For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti della tendina laterale destra per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Tendina laterale destra difettosa
Quando viene rilevato un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B1408:11, B1408:12, B1408:13 o B1408:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Connessioni
Airbag a tendina laterale destro
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1408:11
Controllo tendina 1 lato passeggero: cortocircuito a massa
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito della tendina laterale destra per circa 6 secondi.
B1408:12
Controllo tendina lato passeggero 1: cortocircuito a batteria
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito con la tensione di alimentazione nel circuito dell'airbag a tendina destro per circa 6 secondi.
B1408:13
Controllo apertura tendina 1 lato passeggero: circuito aperto
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza superiore all'intervallo previsto tra i circuiti dell'airbag laterale destro per circa 6 secondi.
Б1408:1А
Controllo tendina 1 lato passeggero: resistenza del circuito inferiore al valore di soglia
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza inferiore all'intervallo previsto tra i circuiti dell'airbag laterale destro per circa 6 secondi.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Airbag a tendina laterale destro
RSC
TEST MIRATO A: B1408:11, B1408:12, B1408:13 E B1408:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B1408:11, B1408:12, B1408:13 o B1408:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per DTC B1408:13 o B1408:1A, PASSARE a A2. Per DTC B1408:11, PASSARE a A8. Per DTC B1408:12, PASSARE a A10.
No
Questo è un guasto intermittente se è presente solo come codice di guasto continuo in memoria (CMDTC). Per DTC B1408:13 o B1408:1A, PASSARE a A13. Per DTC B1408:11, PASSARE a A14. Per DTC B1408:12, PASSARE a A15.
A2 VERIFICARE LA RESISTENZA DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO (DEPLOY_14_R) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_14_R.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO (DEPLOY_14_R) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DURANTE L'ISPEZIONE DEL CABLAGGIO
AVVISO: Prestare attenzione quando si abbassa qualsiasi parte del rivestimento del tetto. La mancata osservanza può causare la deformazione del rivestimento del tetto. Monitorando il PID DEPLOY_14_R, eseguire il test del cablaggio del circuito dell'airbag laterale destro e dei connettori accessibili (inclusi eventuali connettori integrati), muovendo spesso il cablaggio e i connettori e piegandoli. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,44 a 3,52 Ohm durante la verifica dell'impianto elettrico?
Sì
SCOLLEGARE il sistema SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio secondo necessità. Per informazioni sugli schemi e sui connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A17.
No
Se il valore del PID è inferiore a 1,44 Ohm, PASSARE ad A4. Se il valore del PID è superiore a 3,52 Ohm, PASSARE ad A6.
A4 VERIFICARE IL DTC DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER CAMBIO DI STATO DEL GUASTO (INDICA BASSA RESISTENZA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'airbag laterale destro C9019.
Abbassare il rivestimento del padiglione. FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 4 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione). FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 5 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag laterale destro scollegato, il guasto di circuito aperto viene normalmente recuperato.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B1408:1A a B1408:13?
Sì
VAI A11
No
PASSARE alla fase A5
A5 VERIFICARE SE CI SIA UN CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9019-1
C9019-2
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE i circuiti. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A6 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO PRESENTANO UN CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'airbag laterale destro C9019.
Abbassare il rivestimento del padiglione. FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 4 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione). FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 5 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310B-17
C9019-1
C310B-18
C9019-2
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE alla fase A7
No
RIPARARE il circuito difettoso. Per informazioni sugli schemi e sui connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A17.
A7 VERIFICARE IL DTC DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER CAMBIO DI STATO DEL GUASTO (INDICA CIRCUITO APERTO)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C9019-1
C9019-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con un cortocircuito nei circuiti dell'airbag laterale destro, il guasto di bassa resistenza viene normalmente recuperato.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B1408:13 a B1408:1A?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11.
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.
A8 VERIFICARE IL DTC 1 DELL'ATTUATORE DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER CAMBIO DI STATO DEL GUASTO (INDICA CORTOCIRCUITO A MASSA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'airbag laterale destro C9019.
Abbassare il rivestimento del padiglione. FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 4 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione). FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 5 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Accensione SPENTA.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag laterale destro scollegato, il guasto di circuito aperto viene normalmente recuperato.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B1408:11 a B1408:13?
Sì
VAI A11
No
VAI A A9
A9 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9019-1
Massa
C9019-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE il circuito difettoso. Per informazioni sugli schemi e sui connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A17.
A10 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO PRESENTANO UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'airbag laterale destro C9019.
Abbassare il rivestimento del padiglione. FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 4 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione). FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 5 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9019-1
Massa
C9019-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso. Per informazioni sugli schemi e sui connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A17.
No
VAI a A12
A11 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Collegamento: airbag laterale destro C9019.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE un nuovo airbag laterale destro. VEDERE: Airbag laterale di sicurezza (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A17.
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato dal test mirato. Per DTC B1408:13 o B1408:1A, PASSARE a A13. Per DTC B1408:11, PASSARE a A14. Per DTC B1408:12, PASSARE a A15.
A12 CONFERMARE IL GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Collegamento: airbag laterale destro C9019.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino tecnico di servizio (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A17
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato dal test mirato. Per DTC B1408:13 o B1408:1A, PASSARE a A13. Per DTC B1408:11, PASSARE a A14. Per DTC B1408:12, PASSARE a A15.
A13 VERIFICARE LA RESISTENZA DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO (DEPLOY_14_R) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) IN CASO DI GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
AVVISO: Prestare attenzione quando si abbassa qualsiasi parte del rivestimento del tetto. La mancata osservanza può causare la deformazione del rivestimento del tetto. Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_14_R, cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando frequentemente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
No
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A14 VERIFICARE I CIRCUITI DEL COMANDO DI DISPIEGAMENTO DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO PER CORTOCIRCUITO CONTINUO A MASSA
AVVISO: Prestare attenzione quando si abbassa qualsiasi parte del rivestimento del tetto. La mancata osservanza può causare lo schiacciamento del rivestimento del tetto. Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando frequentemente il cablaggio.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest RCM per recuperare i codici di guasto diagnostici (DTC).
Il codice DTC B1408:11 è stato richiesto durante l'autotest?
Sì
DISATTIVARE SRS e RIPARARE se necessario. VAI al passo A17.
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato dal test mirato. Per informazioni sugli schemi e sui connettori, fare riferimento a Schemi elettrici, cella 5. PASSARE a A16.
A15 VERIFICARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'ATTUATORE 1 DELL'AIRBAG LATERALE DESTRO PER CORTOCIRCUITO CONTINUO CON LA BATTERIA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'airbag laterale destro C9019.
Abbassare il rivestimento del padiglione. FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 4 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione). FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 5 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice DTC B1408:12 è stato richiesto durante l'autotest?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
A16 VERIFICARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'airbag laterale destro C9019.
Abbassare il rivestimento del padiglione. FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 4 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione). FARE RIFERIMENTO A: Rivestimento del padiglione - 5 porte (501-05 Finiture e rivestimenti interni, Rimozione e installazione).
Verificare quanto segue:
Ispezionare il/i connettore/i (inclusi eventuali connettori integrati) per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o divaricati e fili allentati o usurati sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, tagli o forature dei fili.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
A17 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE (SRS)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza è stato indicato di disattivare l'SRS, riattivare l'SRS. Non verificare l'SRS in questo momento. FARE RIFERIMENTO A: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) con disattivazione e potenziamento (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostico (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostico (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) airbag (501-20B).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
