Vorderes Federbein - Ausbau, Überholung und Einbau

Hinweis: Zum Zerlegen des Federbeins wird ein Federspanner benötigt.

Ausbau
1 Die betreffenden vorderen Radmuttern lockern, die Handbremse anziehen, die Fahrzeugvorderseite aufbocken und auf Stützböcken abstützen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

2 Das Rad abnehmen. Bei Modellen der Baureihe P100 vor dem Abnehmen die Position des Rades zu einem der Radbolzen markieren.

3 Die vordere Bremszange abnehmen, die Hydraulikleitung jedoch nicht trennen. Die Bremszange zur Vermeidung von Belastungen der Leitung auf einem Stützbock abstützen.

4 Falls vorhanden, den ABS-Raddrehzahlsensor vom Achsschenkel abschrauben und die Leitung aus der Halteklammer am Federbein lösen. Den Steckverbinder abziehen und den Sensor beiseitelegen.

5 Die Klemmschraube, mit der der Achsschenkel am Federbein befestigt ist, herausdrehen und entfernen. Die Klemmschenkel des Achsschenkels mit einem geeigneten Hebel, zum Beispiel einem Kaltmeißel, aufhebeln und auseinanderkeilen.

6 Den unteren Querlenker nach unten hebeln, um den Achsschenkel vom unteren Ende des Federbeins zu lösen.

7 Im Motorraum die obere Befestigungsmutter des Federbeins lösen und das Federbein dabei von unten abstützen.

Einen 6-mm-Innensechskantschlüssel in das Ende der Federbeinkolbenstange stecken, um zu verhindern, dass sich die Stange beim Lösen der oberen Befestigungsmutter mitdreht (siehe Abbildung). Bei einigen Modellen ist die obere Befestigungsmutter eventuell mit einer Kunststoffabdeckung versehen. Die obere Federteller-Schale unter der Mutter beachten.

8 Das Federbein unter dem Kotflügel des Fahrzeugs herausziehen.

Überholung
9 Zum Zerlegen des Federbeins wie folgt vorgehen.

10 Die Schraubenfeder mit Federspannern zusammendrücken. Die Feder niemals ohne vorschriftsmäßige Federspanner zusammendrücken, da sie unter erheblicher Spannung steht und es bei plötzlichem Lösen zu Verletzungen kommen kann (siehe Abbildung).

11 Die Kolbenstange wie in Absatz 7 beschrieben festhalten, die Mutter von der Kolbenstange abschrauben und die untere Federteller-Schale, das Lager, den Federsitz, die Manschette, die Schraubenfeder und den Anschlagpuffer abnehmen (siehe Abbildung).

A Lager
B Nylonscheibe
C Obere Schale
D Gummielement
E Untere Schale
F Federsitz
G Anschlagpuffer
H Manschette

12 Im Motorraum die obere Schale und die Nylonscheibe abnehmen und bei Bedarf das Gummielement heraushebeln.

13 Alle Bauteile reinigen und auf Verschleiß und Beschädigungen prüfen. Die Funktion des Stoßdämpfers prüfen, indem man ihn senkrecht in einen Schraubstock spannt und die Kolbenstange mehrmals über den gesamten Hub bewegt. Ist ein ungleichmäßiger Widerstand spürbar, muss der Stoßdämpfer erneuert werden. Verschlissene oder beschädigte Bauteile je nach Bedarf erneuern.

Einbau
14 Der Zusammenbau und Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie Zerlegen und Ausbau, wobei folgende Punkte zu beachten sind.

15 Beim Zusammenbau sicherstellen, dass die Manschette über den Anschlagpuffer gesetzt wird und die Enden der Schraubenfeder korrekt in den Federtellern sitzen. Außerdem sicherstellen, dass das Lager korrekt auf dem oberen Federteller liegt.

16 Die Nylonscheibe auf die Kolbenstange setzen, bevor das Federbein an der oberen Aufnahme befestigt wird.

17 Alle Befestigungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

18 Bei Modellen der Baureihe P100 die zuvor angebrachten Markierungen an Rad und Radbolzen wieder ausrichten.