Rimozione del motore

Non dimenticare che la benzina è un liquido altamente infiammabile! Durante il lavoro sui componenti del sistema di alimentazione rispettare tutte le misure antincendio. Non fumare e non avvicinarsi all'area di lavoro con fiamme libere o con una lampada portatile priva di protezione. Non eseguire interventi sul sistema in locali dotati di apparecchi di riscaldamento a gas naturale con fiamma pilota (come scaldabagni e asciugatrici). Ricordare che la benzina è classificata tra le sostanze cancerogene. Evitare il contatto del carburante con la pelle scoperta: utilizzare guanti protettivi in gomma e, in caso di contatto accidentale, lavare immediatamente le mani con acqua tiepida e sapone. Raccogliere senza indugio il carburante versato e non riporre stracci impregnati di carburante o di olio vicino a fonti di fiamma libera. Ricordare che il sistema di alimentazione dei modelli con iniezione di carburante è sempre sotto pressione. Prima di scollegare le tubazioni del carburante, scaricare la pressione residua nel sistema. Durante gli interventi sui componenti del sistema di alimentazione indossare occhiali protettivi. Tenere sempre a portata di mano un estintore di classe B!

Anche il circuito del condizionatore d'aria è sempre sotto pressione; pertanto, prima di scollegare le tubazioni del refrigerante, il sistema deve essere scaricato presso un'officina specializzata.

I veicoli di questo modello sono dotati di sistema SRS, il cui componente principale è costituito dagli airbag. Prima di eseguire qualsiasi intervento in prossimità dei sensori di decelerazione SRS, della colonna dello sterzo o del cruscotto, disattivare obbligatoriamente il sistema per evitare l'accidentale attivazione degli airbag, che può causare lesioni gravi.

RIMOZIONE
PROCEDURA


Gli autori di questo Manuale raccomandano di rimuovere il motore completo di cambio. Il gruppo viene abbassato e estratto da sotto il veicolo, pertanto occorre assicurarsi di bloccare saldamente il veicolo in posizione sollevata.
1. Scaricare la pressione nel sistema di alimentazione e rimuovere il gruppo del filtro dell'aria con i condotti d'aria (vedere il Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico).

2. Scollegare dalla batteria prima il cavo negativo, quindi quello positivo.

Se l'autoradio installata sul veicolo è dotata di codice antifurto, prima di scollegare la batteria assicurarsi di disporre della combinazione corretta per riattivare l'impianto audio!
Scollegare i cavi della batteria dal blocco fusibili/relè nel vano motore. Dopo aver scollegato l'impianto elettrico dal blocco fusibili, svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la barra distanziale delle torri delle sospensioni. Sui modelli V6 rimuovere la batteria, il suo supporto e la staffa di montaggio.

3. Coprire i parafanghi e il deflettore sotto il parabrezza con appositi teli protettivi oppure con vecchie coperte. Rimuovere il cofano (vedere Capitolo Carrozzeria).
4. Rimuovere l'alternatore, il distributore di accensione e i cavi candela ad alta tensione (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
5. Rimuovere il filtro dell'olio, svuotare il sistema di raffreddamento, scaricare l'olio motore e del cambio e rimuovere le cinghie di trasmissione (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

6. Contrassegnare chiaramente e scollegare dal motore tutte le linee del vuoto, i tubi del sistema di riduzione delle emissioni, i connettori elettrici, i cavi di massa e le tubazioni del carburante. Si consiglia di contrassegnare cavi, linee e tubi con nastro adesivo. È utile anche preparare uno schema di instradamento delle tubazioni oppure eseguire una serie di fotografie.

La procedura di scollegamento dei cablaggi dal PCM è descritta nel Capitolo Controllo motore.

7. Rimuovere la/le ventola/e del sistema di raffreddamento e il radiatore (vedere Capitolo Sistemi di raffreddamento e riscaldamento).
8. Rimuovere il tappo del bocchettone di rifornimento, quindi scaricare la pressione residua nel serbatoio del carburante, poi scollegare le tubazioni del carburante che vanno dal motore al telaio (vedere Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico). Tappare immediatamente tutti i tubi e i raccordi aperti.
9. Scollegare dal motore il cavo dell'acceleratore e, se previsto dall'allestimento del veicolo, anche il cavo del termostato (vedere Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico).
10. Svitare i bulloni della pompa del servosterzo e spostarla di lato senza scollegare le linee idrauliche (vedere Capitolo Sospensioni e sterzo). Assicurarsi che la pompa resti fissata in posizione perfettamente verticale; se necessario, rimuoverla completamente.
11. Rimuovere i paraspruzzi inferiori. Sui modelli dotati di climatizzatore (A/C), svitare e spostare di lato il compressore senza scollegare le linee del refrigerante (vedere Capitolo Sistemi di raffreddamento e riscaldamento).

Fissare saldamente il compressore rimosso con filo di ferro, evitando che resti appeso ai tubi flessibili.
12. Scollegare i cablaggi dei sensori di ossigeno. Separare il tubo di scarico dal/dai collettore/i di scarico (vedere Capitolo Sistemi di alimentazione e scarico) e dalla flangia del convertitore catalitico, quindi estrarlo da sotto il veicolo.
13. Rimuovere gli alberi di trasmissione (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione). Scollegare dal cambio il cablaggio e i cavi della leva del cambio/del contachilometri (oppure del sensore VSS) (vedere Capitolo Cambio manuale). Sui modelli con cambio manuale (MT) rimuovere dal cambio il cilindro idraulico della frizione (vedere Capitolo Frizione e alberi di trasmissione). Sui modelli con cambio automatico (AT) scollegare dal carter del cambio le linee di raffreddamento dell'ATF (vedere Capitolo Cambio automatico).

14. Collegare le funi di sollevamento ai ganci di sollevamento del gruppo motopropulsore. Sollevare il veicolo da terra, lasciando sotto spazio sufficiente per estrarre il gruppo. Portare l'argano/le travi a portale in posizione di lavoro (sull'asse verticale del vano motore). Eliminare il lasco delle funi, portandole in leggera tensione.

15. Verificare che nulla colleghi ancora il gruppo motopropulsore al veicolo. Se necessario, scollegare i collegamenti dimenticati, dopo averli chiaramente contrassegnati.
16. Svitare il fissaggio dei supporti del gruppo motopropulsore. Con vernice contrassegnare la posizione del telaio ausiliario rispetto alla scocca, quindi allentare i bulloni di fissaggio, abbassare il telaio ausiliario ed estrarlo da sotto il veicolo (vedere Capitolo Cambio manuale).
17. Abbassare lentamente il gruppo motopropulsore di alcuni centimetri e verificare ancora una volta che nessuna linea di collegamento sia rimasta collegata. Continuare ad abbassare il gruppo finché non poggia sul pavimento o sul piano di carico del carrello a cric. Estrarre il gruppo motopropulsore da sotto il veicolo.
18. Sui modelli con cambio automatico (AT) svitare i bulloni di fissaggio del convertitore di coppia al disco di trasmissione. Rimuovere i bulloni di fissaggio del motore al cambio e separare il gruppo.
19. Rimuovere il volano/disco di trasmissione e installare il motore sul banco di smontaggio.