Generale

Questa Parte del Capitolo contiene le procedure di rimozione e installazione del gruppo motopropulsore, nonché la revisione generale della testata e dei componenti interni del motore.

Il materiale proposto contiene un'ampia gamma di informazioni: dai consigli pratici per l'acquisto dei ricambi necessari, fino alla descrizione dettagliata, passo dopo passo, delle procedure di rimozione, verifica dello stato, ripristino e installazione dei componenti interni del motore.

Le procedure descritte presuppongono che il motore sia stato completamente rimosso dal veicolo e montato su un banco di supporto o su un robusto banco da lavoro. Tutte le informazioni relative alle procedure di riparazione del motore che possono essere eseguite senza rimuoverlo dal veicolo (in situ) sono riportate nelle Parti Motori a 4 cilindri e Motori V6 di questo Capitolo.

Non sempre è facile stabilire il momento in cui si rende necessaria una revisione generale del gruppo motopropulsore. Bisogna tenere conto di numerosi fattori diversi.

Un elevato chilometraggio non è necessariamente indice che il motore richieda una revisione generale. D'altra parte, un chilometraggio ridotto non è di per sé una garanzia di buone condizioni del gruppo motopropulsore. Il fattore principale che determina la durata del motore è probabilmente la frequenza e la regolarità con cui vengono eseguite le procedure di manutenzione ordinaria e straordinaria del veicolo. Con una cura adeguata il motore funzionerà affidabilmente per molte e molte migliaia di chilometri, mentre una trascuratezza nell'esecuzione della manutenzione, unita a uno stile di guida poco attento, può rendere necessaria una revisione generale del gruppo motopropulsore già dopo un periodo molto breve.

Un consumo eccessivo di olio motore può essere considerato un segnale della necessità di verificare lo stato delle fasce elastiche dei pistoni, dei paraolio stelo valvola e/o delle guide valvole. Naturalmente, prima di tutto occorre assicurarsi che la perdita di olio non sia dovuta a perdite esterne. Rivolgersi a un tecnico qualificato, che possa determinare le condizioni generali del motore del veicolo sulla base dei risultati della prova di compressione dei cilindri (vedere la sezione Prova di compressione dei cilindri) e delle misurazioni del vuoto in diverse condizioni di funzionamento (vedere la sezione Diagnosi dello stato del motore con vacuometro).

Perdita di potenza, instabilità del regime di rotazione, rumorosità eccessiva del meccanismo di distribuzione e consumo di carburante elevato sono generalmente sintomi caratteristici della necessità di una revisione generale del motore, soprattutto quando questi fattori si manifestano contemporaneamente. Se l'esecuzione completa delle regolazioni non risolve i problemi, l'unica soluzione sarà eseguire interventi meccanici generali di ripristino del motore.

La revisione generale del gruppo motopropulsore comporta il ripristino di tutti i suoi parametri di funzionamento ai valori tipici di un motore nuovo. Durante la revisione generale vengono obbligatoriamente sostituite le fasce elastiche dei pistoni e ripristinate le canne dei cilindri (alesatura e/o honing). In caso di alesatura dei cilindri si selezionano pistoni della misura di riparazione corrispondente. Generalmente si sostituiscono i cuscinetti di banco e di biella e, se necessario, può essere eseguita la rettifica e il ripristino dei perni dell'albero motore. Obbligatoriamente viene eseguita la manutenzione delle valvole, il cui stato, al momento in cui si rende necessaria la revisione generale del motore, lascia quasi certamente a desiderare. Parallelamente alla revisione generale del gruppo motopropulsore vengono generalmente eseguite anche le riparazioni di ripristino di componenti ausiliari quali spinterogeno, motorino di avviamento e alternatore. Al termine della riparazione i parametri del motore tornano ai valori propri di un motore nuovo, che potrà così funzionare affidabilmente per molte e molte migliaia di chilometri.

Componenti critici del sistema di raffreddamento, come tubi flessibili, cinghie di trasmissione, termostato e pompa dell'acqua, DEVONO obbligatoriamente essere sostituiti con pezzi nuovi durante la revisione generale del motore. Inoltre, controllare attentamente lo stato del radiatore (vedere il Capitolo Sistema di raffreddamento, riscaldamento). In caso di segni di perdite o di ostruzione del radiatore, sostituirlo. Molte officine autorizzate non garantiscono il funzionamento del motore revisionato senza una pulizia e una riparazione professionale del radiatore. Non dimenticare inoltre di verificare lo stato della pompa dell'olio (vedere le sezioni corrispondenti di questo Capitolo).

Prima di iniziare la revisione generale del motore, studiare attentamente il materiale di questa Parte per prepararsi teoricamente al lavoro. Va notato che la revisione generale del motore non richiede all'esecutore una particolare qualifica professionale, ma richiede comunque parecchio tempo. Occorre pianificare di non utilizzare il veicolo per un periodo di almeno due settimane, soprattutto se è necessario rivolgersi a un'officina meccanica per l'esecuzione di singoli lavori di ripristino. Effettuare una piccola ricerca di mercato, verificando la disponibilità in commercio di ricambi, utensili e attrezzature. Preparare in anticipo tutti i materiali necessari. La maggior parte dei lavori può essere eseguita con un normale set di utensili da meccanico, tuttavia alcune verifiche per determinare l'idoneità di singoli componenti al riutilizzo richiedono l'impiego di strumenti di misura di precisione. In caso di dubbio, rivolgersi agli specialisti dell'officina autorizzata, che potranno sempre aiutarvi a decidere se sostituire o ripristinare qualsiasi componente interno del motore.

Prima di consegnare qualsiasi componente per il ripristino a un'officina, eseguire lo smontaggio completo del motore e di tutti i suoi componenti interni. Non dimenticare che il fattore decisivo nella valutazione della convenienza di una revisione generale del motore è lo stato del suo basamento. Spesso risulta più economico e affidabile sostituire un motore usurato con uno revisionato. Non procedere mai all'acquisto di componenti di ricambio prima di aver esaminato con la massima cura lo stato del basamento. Ricordare che il tempo è il principale fattore di costo nella revisione generale del motore, pertanto è inutile sprecarlo installando gruppi o componenti usurati o non standard.

In conclusione, va notato che tutti gli sforzi per ripristinare componenti usurati risulteranno vanificati se non si presta la dovuta attenzione al mantenimento della pulizia durante il montaggio del gruppo.