Ammortizzatore a montante anteriore - rimozione, revisione e montaggio

Nota: per smontare l'ammortizzatore è necessario un compressore per molle.

Smontaggio
1 Allentare i dadi della ruota anteriore interessata, inserire il freno a mano, sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").

2 Rimuovere la ruota. Sui modelli P100 segnare la posizione della ruota rispetto a uno dei prigionieri prima della rimozione.

3 Rimuovere la pinza del freno anteriore senza scollegare il flessibile idraulico. Appoggiare la pinza su un cavalletto per evitare di sottoporre il flessibile a sforzo.

4 Ove applicabile, svitare il sensore di velocità ABS dal portamozzo e staccare il cavo dalla fascetta sull'ammortizzatore. Scollegare il connettore e mettere da parte il sensore.

5 Svitare e rimuovere il bullone di serraggio che fissa il portamozzo all'ammortizzatore. Usando una leva adatta, come uno scalpello a freddo, far leva sulle gambe della fascetta del portamozzo e divaricarle con un cuneo.

6 Far leva sul braccio inferiore della sospensione verso il basso per separare il portamozzo dalla parte inferiore dell'ammortizzatore.

7 Lavorando nel vano motore, svitare il dado di fissaggio superiore dell'ammortizzatore, sostenendo contemporaneamente l'ammortizzatore dal basso.

Utilizzare una chiave a brugola da 6 mm inserita nell'estremità dello stelo del pistone dell'ammortizzatore per impedire la rotazione dello stelo durante lo svitamento del dado di fissaggio superiore (vedere figura). Su alcuni modelli, il dado di fissaggio superiore può essere dotato di una copertura in plastica. Annotare la coppella di fissaggio superiore sotto il dado.

8 Estrarre l'ammortizzatore da sotto il parafango del veicolo.

Revisione
9 Per smontare l'ammortizzatore, procedere come segue.

10 Usando gli appositi compressori per molle, comprimere la molla elicoidale. Non tentare di comprimere la molla senza utilizzare compressori specifici, perché la molla è sotto notevole tensione e può verificarsi un infortunio se viene rilasciata improvvisamente (vedere figura).

11 Bloccare lo stelo del pistone come descritto al paragrafo 7, svitare il dado dallo stelo del pistone e rimuovere la coppella inferiore, il cuscinetto, la sede della molla, il soffietto, la molla elicoidale e il respingente (vedere figura).

A Cuscinetto
B Distanziale in nylon
C Coppella superiore
D Isolatore in gomma
E Coppella inferiore
F Sede della molla
G Respingente
H Soffietto

12 Lavorando nel vano motore, rimuovere la coppella superiore e il distanziale in nylon e, se necessario, fare leva per estrarre l'isolatore in gomma.

13 Pulire tutti i componenti ed esaminarli per verificare usura e danni. Controllare il funzionamento dell'ammortizzatore montandolo verticalmente in una morsa e azionando più volte lo stelo del pistone lungo tutta la corsa. Se si percepisce una resistenza irregolare, l'ammortizzatore deve essere sostituito. Sostituire i componenti usurati o danneggiati, ove applicabile.

Rimontaggio
14 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio e della rimozione, tenendo presenti i seguenti punti.

15 Durante il rimontaggio, assicurarsi che il soffietto sia montato sul respingente e che le estremità della molla elicoidale siano correttamente posizionate sulle sedi della molla. Assicurarsi inoltre che il cuscinetto sia correttamente posizionato sulla sede superiore della molla.

16 Montare il distanziale in nylon sullo stelo del pistone prima di fissare il montante al supporto superiore.

17 Serrare tutti i fissaggi alla coppia specificata.

18 Sulle P100, allineare i segni realizzati in precedenza sulla ruota e sul prigioniero della ruota.