Rimozione dei gruppi biella-pistone

PROCEDURA


Prima di procedere alla rimozione dei gruppi biella-pistone dal motore, è necessario rimuovere la/le testata/e, la coppa dell'olio e la pompa dell'olio con il tubo di aspirazione.

1. Con l'apposito alesatore rimuovere completamente le tracce di usura a gradino dalla parte superiore dei cilindri, seguendo le istruzioni del costruttore fornite con l'alesatore. Il gradino si forma al limite della corsa del pistone, circa 6,4 mm sotto il bordo superiore del cilindro, a causa dell'usura meccanica del metallo e della formazione di depositi carboniosi; la sua presenza può essere verificata al tatto con l'unghia. Tentare di estrarre i gruppi biella-pistone senza eliminare il gradino di usura può danneggiare i pistoni.

2. Terminata la preparazione dei cilindri, capovolgere il motore in modo che l'albero motore si trovi in alto.
3. Per consentire l'accesso alle bielle, rimuovere la piastra deflettrice dell'olio.

Sui motori a 4 cilindri i cappelli dei supporti di biella sono collegati da un ponte comune, fissato successivamente al basamento. Il controllo del gioco assiale dell'albero su tali motori deve essere eseguito prima di rimuovere questo ponte (vedere la Sezione Rimozione dell'albero motore) (e la piastra deflettrice dell'olio). Il gioco assiale delle bielle sui propri perni può essere determinato attraverso i fori nel ponte. Per rimuovere i gruppi di biella è necessario smontare il ponte.
4. Prima di rimuovere le bielle dall'albero motore, valutare il loro gioco assiale sui perni dell'albero. Inserire con decisione la/le lama/e del calibro a spessori nello spazio tra la parete laterale della testa di biella inferiore e la guancia di manovella, eliminando completamente il gioco assiale della biella sul perno. La somma degli spessori delle lame del calibro corrisponderà al valore del gioco assiale della biella. Confrontare il risultato della misura con i requisiti delle Specifiche. Se il gioco assiale supera il valore limite ammesso, la biella deve essere sostituita. Il gioco assiale di una biella nuova, oppure di una vecchia montata su un albero nuovo, può risultare inferiore al limite minimo consentito; in questo caso la biella può essere rettificata: consultare un'officina di assistenza autorizzata. Verificare in sequenza tutte le restanti bielle.

5. Verificare che le teste inferiori delle bielle e i relativi cappelli siano provvisti di contrassegni di identificazione del cilindro di appartenenza: non confondere il numero della biella con la marcatura della dimensione del cuscinetto di biella,

se necessario, praticare i segni di riferimento da soli con un piccolo punzone.

6. In più passate (di 1/2 giro per volta) allentate i dadi di fissaggio dei cappelli delle teste di biella inferiori fino a poterli svitare a mano. Rimuovete il cappello della prima biella insieme al cuscinetto di biella montato in esso, facendo attenzione a non far cadere quest'ultimo.

Sui motori a 4 cilindri la rimozione dei gruppi biella-pistone può essere eseguita solo dopo lo smontaggio del ponte dei cappelli dei supporti di banco (vedere la sezione Rimozione dell'albero motore).
7. Estraete il cuscinetto dalla testa di biella inferiore, quindi, appoggiando il manico in legno di un martello sulla sede del cuscinetto nella testa di biella inferiore, spingete il gruppo biella-pistone verso l'alto attraverso il cilindro e fuori dal blocco. In caso di resistenza, interrompete immediatamente l'estrazione e verificate che l'usura a gradino nella parte superiore del cilindro sia stata completamente rimossa.
8. Allo stesso modo, rimuovete dal motore i restanti gruppi biella-pistone.

Posizionare la biella da rimuovere coassialmente al proprio cilindro ruotando opportunamente l'albero motore; procedere alla rimozione solo dopo che la biella è stata disposta esattamente parallela all'asse del cilindro!
9. Per evitare danni meccanici accidentali ai cuscinetti e la perdita di componenti, rimontate i cuscinetti e fissate i cappelli dei supporti sulle teste di biella inferiori, avvitando a mano i dadi.
10. Non rimuovere i pistoni dalle bielle (per i dettagli vedere la sezione Verifica dello stato dei componenti del gruppo biella-pistone).