For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti dell'airbag passeggero di seconda fase per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Airbag passeggero difettoso
Quando viene rilevato un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 o B0011:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia dell'airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Connessioni
Airbag del passeggero
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B0011:11
Controllo attivazione secondo stadio airbag frontale passeggero: cortocircuito a massa
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito a massa su uno dei circuiti dello stadio 2 dell'airbag passeggero per circa 6 secondi.
B0011:12
Comando attivazione secondo stadio airbag anteriore passeggero: corto circuito a batteria
Il guasto viene segnalato quando il modulo RCM rileva un cortocircuito a tensione su uno dei circuiti dello stadio 2 dell'airbag passeggero per circa 6 secondi.
B0011:13
Controllo attivazione secondo stadio airbag frontale passeggero: circuito aperto
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza tra i circuiti dello stadio 2 dell'airbag passeggero superiore al campo desiderato per circa 6 secondi.
B0011:1A
Controllo attivazione 2° stadio airbag frontale passeggero: resistenza del circuito sotto la soglia
Il guasto viene segnalato quando l'RCM misura una resistenza tra i circuiti dello stadio 2 dell'airbag passeggero inferiore al campo desiderato per circa 6 secondi.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Airbag del passeggero
RSC
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il cablaggio per danni.
Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.
TEST PINPOINT A: B0011:11, B0011:12, B0011:13 E B0011:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 o B0011:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi?
Sì
Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B0011:13 o B0011:1A, PASSARE ad A2 Per il DTC B0011:11, PASSARE ad A8 Per il DTC B0011:12, PASSARE ad A10
No
Si tratta di un guasto intermittente se è presente solo come codice diagnostico di guasto permanente in memoria (CMDTC). Se DTC B0011:13 o B0011:1A, PASSARE ad A13. Per il DTC B0011:11, PASSARE ad A14. Per il DTC B0011:12, PASSARE ad A15.
A2 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 2 (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_06_R.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
PASSARE alla fase A3
A3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 2 (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_06_R, eseguire la verifica dei circuiti di cablaggio dell'airbag passeggero e dei connettori accessibili (inclusi eventuali connettori integrati) scuotendo e piegando ripetutamente il cablaggio e i connettori. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,44 a 3,52 Ohm durante la verifica dell'impianto elettrico?
Sì
SCOLLEGARE l'SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio. PASSARE ad A17
No
Se il valore del PID è inferiore a 1,44 Ohm, PASSARE ad A4. Se il valore del PID è superiore a 3,52 Ohm, PASSARE ad A6.
A4 CONTROLLARE IL CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO, FRONTALE PASSEGGERO. PER CAMBIARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag passeggero scollegato e aperto, i guasti del circuito vengono generalmente rilevati sugli stadi 1 e 2 dell'airbag passeggero.
Il codice di guasto on-demand è passato da B0011:1A a B0011:13?
Sì
VAI A11
No
PASSARE alla fase A5
A5 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 2
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C256B-1
C256B-2
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLO STADIO 2 DELL'AIRBAG PASSEGGERO PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A-23
C256B-1
C310A-24
C256B-2
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE alla fase A7
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A7 CONTROLLARE IL DTC DI MONITORAGGIO DELL'ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 2 (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) PER CAMBIARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CIRCUITO APERTO)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C256B-1
C256B-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostico (DTC) per un cortocircuito dei circuiti del 2° stadio dell'airbag del passeggero insieme, il guasto a bassa resistenza viene in genere rilevato al passo 2. Il passo 1 indica un circuito aperto a causa dell'airbag del passeggero disattivato.
Il codice di guasto on-demand è passato da B0011:13 a B0011:1A?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11.
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.
A8 CONTROLLARE IL DTC DEL CONTROLLO DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DI GUASTO (INDICA CORTOCIRCUITO A MASSA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostico (DTC) con airbag del passeggero disattivato, il circuito aperto viene in genere rilevato ai passi 1 e 2.
Il codice di guasto on-demand è passato da B0011:11 a B0011:13?
Sì
VAI A11
No
VAI A A9
A9 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C256B-1
Massa
C256B-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
VAI a A12
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A10 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO CON TENSIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C256B-1
Massa
C256B-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
VAI a A12
A11 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Se precedentemente rimosso, installare e collegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE un nuovo airbag del passeggero. VEDERE: Airbag del passeggero (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE al passo A17
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione del guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Se il DTC è B0011:13 o B0011:1A, PASSARE al passo A13. Per il DTC B0011:11 PASSARE al passo A14. Per il DTC B0011:12 PASSARE al passo A15.
A12 CONFERMARE IL GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Se precedentemente rimosso, installare e collegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino tecnico di servizio (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A17
No
Durante la diagnosi del guasto, la condizione del guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Se il DTC è B0011:13 o B0011:1A, PASSARE al passo A13. Per il DTC B0011:11 PASSARE al passo A14. Per il DTC B0011:12 PASSARE al passo A15.
A13 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2 (DEPLOY_06_R) PID (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO) PER GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_06_R, tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando ripetutamente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Il valore del PID è compreso tra 1,44 e 3,52 Ohm?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
No
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
A14 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO A MASSA CONTINUO
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0011:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
A15 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG DEL PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 2, PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE CON LA BATTERIA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag passeggero. VEDERE: Airbag passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0011:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A16
A16 VERIFICARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere e scollegare l'airbag del passeggero. VEDERE: Airbag del passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Ispezionare il/i connettore/i (comprese eventuali connessioni integrate) per corrosione, terminali allentati o allargati e fili allentati o usurati sui terminali.
Ispezionare il cablaggio per danni, pinzature, fili tagliati o forati.
Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. PASSARE ad A17
A17 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE (SRS)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza era stato indicato di disattivare l'SRS, riattivare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. FARE RIFERIMENTO A: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostico (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostico (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) airbag (501-20B).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
