For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora continuamente i circuiti del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente guasto
Quando viene rilevato un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 o B007E:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Connessioni
Pretensionatore cintura di sicurezza conducente
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B007E:11
Controllo attivazione pretensionatore cintura di sicurezza conducente «C»: cortocircuito a massa
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito a massa su uno dei circuiti del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente per circa 6 secondi.
B007E:12
Controllo attivazione pretensionatore cintura conducente "C": cortocircuito a batteria
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito a tensione su uno dei circuiti del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente per circa 6 secondi.
B007E:13
Comando di attivazione del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente "C": circuito aperto
Il guasto viene visualizzato quando l'RCM misura una resistenza superiore all'intervallo desiderato tra il circuito del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente per circa 6 secondi.
B007E: 1A
Controllo di attivazione del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente "C": resistenza del circuito inferiore alla soglia
Il guasto viene visualizzato quando l'RCM misura una resistenza inferiore all'intervallo desiderato tra il circuito del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente per circa 6 secondi.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Pretensionatore cintura di sicurezza conducente
RSC
PINPOINT TEST A: B007E:11, B007E:12, B007E:13 E B007E:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B007E:11, B007E:12, B007E:13 o B007E:1A è stato estratto su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B007E:13 o B007E:1A, PASSARE al punto A2 Per il DTC B007E:11, PASSARE al punto A8 Per il DTC B007E:12, PASSARE al punto A10
No
Questo è un guasto intermittente se è presente solo come codice diagnostico di guasto continuo in memoria (CMDTC). Se il DTC è B007E:13 o B007E:1A, PASSARE al punto A13. Per il DTC B007E:11, PASSARE al punto A14. Per il codice di guasto B007E:12, PASSARE al punto A15.
A2 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL MONITORAGGIO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE (DEPLOY_23_R) PID (IDENTIFICAZIONE DEL PARAMETRO)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_23_R.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
PASSARE alla fase A3
A3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL MONITORAGGIO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE (DEPLOY_23_R) PID (IDENTIFICAZIONE DEL PARAMETRO) DURANTE IL CONTROLLO DEL CABLAGGIO
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_23_R, controllare il circuito del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente e i connettori accessibili (compresi eventuali connettori in linea) muovendo ripetutamente il cablaggio e i connettori, flettendoli. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,44 a 3,52 Ohm durante la verifica dell'impianto elettrico?
Sì
SCOLLEGARE il SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio secondo necessità. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Se il valore del PID è inferiore a 1,44 Ohm, PASSARE ad A4. Se il valore del PID è superiore a 3,52 Ohm, PASSARE ad A6.
A4 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) PER LO STATO DEL GUASTO CHE CAMBIA (INDICA BASSA RESISTENZA)
Accensione SPENTA.
Scollegare l'alimentazione del SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Riconfigurazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Durante la visualizzazione dei codici di guasto diagnostici (DTC) quando il pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente è scollegato, il guasto di circuito aperto di solito si ripristina.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B007E:1A a B007E:13?
Sì
VAI A11
No
PASSARE alla fase A5
A5 CONTROLLARE UN CORTO TRA I CIRCUITI DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C323-1
C323-2
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A6 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310B-51
C323-1
C310B-52
C323-2
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE alla fase A7
No
RIPARARE i circuiti. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A7 CONTROLLARE IL DTC DI CONTROLLO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) PER LO STATO DEL GUASTO CHE CAMBIA (INDICA CIRCUITO APERTO)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C323-1
C323-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Durante la visualizzazione dei codici di guasto diagnostici (DTC) del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente, il cortocircuito di solito si ripristina come guasto a bassa resistenza.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B007E:13 a B007E:1A?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11.
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.
A8 CONTROLLARE IL DTC DI CONTROLLO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) PER LO STATO DEL GUASTO CHE CAMBIA (INDICA CORTO A MASSA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Durante la visualizzazione dei codici di guasto diagnostici (DTC) quando il pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente è scollegato, il guasto di circuito aperto di solito si ripristina.
Il codice di guasto su richiesta è passato da B007E:11 a B007E:13?
Sì
VAI A11
No
VAI A A9
A9 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE PER CORTO A MASSA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C323-1
Massa
C323-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A10 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE PER CORTO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C323-1
Massa
C323-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
VAI a A12
A11 CONFERMARE IL GUASTO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Collegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE un nuovo pretensionatore e pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente. VEDERE: Pretensionatore e pretensionatore della cintura di sicurezza (501-20A Sistemi di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE al punto A17
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Se il DTC è B007E:13 o B007E:1A, VAI ad A13. Per il DTC B007E:11, VAI ad A14. Per il codice di guasto B007E:12, VAI ad A15.
A12 CONFERMARE IL GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Collegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino tecnico di servizio (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A17
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Se il DTC è B007E:13 o B007E:1A, VAI ad A13. Per il DTC B007E:11, VAI ad A14. Per il codice di guasto B007E:12, VAI ad A15.
A13 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL CIRCUITO DI MONITORAGGIO DEL TENDICINTURA DEL CONDUCENTE (DEPLOY_23_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO) IN CASO DI GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_23_R, cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando frequentemente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS al momento. Installare i componenti SRS solo quando indicato nel test puntuale. VAI ad A16
No
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A14 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL TENDICINTURA DEL CONDUCENTE PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE A MASSA
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice DTC B007E:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS al momento. Installare i componenti SRS solo quando indicato nel test puntuale. VAI ad A16
A15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL TENDICINTURA DEL CONDUCENTE PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE A BATTERIA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice DTC B007E:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
A16 VERIFICARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente C323.
Ispezionare il/i connettore/i (comprese eventuali connessioni integrate) per corrosione, terminali allentati o allargati e fili allentati o usurati sui terminali.
Ispezionare il cablaggio per danni, pinzature, fili tagliati o forati.
Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
A17 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE (SRS)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza è stato indicato di disattivare il sistema SRS, riattivare il sistema SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Non controllare l'SRS in questo momento.
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostico (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostico (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) airbag (501-20B).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
