Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM-Modul überwacht ständig die Stromkreise des Fahrer-Seitenairbags auf folgende Störungen:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Störung des Fahrer-Seitenairbags
Bei Erkennung einer Störung speichert das RCM-Modul den DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 oder B1404:1A im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
Seitenairbag Fahrer
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1404:11
Fahrer-Seitenairbag-Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis des Fahrerseitenairbags erkennt.
B1404:12
Fahrer-Seitenairbag-Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Kurzschluss gegen die Versorgungsspannung im Stromkreis des Fahrerseitenairbags erkennt.
B1404:13
Fahrer-Seitenairbag-Ansteuerung: Unterbrechung
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Widerstand zwischen den Stromkreisen des Fahrerseitenairbags misst, der oberhalb des Sollbereichs liegt.
B1404:1A
Fahrer-Seitenairbag-Überwachung: Schaltkreiswiderstand unter Schwellenwert
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM ca. 6 Sekunden lang einen Widerstand zwischen den Stromkreisen des Fahrerseitenairbags misst, der unterhalb des Sollbereichs liegt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Seitenairbag Fahrer
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.
PINPOINT-TEST A: B1404:11, B1404:12, B1404:13 UND B1404:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B1404:11, B1404:12, B1404:13 oder B1404:1A während des Selbsttests abgerufen?
Ja
Diese Störung kann erst behoben werden, wenn sie beseitigt ist und der DTC während des Selbsttests nicht mehr abgerufen wird. Bei DTC B1404:13 oder B1404:1A GEHEN SIE zu A2 Bei DTC B1404:11 GEHEN SIE zu A8 Bei DTC B1404:12 GEHEN SIE zu A10.
Nein
Dies ist eine intermittierende Störung, wenn sie nur als gespeicherter Dauer-DTC (CMDTC) vorliegt. Bei DTC B1404:13 oder B1404:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1404:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1404:12 GEHEN SIE zu A15.
A2 WIDERSTAND DES LINKEN SEITENAIRBAG-AUSLÖSEREGLERS (DEPLOY_10_R) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG) PRÜFEN
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Den vom PID DEPLOY_10_R angezeigten Widerstandswert überwachen und notieren.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 WIDERSTAND DES LINKEN SEITENAIRBAG-AUSLÖSEREGLERS (DEPLOY_10_R) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG) BEI LEITUNGSSATZPRÜFUNG PRÜFEN
Während der PID DEPLOY_10_R überwacht wird, den Leitungssatz des Fahrerseitenairbag-Stromkreises und alle zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) durch Bewegen und häufiges Biegen des Leitungssatzes und der Steckverbinder prüfen. Den vom PID angezeigten Widerstandswert notieren.
Liegt der PID-Wert während der Leitungssatzprüfung im Bereich von 1,44 bis 3,52 Ohm?
Ja
Trennen Sie das SRS von der Stromversorgung und reparieren Sie bei Bedarf den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Leitungssatz. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,44 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,52 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A6.
A4 DTC DER ÜBERWACHUNG DES LINKEN SEITENAIRBAG-AUSLÖSEREGLERS (DIAGNOSEFEHLERCODE) BEI ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT) PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitlicher Fahrerairbag C367.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Wenn Fehlercodes (DTCs) bei abgeklemmtem Fahrerseitenairbag betrachtet werden, wird ein Unterbrechungsfehler im Stromkreis normalerweise behoben.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B1404:1A auf B1404:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES FAHRERSEITENAIRBAGS PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C367-1
C367-3
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A6 STROMKREISE DES FAHRERSEITENAIRBAGS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitlicher Fahrerairbag C367.
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310B-16
C367-3
C310B-15
C367-1
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A7
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A7 DTC DER ÜBERWACHUNG DES LINKEN SEITENAIRBAG-AUSLÖSEREGLERS (DIAGNOSEFEHLERCODE) BEI ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT) PRÜFEN
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C367-1
C367-3
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Wenn Fehlercodes (DTCs) bei einem gemeinsamen Kurzschluss der Stromkreise des Fahrerseitenairbags betrachtet werden, wird ein Fehler mit niedrigem Widerstand normalerweise wiederhergestellt.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B1404:13 auf B1404:1A geändert?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.
A8 DTC DER ÜBERWACHUNG DES LINKEN SEITENAIRBAG-AUSLÖSEREGLERS (DIAGNOSEFEHLERCODE) BEI ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (KURZSCHLUSS GEGEN MASSE ANGEZEIGT) PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitlicher Fahrerairbag C367.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Wenn Fehlercodes (DTCs) bei abgeklemmtem Fahrerseitenairbag betrachtet werden, wird ein Unterbrechungsfehler im Stromkreis normalerweise behoben.
Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B1404:11 auf B1404:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
ZU A9 übergehen
A9 STROMKREISE DES FAHRERSEITENAIRBAGS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C367-1
Masse
C367-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A10 STROMKREISE DES FAHRERSEITENAIRBAGS AUF KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitlicher Fahrerairbag C367.
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C367-1
Masse
C367-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
GEHEN SIE zu A12
A11 FEHLER DES FAHRERSEITENAIRBAGS BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: Seitlicher Fahrerairbag C367.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
Einen neuen Fahrerseitenairbag EINBAUEN. SIEHE: Seitenairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Keine neuen SRS-Bauteile einbauen. SRS-Bauteile nur dann einbauen, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B1404:13 oder B1404:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1404:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1404:12 GEHEN SIE zu A15.
A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Anschließen: Seitlicher Fahrerairbag C367.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, BAUEN Sie ein neues RCM ein. SIEHE: Steuermodul für Rückhaltesystem (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Keine neuen SRS-Bauteile einbauen. SRS-Bauteile nur dann einbauen, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B1404:13 oder B1404:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1404:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1404:12 GEHEN SIE zu A15.
A13 WIDERSTAND DES LINKEN SEITENAIRBAG-AUSLÖSEREGLERS (DEPLOY_10_R) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG) BEI INTERMITTIERENDER STÖRUNG MIT NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Während der PID DEPLOY_10_R überwacht wird, die Störung durch Bewegen der Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) und häufiges Biegen des Leitungssatzes nachzustellen versuchen. Den vom PID angezeigten Widerstandswert notieren.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
Nein
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A14 STEUERSTROMKREISE DES LINKEN SEITENAIRBAGS AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B1404:11 bei der Selbsttest-Abfrage ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A15 STEUERSTROMKREISE DES LINKEN SEITENAIRBAGS AUF INTERMITTIERENDEN KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitlicher Fahrerairbag C367.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B1404:12 bei der Selbsttest-Abfrage ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitlicher Fahrerairbag C367.
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen.
Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) (501-20 Zusatzrückhaltesystem).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
