Installazione dell'albero motore e verifica dei giochi di esercizio dei supporti di banco

PROCEDURA

1. L'installazione dell'albero motore è il primo passo vero e proprio del montaggio del motore. Si presume che, a questo punto, l'albero motore e il basamento siano già stati puliti, controllati e ripristinati in modo appropriato.
2. Capovolgere il motore.
3. Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere i cappelli dei supporti di banco e/o il gruppo di ponte dei supporti (motori a 4 cilindri).
4. Se non è già stato fatto, rimuovere dalle sedi nel basamento e nei cappelli i vecchi cuscinetti di banco. Pulire le sedi con un panno pulito non sfilacciato: devono essere perfettamente pulite.

Evitare di toccare a mani nude le superfici dei nuovi cuscinetti per prevenire un contatto indesiderato dei supporti con tracce di olio e sostanze chimicamente aggressive, sempre presenti sulle dita.

Verifica dei giochi di esercizio dei supporti di banco
PROCEDURA

1. Pulire il dorso dei nuovi cuscinetti di banco e inserire le semisezioni dotate di scanalatura di lubrificazione (se previsto) nelle rispettive sedi del basamento. Inserire le restanti semisezioni nei rispettivi cappelli dei supporti. Assicurarsi che le linguette dei cuscinetti entrino nelle relative scanalature di posizionamento nelle sedi del basamento e dei cappelli. Anche i fori di lubrificazione nel basamento devono risultare correttamente allineati con quelli dei cuscinetti.

Non tentare in alcun caso di far entrare a martellate nella sede un cuscinetto che non si inserisce. Non lubrificare i supporti in questa fase!
2. Quando si lavora su un motore V6, ricordare che i semicuscinetti reggispinta (rondelle) vanno installati sul terzo supporto. Sui motori a 4 cilindri il supporto reggispinta è il n. 4.
3. Pulire le superfici dei supporti nel basamento e i perni di banco dell'albero motore con un panno pulito non sfilacciato. Verificare che i fori di lubrificazione dell'albero siano liberi e, se necessario, pulirli. Eventuali particelle estranee presenti nei canali di lubrificazione finiscono inevitabilmente nei cuscinetti.
4. Posizionare con cura l'albero motore, accuratamente pulito, nei supporti di banco del basamento.
5. Prima di installare definitivamente l'albero, è necessario verificare i valori dei giochi di esercizio nei suoi supporti di banco.

6. Tagliare il filo calibrato in plastica del kit Plastigage in spezzoni leggermente più corti della larghezza dei cuscinetti e posizionare un pezzo di filo lungo ciascun perno di banco dell'albero, parallelamente al suo asse.

7. Pulire le superfici dei cuscinetti nei cappelli, quindi installare i cappelli e/o il gruppo ponte nella loro posizione originale. Cercare di non spostare gli spezzoni di filo calibrato posizionati lungo i perni. Lubrificare leggermente il filetto dei bulloni di fissaggio con olio e avvitarli per fissare i cappelli.

8. Serrare i bulloni di fissaggio dei cappelli e/o del ponte alla coppia richiesta, in tre fasi, secondo la sequenza indicata in una delle illustrazioni di accompagnamento.

Non far ruotare l'albero durante il serraggio dei bulloni!

9. Svitare i bulloni e rimuovere con cautela i cappelli dei cuscinetti di banco e/o il gruppo ponte. Disporre i cappelli rimossi nell'ordine in cui si trovano sul motore. Cercare di non danneggiare il filo calibrato schiacciato e non far ruotare l'albero. Se un cappello non si stacca, batterlo delicatamente con un martello a testa morbida per liberarlo.

10. Utilizzando la scala stampata sulla confezione del kit Plastigage, misurare la larghezza dei fili schiacciati e determinare il gioco di esercizio dei cuscinetti. Confrontare i risultati con i requisiti delle Specifiche.

11. Se il gioco esce dai limiti ammessi, è possibile che siano stati installati cuscinetti di classe errata (vedere la sezione Controllo dello stato e selezione dei cuscinetti di banco e di biella dell'albero motore). Prima di scegliere nuovi cuscinetti, verificare che non siano finiti sporcizia o olio tra i cuscinetti e i perni. Se il filo calibrato risulta più schiacciato da un'estremità che dall'altra, ciò indica una conicità del perno (vedere la sezione Controllo dello stato dell'albero motore).
12. Rimuovere con cautela il filo calibrato dai perni, raschiando via ogni traccia con un attrezzo non troppo duro (ad esempio il bordo di una vecchia carta di credito). In casi estremi si può usare l'unghia, purché non restino graffi o grippaggi sulla superficie dei perni e dei cuscinetti.