Alternative di procedura per la revisione del motore

Durante l'esecuzione autonoma della revisione generale del motore il lettore dovrà scegliere la procedura più adatta alle proprie esigenze, che determina il volume complessivo e la natura del lavoro da svolgere. La necessità di sostituire il basamento del motore, i gruppi biella-pistone e l'albero motore dipende da molti fattori, il principale dei quali è lo stato del basamento. Tra gli altri parametri che determinano la struttura dei lavori rientrano i tempi e i costi, la disponibilità dei ricambi necessari, nonché la qualifica del proprietario del veicolo come meccanico.

Si possono individuare le seguenti procedure principali di revisione generale del motore:

Riparazione e sostituzione dei singoli componenti - Se lo stato del basamento e dei principali componenti interni del motore risulta soddisfacente in fase di ispezione, la soluzione più ragionevole è intervenire sui singoli componenti. In questo caso occorre verificare attentamente lo stato del basamento, dell'albero motore e dei gruppi biella-pistone. Anche con un grado di usura minimo, le superfici dei cilindri devono obbligatoriamente essere rettificate a honing.

Utilizzo del kit albero motore - Il kit comprende un albero motore rettificato e un set di bielle di ricambio con pistoni già montati. Sono inoltre forniti segmenti e cuscinetti di banco. Il kit può essere destinato al montaggio sia in un basamento con cilindri di dimensione standard sia in un gruppo rettificato.

Utilizzo del kit basamento ridotto - Il kit ridotto comprende il basamento con l'albero motore e i gruppi biella-pistone già installati. Tutti i cuscinetti di banco sono forniti con bronzine nuove, e i loro giochi di esercizio sono regolati con precisione. Il kit viene poi completato con alberi a camme, componenti della distribuzione, testata, e gruppi ausiliari smontati dal vecchio motore, senza particolari lavorazioni meccaniche.

Utilizzo del kit basamento esteso - Il kit esteso è un kit ridotto con in più la pompa dell'olio, la coppa dell'olio, la testata con coperchio, l'albero a camme, i componenti della distribuzione e la trasmissione di distribuzione (ingranaggi e cinghia di distribuzione) con i relativi coperchi. Tutti i cuscinetti, le guarnizioni e le guarnizioni previsti sono nuovi, e i giochi sono regolati. Resta solo da collegare al basamento il collettore di aspirazione con il collettore di scarico e i gruppi ausiliari.

È inoltre possibile la sostituzione del motore completo. Molti centri di assistenza ufficiali offrono questo servizio in regime di scambio, sostituendo i gruppi non più utilizzabili con gruppi nuovi o rigenerati.

Prima di scegliere una delle procedure elencate per la revisione generale del motore e di procedere all'acquisto dei relativi componenti di ricambio, consultate specialisti di officina, i rappresentanti del centro di assistenza ufficiale della casa costruttrice del vostro veicolo e automobilisti più esperti.