B0002:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B0002:13 o B0002:1A PASSARE ad A2. Per il DTC B0002:11 PASSARE ad A11. Per il DTC B0002:12 PASSARE ad A14.
No
Si tratta di un guasto intermittente se è presente solo come codice di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC). Per il DTC B0002:13 o B0002:1A PASSARE ad A19. Per il DTC B0002:11 PASSARE ad A20. Per il DTC B0002:12 PASSARE ad A21.
A2 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (DEPLOY_01_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_01_R.
Is the PID value between 1.62 and 4.46 ohms?
Sì
PASSARE al punto A18
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (DEPLOY_01_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_01_R, eseguire il controllo del cablaggio dei circuiti dell'airbag lato guidatore e dei connettori accessibili (inclusi eventuali connettori integrati), muovendo e piegando il cablaggio e i connettori, inclinando e ruotando spesso il volante. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Is the PID value between 1.62 and 4.46 ohms during the wiring harness check?
Sì
DISATTIVARE l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio oppure INSTALLARE un nuovo anello a spirale, se necessario. VEDERE: Anello a spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Fare riferimento a Schemi elettrici, cella 5, per le informazioni su schemi e connettori. PASSARE ad A23
No
Se il valore del PID è inferiore a 1,62 ohm, PASSARE ad A4. Se il valore del PID è superiore a 4,46 ohm, PASSARE ad A7.
A4 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:1A a B0002:13?
Sì
PASSARE ad A16
No
PASSARE alla fase A5
A5 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DI ATTIVAZIONE DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA) (ANELLO A SPIRALE SCOLLEGATO)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Disconnect: Clockspring C218A.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore / clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:1A a B0002:13?
Sì
PASSARE ad A17
No
PASSARE alla fase A6
A6 VERIFICARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218A-4
C218A-3
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE al punto A18
No
RIPARARE i circuiti. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23
A7 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE PER INTERRUZIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A-28
C216B-1
C310A-27
C216B-2
La resistenza è inferiore a 1 Ohm?
Sì
VAI A A9
No
PASSARE ad A8
A8 VERIFICARE I CIRCUITI DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE PER INTERRUZIONE (ANELLO A SPIRALE SCOLLEGATO)
Disconnect: Clockspring C218A.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A-28
C218A-4
C310A-27
C218A-3
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE ad A17
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23
A9 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA APERTURA)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C216B-1
C216B-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con i circuiti del 2° stadio dell'airbag lato guidatore in cortocircuito tra loro, il guasto di bassa resistenza viene di solito rilevato al passo 2. Il passo 1 indica un circuito aperto, perché l'airbag lato guidatore è scollegato.
Il DTC B0002:1A è stato richiesto durante l'autotest?
Sì
RIMUOVERE il fusibile e PASSARE ad A16.
No
RIMUOVERE il fusibile e PASSARE ad A10.
A10 VERIFICARE I DTC DI CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL SECONDO STADIO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATA APERTURA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Disconnect: Clockspring C218A.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C218A-3
C218A-4
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con i circuiti del 2° stadio dell'airbag lato guidatore in cortocircuito tra loro, il guasto di bassa resistenza viene di solito rilevato al passo 2. Il passo 1 indica un circuito aperto, perché l'airbag lato guidatore è scollegato.
Il DTC B0002:1A è stato richiesto durante l'autotest?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A17.
No
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A18.
A11 CONTROLLARE IL CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO, ANTERIORE CONDUCENTE. PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTO A MASSA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:11 a B0002:13?
Sì
PASSARE ad A16
No
VAI a A12
A12 CONTROLLARE DTC DEL CONTROLLO ATTIVAZIONE, STADIO 2, ANTERIORE CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTO A MASSA) (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)
Accensione SPENTA.
Disconnect: Clockspring C218A.
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:11 a B0002:13?
Sì
PASSARE ad A17
No
PASSARE alla A13
A13 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG CONDUCENTE, STADIO 2, PER CORTO A MASSA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218A-3
Massa
C218A-4
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE al punto A18
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23
A14 CONTROLLARE DTC DEL CONTROLLO MOVIMENTO STADIO 2 ANTERIORE CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTO A BATTERIA) (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Disconnect: Clockspring C218A.
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto richiesto è passato da B0002:12 a B0002:13?
Sì
PASSARE ad A17
No
VAI A A15
A15 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG CONDUCENTE, STADIO 2, PER CORTO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). .
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218A-4
Massa
C218A-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il/i circuito/i. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A23
No
PASSARE al punto A18
A16 CONFERMARE GUASTO DELL'AIRBAG CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE un nuovo airbag conducente. VEDERE: Airbag conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A23
No
Durante la diagnosi del guasto lo stato del guasto è diventato intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test di diagnosi puntuale. Per DTC B0002:13 o B0002:1A PASSARE a A19. Per DTC B0002:11 PASSARE a A20. Per DTC B0002:12 PASSARE a A21.
A17 CONFERMARE GUASTO DELLA MOLLA A SPIRALE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Connect: Clockspring C218A.
Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
Installare una nuova molla a spirale. VEDERE: Molla a spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A23
No
Durante la diagnosi del guasto lo stato del guasto è diventato intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test di diagnosi puntuale. Per DTC B0002:13 o B0002:1A PASSARE a A19. Per DTC B0002:11 PASSARE a A20. Per DTC B0002:12 PASSARE a A21.
A18 CONFERMARE GUASTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
If previously removed, install the driver airbag. Refer to: Driver Airbag (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation).
Connect: Clockspring C218A.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i TSB non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A23
No
Durante la diagnosi del guasto lo stato del guasto è diventato intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test di diagnosi puntuale. Per DTC B0002:13 o B0002:1A PASSARE a A19. Per DTC B0002:11 PASSARE a A20. Per DTC B0002:12 PASSARE a A21.
A19 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL CONTROLLO ATTIVAZIONE ANTERIORE CONDUCENTE, STADIO 2 (DEPLOY_01_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) PER GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_01_R, tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori intermedi) e flettendo il cablaggio, inclinando e ruotando spesso il volante. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Is the PID value between 1.62 and 4.46 ohms?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare solo componenti SRS quando indicato nel test di diagnosi puntuale. PASSARE a A22
No
Se il PID airbag conducente mostra una resistenza errata solo durante la rotazione del volante, INSTALLARE una nuova molla a spirale. VEDERE: Molla a spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri guasti DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23
A20 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DI ATTIVAZIONE DELLO STADIO 2 CONDUCENTE PER CORTO A MASSA CONTINUO
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Quadro acceso.
Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0002:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare solo componenti SRS quando indicato nel test di diagnosi puntuale. PASSARE a A22
A21 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DI ATTIVAZIONE DELLO STADIO 2 CONDUCENTE PER CORTO A BATTERIA CONTINUO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Quadro acceso.
Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0002:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare solo componenti SRS quando indicato nel test di diagnosi puntuale. PASSARE a A22
A22 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag lato guida. VEDERE: Airbag lato guida (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione).
Ispezionare il/i connettore/i (inclusi eventuali connettori integrati) per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o divaricati e fili allentati o usurati sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, tagli o forature dei fili.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A23
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo quando indicato nel test puntuale. PASSARE a A23
A23 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO (DTC) DEL SISTEMA SRS (SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza era stato indicato di disattivare l'SRS, riattivare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. FARE RIFERIMENTO A: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostici (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20 Sistema di ritenuta supplementare).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
