For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti dell'airbag laterale del conducente per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Guasto dell'airbag laterale del conducente
Quando rileva un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 o B1404:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Connessioni
Airbag laterale conducente
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1404:11
Controllo attivazione airbag laterale del conducente: cortocircuito a massa
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito dell'airbag laterale del conducente per circa 6 secondi.
B1404:12
Controllo attivazione airbag laterale del conducente: cortocircuito a batteria
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito all'alimentazione nel circuito dell'airbag laterale del conducente per circa 6 secondi.
B1404:13
Controllo attivazione airbag laterale del conducente: circuito aperto
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza superiore all'intervallo previsto tra i circuiti dell'airbag laterale del conducente per circa 6 secondi.
Б1404:1А
Monitoraggio attivazione airbag laterale del conducente: resistenza del circuito inferiore al valore di soglia
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza inferiore all'intervallo previsto tra i circuiti dell'airbag laterale del conducente per circa 6 secondi.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Airbag laterale conducente
RSC
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il cablaggio per danni.
Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.
TEST MIRATO A: B1404:11, B1404:12, B1404:13 E B1404:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
I DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 o B1404:1A sono stati recuperati su richiesta durante il Self-Test?
Sì
Questo guasto non può essere risolto finché non viene eliminato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante il Self-Test. Per il DTC B1404:13 o B1404:1A, PASSARE al passo A2. Per il DTC B1404:11, PASSARE al passo A8. Per il DTC B1404:12, PASSARE al passo A10.
No
Questo è un guasto intermittente se è presente solo come codice di guasto diagnostico continuo in memoria (CMDTC). Per il DTC B1404:13 o B1404:1A, PASSARE al passo A13. Per il DTC B1404:11, PASSARE al passo A14. Per il DTC B1404:12, PASSARE al passo A15.
A2 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO (DEPLOY_10_R) PID (IDENTIFICATORE PARAMETRO)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_10_R.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO (DEPLOY_10_R) PID (IDENTIFICATORE PARAMETRO) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_10_R, ispezionare il cablaggio dei circuiti dell'airbag laterale del conducente e i connettori accessibili (inclusi eventuali connettori intermedi), muovendo il cablaggio e i connettori e piegandoli ripetutamente. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,44 a 3,52 Ohm durante la verifica dell'impianto elettrico?
Sì
SCOLLEGARE il SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio secondo necessità. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Se il valore del PID è inferiore a 1,44 Ohm, PASSARE ad A4. Se il valore del PID è superiore a 3,52 Ohm, PASSARE ad A6.
A4 VERIFICARE IL DTC DI MONITORAGGIO DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LO STATO DEL GUASTO (BASSA RESISTENZA RILEVATA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: Airbag laterale del conducente C367.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici diagnostici di guasto (DTC) con l'airbag laterale del conducente scollegato, un guasto di circuito aperto viene generalmente risolto.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B1404:1A a B1404:13?
Sì
VAI A11
No
PASSARE alla fase A5
A5 VERIFICARE SE CI SONO CORTOCIRCUITI TRA I CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C367-1
C367-3
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE i circuiti. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A6 VERIFICARE SE CI SONO CIRCUITI APERTI NEI CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: Airbag laterale del conducente C367.
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310B-16
C367-3
C310B-15
C367-1
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE alla fase A7
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A7 VERIFICARE IL DTC DI MONITORAGGIO DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LO STATO DEL GUASTO (CIRCUITO APERTO SEGNALATO)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C367-1
C367-3
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici diagnostici di guasto (DTC) con i circuiti dell'airbag laterale del conducente cortocircuitati tra loro, un guasto di bassa resistenza viene generalmente ripristinato.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B1404:13 a B1404:1A?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11.
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.
A8 VERIFICARE IL DTC DI MONITORAGGIO DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LO STATO DEL GUASTO (CORTOCIRCUITO A MASSA SEGNALATO)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: Airbag laterale del conducente C367.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici diagnostici di guasto (DTC) con l'airbag laterale del conducente scollegato, un guasto di circuito aperto viene generalmente risolto.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B1404:11 a B1404:13?
Sì
VAI A11
No
VAI A A9
A9 VERIFICARE SE CI SONO CORTOCIRCUITI A MASSA NEI CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C367-1
Massa
C367-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A10 VERIFICARE SE CI SONO CORTOCIRCUITI ALL'ALIMENTAZIONE NEI CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: Airbag laterale del conducente C367.
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C367-1
Massa
C367-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
VAI a A12
A11 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG LATERALE DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Collegare: Airbag laterale del conducente C367.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE un nuovo airbag laterale del conducente. VEDERE: Airbag laterale (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Rimozione e installazione). PASSARE al passo A17.
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Non installare alcun nuovo componente SRS al momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test mirato. Per il DTC B1404:13 o B1404:1A, PASSARE al passo A13. Per il DTC B1404:11, PASSARE al passo A14. Per il DTC B1404:12, PASSARE al passo A15.
A12 CONFERMARE IL GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Collegare: Airbag laterale del conducente C367.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino tecnico di servizio (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A17
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Non installare alcun nuovo componente SRS al momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test mirato. Per il DTC B1404:13 o B1404:1A, PASSARE al passo A13. Per il DTC B1404:11, PASSARE al passo A14. Per il DTC B1404:12, PASSARE al passo A15.
A13 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO (DEPLOY_10_R) PID (IDENTIFICATORE PARAMETRO) IN CASO DI GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_10_R, tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori intermedi) e piegando ripetutamente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
No
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A14 VERIFICARE SE CI SONO CORTOCIRCUITI CONTINUI A MASSA NEI CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice DTC B1404:11 è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
A15 VERIFICARE SE CI SONO CORTOCIRCUITI INTERMITTENTI ALL'ALIMENTAZIONE NEI CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG LATERALE SINISTRO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: Airbag laterale del conducente C367.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice DTC B1404:12 è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
A16 VERIFICARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: Airbag laterale del conducente C367.
Ispezionare il/i connettore/i (comprese eventuali connessioni integrate) per corrosione, terminali allentati o allargati e fili allentati o usurati sui terminali.
Ispezionare il cablaggio per danni, pinzature, fili tagliati o forati.
Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
A17 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE (SRS)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza è stato indicato di disattivare l'SRS, riattivare l'SRS. Non verificare l'SRS in questo momento. FARE RIFERIMENTO A: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) con disattivazione e potenziamento (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostici (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20 Sistema di ritenuta supplementare).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
