Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM-Modul überwacht ständig die Stromkreise der Stufe 2 des Fahrerairbags auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Fehlerhafter Fahrerairbag
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM-Modul DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 oder B0002:1A im Speicher und sendet eine Nachricht an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Wickelfeder
Fahrerairbag
Verbindungen
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B0002:11
Auslösesteuerung Fahrer-Frontairbag Stufe 2: Kurzschluss nach Masse
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss nach Masse in einem der Stromkreise der 2. Stufe des Fahrerairbags erkennt.
B0002:12
Fahrer Frontal Stufe 2 Auslösesteuerung: Kurzschluss nach Batterie
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss nach Spannung in einem der Stromkreise der 2. Stufe des Fahrerairbags erkennt.
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der 2. Stufe des Fahrerairbags misst, der größer als der zulässige Bereich ist.
B0002:1A
Auslösesteuerung Fahrer-Frontairbag Stufe 2: Widerstand im Stromkreis unter Schwellenwert
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der 2. Stufe des Fahrerairbags misst, der kleiner als der zulässige Bereich ist.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Wickelfeder
Fahrerairbag
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.
GEZIELTE PRÜFUNG A: B0002:11, B0002:12, B0002:13 UND B0002:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 oder B0002:1A während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
Diese Störung kann erst behoben werden, wenn sie beseitigt ist und der DTC bei der Selbstprüfung nicht mehr abgerufen wird. Für DTC B0002:13 oder B0002:1A FAHREN Sie mit A2 fort. Für DTC B0002:11 FAHREN Sie mit A11 fort. Für DTC B0002:12 FAHREN Sie mit A14 fort.
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als fortlaufender Speicherdiagnosefehlercode (CMDTC) vorliegt. Für DTC B0002:13 oder B0002:1A FAHREN Sie mit A19 fort. Für DTC B0002:11 FAHREN Sie mit A20 fort. Für DTC B0002:12 FAHREN Sie mit A21 fort.
A2 PRÜFEN Sie den WIDERSTAND DES PID DEPLOY_01_R DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (PARAMETERIDENTIFIKATION)
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen und notieren Sie den vom PID DEPLOY_01_R angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,62 und 4,46 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN Sie den WIDERSTAND DES PID DEPLOY_01_R DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI DER KABELBAUMPRÜFUNG
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Führen Sie beim Überwachen des PID DEPLOY_01_R eine Kabelbaumprüfung der Stromkreise des Fahrerairbags und der zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) durch, indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder häufig bewegen und biegen sowie das Lenkrad neigen und drehen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert während der Kabelbaumprüfung zwischen 1,62 und 4,46 Ohm?
Ja
DEAKTIVIEREN Sie das SRS. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren). REPARIEREN Sie den Steckverbinder, die Klemmen oder den Kabelbaum oder INSTALLIEREN Sie bei Bedarf eine neue Wickelfeder. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltpläne, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,62 Ohm ist, FAHREN Sie mit A4 fort. Wenn der PID-Wert größer als 4,46 Ohm ist, FAHREN Sie mit A7 fort.
A4 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:1A auf B0002:13 geändert?
Ja
GEHEN Sie zu A16 über
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT) (WICKELFEDER GETRENNT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Wickelfeder C218A.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag bzw. abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:1A auf B0002:13 geändert?
Ja
ZU A17 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A6
A6 PRÜFEN Sie auf KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES FAHRERAIRBAGS, 2. STUFE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C218A-4
C218A-3
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.
A7 PRÜFEN Sie die STROMKREISE DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-28
C216B-1
C310A-27
C216B-2
Widerstand kleiner als 1 Ohm?
Ja
ZU A9 übergehen
Nein
ZU A8 GEHEN
A8 PRÜFEN Sie die STROMKREISE DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS AUF UNTERBRECHUNG (WICKELFEDER GETRENNT)
Trennen: Wickelfeder C218A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-28
C218A-4
C310A-27
C218A-3
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
ZU A17 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.
A9 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DES FAHRERAIRBAGS, 2. STUFE (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C216B-1
C216B-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der DTC bei Kurzschluss der Stromkreise der Fahrerairbag-Stufe 2 untereinander wird ein Niederohmfehler in der Regel in Schritt 2 erkannt. Schritt 1 zeigt eine Unterbrechung an, da der Fahrerairbag abgeklemmt ist.
Wurde der DTC B0002:1A bei der Selbstprüfung auf Anforderung ausgelesen?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke und FAHREN Sie mit A16 fort.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke und FAHREN Sie mit A10 fort.
A10 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DES FAHRERAIRBAGS, 2. STUFE (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Wickelfeder C218A.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C218A-3
C218A-4
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der DTC bei Kurzschluss der Stromkreise der Fahrerairbag-Stufe 2 untereinander wird ein Niederohmfehler in der Regel in Schritt 2 erkannt. Schritt 1 zeigt eine Unterbrechung an, da der Fahrerairbag abgeklemmt ist.
Wurde der DTC B0002:1A bei der Selbstprüfung auf Anforderung ausgelesen?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A17 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A18 WECHSELN.
A11 DIAGNOSE-FEHLERCODE PRÜFEN, VORDERER FAHRERSEITIG. UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:11 auf B0002:13 geändert?
Ja
GEHEN Sie zu A16 über
Nein
GEHEN SIE zu A12
A12 DTC DER ENTFALTUNGSSTEUERUNG PRÜFEN, STUFE 2, VORDERER FAHRERSEITIG (DIAGNOSE-FEHLERCODE) UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT) (WICKELFEDER GETRENNT)
Zündung AUS.
Trennen: Wickelfeder C218A.
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:11 auf B0002:13 geändert?
Ja
ZU A17 GEHEN
Nein
Zu A13 WEITERGEHEN
A13 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, STUFE 2, AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C218A-3
Masse
C218A-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.
A14 DTC DER AUSLÖSESTEUERUNG PRÜFEN, STUFE 2, VORDERER FAHRERSEITIG (DIAGNOSE-FEHLERCODE) BEI ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (KURZSCHLUSS AUF BATTERIE ANGEZEIGT) (WICKELFEDER GETRENNT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Trennen: Wickelfeder C218A.
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:12 auf B0002:13 geändert?
Ja
ZU A17 GEHEN
Nein
GEHEN SIE zu A15
A15 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, STUFE 2, AUF KURZSCHLUSS AUF SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederherstellen der Verstärkung (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren). .
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C218A-4
Masse
C218A-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.
Nein
GEHEN Sie zu A18
A16 FEHLFUNKTION DES FAHRERAIRBAGS BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
Neuen Fahrerairbag EINBAUEN. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). ZU A23 GEHEN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Jetzt keine neuen SRS-Komponenten installieren. SRS-Komponenten nur installieren, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A ZU A19 GEHEN. Bei DTC B0002:11 ZU A20 GEHEN. Bei DTC B0002:12 ZU A21 GEHEN.
A17 WICKELFEDER-FEHLFUNKTION BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden: Wickelfeder C218A.
Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
Neue Wickelfeder EINBAUEN. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). ZU A23 GEHEN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Jetzt keine neuen SRS-Komponenten installieren. SRS-Komponenten nur installieren, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A ZU A19 GEHEN. Bei DTC B0002:11 ZU A20 GEHEN. Bei DTC B0002:12 ZU A21 GEHEN.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Falls zuvor ausgebaut, den Fahrerairbag einbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Verbinden: Wickelfeder C218A.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls eine TSB für dieses Problem existiert, DIESEN Test BEENDEN und den TSB-Anweisungen FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betrifft, neues RCM EINBAUEN. SIEHE: Rückhalte-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). ZU A23 GEHEN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Jetzt keine neuen SRS-Komponenten installieren. SRS-Komponenten nur installieren, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A ZU A19 GEHEN. Bei DTC B0002:11 ZU A20 GEHEN. Bei DTC B0002:12 ZU A21 GEHEN.
A19 WIDERSTAND DES AUSLÖSESTEUERUNGSKREISES VORDERER FAHRERSEITIG, STUFE 2 (DEPLOY_01_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIZIERUNG) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Während der Überwachung des PID DEPLOY_01_R versuchen, den Fehler nachzustellen, indem Steckverbinder (einschließlich aller inline-Steckverbinder) bewegt sowie Kabelbaum gebogen und das Lenkrad häufig geneigt und gedreht wird. Den vom PID angezeigten Widerstandswert notieren.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,62 und 4,46 Ohm?
Ja
Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Jetzt keine neuen SRS-Komponenten installieren. SRS-Komponenten nur installieren, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. ZU A22 GEHEN
Nein
Falls der PID des Fahrerairbags nur beim Drehen des Lenkrads einen falschen Widerstand anzeigt, neue Wickelfeder EINBAUEN. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). Bei allen anderen Fehlern das SRS TRENNEN und bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN
A20 AUSLÖSESTEUERUNGSSTROMKREISE STUFE 2 FAHRERSEITIG AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0002:11 bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Das SRS TRENNEN und bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN
Nein
Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Jetzt keine neuen SRS-Komponenten installieren. SRS-Komponenten nur installieren, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. ZU A22 GEHEN
A21 AUSLÖSESTEUERUNGSSTROMKREISE STUFE 2 FAHRERSEITIG AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS AUF BATTERIE PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0002:12 bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Das SRS TRENNEN und bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN
Nein
Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Jetzt keine neuen SRS-Komponenten installieren. SRS-Komponenten nur installieren, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. ZU A22 GEHEN
A22 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bauen Sie den Fahrerairbag aus. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Klemmen sowie lose oder beschädigte Drahtverbindungen an den Klemmen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
Bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN
Nein
Der Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. ZU A23 WECHSELN
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Wenn zuvor angewiesen wurde, das SRS abzuschalten, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) (501-20 Zusatzrückhaltesystem).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
