Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM überwacht die Beifahrerairbag-Schaltkreise der Stufe 2 ständig auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Fehlerhafter Beifahrerairbag
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 oder B0011:1A im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
Beifahrerairbag
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B0011:11
Auslösesteuerung Beifahrer-Frontairbag Stufe 2: Kurzschluss nach Masse
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für ca. 6 Sekunden einen Kurzschluss nach Masse in einem der Stromkreise der Beifahrer-Airbag-Stufe 2 erkennt.
B0011:12
Ansteuerung Frontairbag Beifahrer, Stufe 2: Kurzschluss an Batterie
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für ca. 6 Sekunden einen Kurzschluss gegen Spannung in einem der Stromkreise der Beifahrer-Airbag-Stufe 2 erkennt.
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für ca. 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der Beifahrer-Airbag-Stufe 2 misst, der größer als der vorgegebene Bereich ist.
Б0011:1А
Ansteuerung Stufe 2 Frontairbag Beifahrer: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
Der Fehler wird angezeigt, wenn das RCM für ca. 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der Beifahrer-Airbag-Stufe 2 misst, der kleiner als der vorgegebene Bereich ist.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Beifahrerairbag
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.
PINPOINT-TEST A: B0011:11, B0011:12, B0011:13 UND B0011:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0011:11, B0011:12, B0011:13 oder B0011:1A während des Selbsttests bei Abruf ausgegeben?
Ja
Dieser Fehler kann nicht behoben werden, bis er behoben ist und der DTC während des Selbsttests bei Abruf nicht mehr ausgegeben wird. Bei DTC B0011:13 oder B0011:1A GEHEN Sie zu A2 Bei DTC B0011:11 GEHEN Sie zu A8 Bei DTC B0011:12 GEHEN Sie zu A10
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als kontinuierlicher Speicher-Diagnosefehlercode (CMDTC) vorliegt. Bei DTC B0011:13 oder B0011:1A GEHEN Sie zu A13. Bei DTC B0011:11 GEHEN Sie zu A14 Bei DTC B0011:12 GEHEN Sie zu A15.
A2 PRÜFEN Sie DEN WIDERSTAND DER AUSLÖSESTEUERUNG VORNE BEIFAHRER STUFE 2 PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) DEPLOY_06_R
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen und notieren Sie den vom PID DEPLOY_06_R angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN Sie DEN WIDERSTAND DER AUSLÖSESTEUERUNG VORNE BEIFAHRER STUFE 2 PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) DEPLOY_06_R BEI KABELBAUMPRÜFUNG
Führen Sie während der Überwachung des PID DEPLOY_06_R eine Prüfung der Beifahrer-Airbag-Stromkreise des Kabelbaums und der zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) durch, indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder bewegen und häufig biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert während der Leitungssatzprüfung im Bereich von 1,44 bis 3,52 Ohm?
Ja
TRENNEN Sie das SRS von der Stromversorgung und REPARIEREN Sie den Steckverbinder, die Kontakte oder den Kabelbaum. GEHEN Sie zu A17
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,44 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,52 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A6.
A4 PRÜFEN Sie DEN DIAGNOSTISCHEN FEHLERCODE, BEIFAHRER VORNE. UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Wenn die Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem, geöffnetem Beifahrerairbag ausgelesen werden, werden Stromkreisfehler normalerweise an den Stufen 1 und 2 des Beifahrerairbags erkannt.
Hat sich der bei Abfrage ausgelesene Fehlercode von B0011:1A auf B0011:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN Sie AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES BEIFAHRER-AIRBAGS, STUFE 2
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C256B-1
C256B-2
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A6 PRÜFEN Sie DIE STROMKREISE DES BEIFAHRER-AIRBAGS, STUFE 2, AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-23
C256B-1
C310A-24
C256B-2
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A7
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A7 PRÜFEN Sie DEN DIAGNOSTISCHEN FEHLERCODE DER ÜBERWACHUNG DES BEIFAHRER-AIRBAGS, STUFE 2 (DIAGNOSTISCHER FEHLERCODE) UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (ANGEZEIGT WIRD OFFEN)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C256B-1
C256B-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Bei der Prüfung der Fehlercodes (DTC) für einen Kurzschluss in den Stromkreisen der 2. Stufe des Beifahrerairbags tritt die Fehlfunktion mit niedrigem Widerstand in der Regel in Schritt 2 auf. Schritt 1 zeigt eine Unterbrechung des Stromkreises an, weil der Beifahrerairbag deaktiviert ist.
Hat sich der bei Abfrage ausgelesene Fehlercode von B0011:13 auf B0011:1A geändert?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.
A8 PRÜFEN SIE DEN DTC DER BEIFAHRERSEITIGEN VORDERSTEUERUNG, SCHRITT 2 (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERSTATUS (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Bei der Prüfung der Diagnosefehlercodes (DTC) bei deaktiviertem Beifahrerairbag werden Unterbrechungen des Stromkreises in der Regel in den Schritten 1 und 2 ermittelt.
Hat sich der bei Abfrage ausgelesene Fehlercode von B0011:11 auf B0011:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
ZU A9 übergehen
A9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRERAIRBAGS, SCHRITT 2, AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C256B-1
Masse
C256B-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A10 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRERAIRBAGS, SCHRITT 2, AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C256B-1
Masse
C256B-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
GEHEN SIE zu A12
A11 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES BEIFAHRERAIRBAGS
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Falls zuvor ausgebaut, EINBAUEN und verbinden Sie den Beifahrerairbag. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Beifahrerairbag. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A17
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie zurzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0011:13 oder B0011:1A GEHEN Sie zu A13. Bei DTC B0011:11 GEHEN Sie zu A14. Bei DTC B0011:12 GEHEN Sie zu A15.
A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Falls zuvor ausgebaut, EINBAUEN und verbinden Sie den Beifahrerairbag. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, BAUEN Sie ein neues RCM ein. SIEHE: Steuermodul für Rückhaltesystem (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie zurzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0011:13 oder B0011:1A GEHEN Sie zu A13. Bei DTC B0011:11 GEHEN Sie zu A14. Bei DTC B0011:12 GEHEN Sie zu A15.
A13 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES BEIFAHRERAIRBAG-REGLERS, 2. STUFE (DEPLOY_06_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI INTERMITTIERENDEM FEHLER MIT NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Während der Überwachung des PID DEPLOY_06_R versuchen Sie, den Fehler zu reproduzieren, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller eingebauten Verbindungen) bewegen und den Kabelbaum wiederholt biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
Nein
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER STEUERUNG DER BEIFAHRERSEITIGEN VORDERSTUFE 2 AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS NACH MASSE
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0011:11 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A15 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER STEUERUNG DER BEIFAHRERSEITIGEN VORDERSTUFE 2 AUF INTERMITTIERENDEN KURZSCHLUSS NACH BATTERIESPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
ENTFERNEN Sie den Beifahrerairbag und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0011:12 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bauen Sie den Beifahrerairbag aus und trennen Sie ihn. SIEHE: Beifahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen.
Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Wenn zuvor angewiesen wurde, das SRS abzuschalten, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
