Controllo dello stato dei cuscinetti di banco e di biella dell'albero motore

Sebbene i cuscinetti di biella e di banco dell'albero motore debbano essere obbligatoriamente sostituiti durante la revisione completa del motore, i cuscinetti usati devono essere conservati per essere esaminati attentamente, poiché le loro condizioni possono fornire molte informazioni utili sullo stato generale del motore. Nell'illustrazione sono riportati esempi di tipici difetti dei cuscinetti.

Il guasto dei cuscinetti può verificarsi a causa di lubrificazione insufficiente, ingresso di particelle di sporco, sovraccarichi del motore e sviluppo di corrosione. Indipendentemente dalla natura dei difetti, la causa del danneggiamento dei cuscinetti deve essere eliminata durante la revisione del motore per evitare recidive.

Per l'ispezione, rimuovere i cuscinetti dalle rispettive sedi nel blocco motore/nelle testate di biella e dai cappelli di banco/biella, quindi disporli nell'ordine di installazione su una superficie di lavoro pulita. Una disposizione ordinata consentirà di collegare le anomalie rilevate alle condizioni dei relativi perni dell'albero.

Sporco e particelle estranee entrano nel motore in diversi modi. Possono essere lasciati all'interno del blocco durante il montaggio del gruppo oppure penetrare attraverso i filtri o il sistema di ventilazione del carter. Tutte le particelle che entrano nell'olio motore finiscono, prima o poi, nei cuscinetti. Spesso trucioli metallici, generati durante il normale funzionamento dei componenti interni del motore, si incastrano nel materiale morbido dei cuscinetti. È molto probabile la presenza di tracce di abrasivo nei cuscinetti, in particolare quando non è stata prestata la dovuta attenzione alla pulizia del blocco al termine della revisione del motore. Indipendentemente dal modo in cui le particelle estranee entrano nel motore, esse hanno un'elevata probabilità di incastrarsi nella superficie morbida dei cuscinetti di biella e di banco e vengono facilmente individuate durante l'ispezione visiva. Le particelle di grandi dimensioni di solito non vengono trattenute dai cuscinetti, ma lasciano sulla loro superficie e su quella dei perni dell'albero evidenti segni sotto forma di graffi, cavità e grippaggi. La migliore garanzia contro questo tipo di inconvenienti è una pulizia accurata dei componenti al termine della revisione del motore e il rigoroso rispetto della pulizia durante il montaggio. Anche la sostituzione frequente e regolare dell'olio motore consente di prolungare in modo significativo la durata dei cuscinetti.

La carenza di olio può essere causata da diversi fenomeni, spesso collegati tra loro. Ad esempio, il surriscaldamento del motore provoca la diluizione dell'olio motore e il suo allontanamento dai giochi di esercizio dei cuscinetti. Una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti può dipendere da giochi di esercizio eccessivi, nonché da perdite ordinarie (interne o esterne). Una causa frequente dell'allontanamento dell'olio dai giochi dei cuscinetti è il funzionamento costante del motore a regimi superiori a quelli consentiti. Anche l'ostruzione dei canali dell'olio (di solito causata da un allineamento errato dei fori durante il montaggio dei componenti) riduce l'afflusso di lubrificante ai cuscinetti. Il risultato tipico della carenza di olio è l'usura completa o localizzata, con sfaldamento, dello strato superficiale dei cuscinetti dal supporto metallico. In questo caso la temperatura di esercizio può salire fino a un livello tale che il supporto, a causa del surriscaldamento, assume una colorazione bluastra.

Lo stile di guida del proprietario del veicolo influisce notevolmente sulla durata dei cuscinetti. La marcia a bassa velocità in una marcia alta comporta forti sollecitazioni sui cuscinetti, accompagnate dall'allontanamento del film d'olio dai loro giochi di esercizio. Tali sovraccarichi aumentano la plasticità dei cuscinetti e provocano la formazione di cricche nello strato superficiale (deformazione per fatica). In questo caso il materiale superficiale inizia a sbriciolarsi e a staccarsi dal supporto in acciaio. L'utilizzo del veicolo in ciclo urbano (frequenti percorsi brevi) porta allo sviluppo della corrosione dei cuscinetti, poiché il riscaldamento insufficiente del motore causa la condensazione dell'umidità e la formazione di gas chimicamente aggressivi. Questi prodotti si accumulano nell'olio motore, formando morchie e acidi. Quando tale olio penetra nei cuscinetti, le sostanze aggressive favoriscono lo sviluppo della corrosione dei cuscinetti.

Un montaggio errato dei cuscinetti durante l'assemblaggio del motore può anche causarne la rapida rottura. Un accoppiamento troppo stretto non garantisce il gioco di esercizio richiesto dei cuscinetti, con conseguente carenza di lubrificazione. Se durante l'installazione finiscono sotto i cuscinetti particelle estranee, si formano rilievi, e lo strato superficiale su di essi si consuma rapidamente.