Rimozione dell'albero motore

La rimozione dell'albero motore è possibile solo dal motore smontato dal veicolo. Si presume che volano/disco di trasmissione, cinghia di distribuzione, coppa dell'olio, filtro di aspirazione dell'olio, pompa dell'olio e gruppi biella-pistone siano già stati rimossi. Sui motori a 4 cilindri il ponte di collegamento deve essere smontato prima della rimozione delle bielle (vedere la sezione Rimozione dei gruppi biella-pistone). Prima di rimuovere l'albero motore, svitate e staccate dal blocco cilindri anche il supporto della tenuta posteriore.

PROCEDURA

1. Prima di estrarre l'albero motore dal motore, misurate il suo gioco assiale. Fissate il comparatore DTI sul blocco coassialmente all'albero motore, appoggiando il puntale su una guancia di una delle manovelle.

I cappelli dei supporti di banco e il loro ponte di collegamento (motori a 4 cilindri) devono rimanere in posizione, con i dadi serrati alla coppia prescritta.
2. Spingete l'albero motore a fondo all'indietro e azzerate il comparatore. Ora spingete l'albero nella direzione opposta e leggete il valore sul comparatore. Il gioco libero dell'albero in direzione longitudinale è il suo gioco assiale. Confrontate il risultato con i valori delle Specifiche. Se il gioco supera il valore massimo ammesso, verificate la presenza di segni di usura eccessiva sulle superfici di spinta dell'albero. In assenza di evidenti segni di usura, di solito l'installazione di nuove rondelle di spinta risolve il problema.

3. In mancanza di un comparatore a quadrante, si può usare un normale spessimetro a lame. Spingete con cautela l'albero a fondo in avanti nel motore, quindi misurate il gioco risultante tra la guancia della manovella e la faccia posteriore del cuscinetto di banco di spinta (anteriore), inserendo nello spazio la lama (o le lame) dello spessimetro di spessore adeguato.

4. Verificate che i cappelli dei supporti di banco siano contrassegnati. I cappelli devono essere numerati in sequenza dalla parte anteriore verso quella posteriore del motore. Se necessario, praticate i segni di riferimento da soli con un punzone. Oltre al numero d'ordine, sui cappelli sono di solito presenti frecce fuse. Sui cappelli montati correttamente la freccia deve essere rivolta verso la cinghia di distribuzione.

5. Sui motori a 4 cilindri, in più passate (di 1/4 di giro per volta) allentate le viti di fissaggio dei cappelli dei supporti di banco/del loro ponte di collegamento fino a poterle svitare a mano. Rimuovete il ponte. Con un martello a testa morbida battete delicatamente sui cappelli dei supporti per staccarli dal blocco; se necessario, usate le viti come leve. Cercate di non far cadere i cuscinetti di banco.

6. Sui motori V6 il cappello di ciascun supporto di banco è fissato con quattro bulloni: due bulloni sono avvitati in senso verticale (guardando il blocco dal basso) e altri due sono avvitati su ciascun lato in senso orizzontale. Prima di tentare di separare i cappelli dal blocco, assicuratevi che tutti i bulloni siano stati svitati.

7. Estraete con cautela l'albero motore dal motore (con l'aiuto di un assistente). Verificate che i cuscinetti di banco rimangano nelle rispettive sedi nel blocco e nei cappelli. Rimontate i cappelli sul blocco, quindi avvitate a mano i bulloni di fissaggio.