Hinterradaufhängung und Achsgetriebe-Baugruppe (Limousine, Schrägheck und Kombi) – Aus- und Einbau

Hinweis: Ab Mai 1986 werden in der Produktion überarbeitete Schrauben für die hintere Lagerung des Achsgetriebes verwendet. Wenn die früheren Schrauben entfernt werden, müssen sie entsorgt und durch die neueren Schrauben ersetzt werden. Die früheren Schrauben sind blau gekennzeichnet, die neueren Schrauben goldfarben.

Ausbau
1 Fahrzeug anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Eigentlich muss nur die Hinterseite des Fahrzeugs angehoben werden, dies bietet jedoch nur begrenzten Zugang. Die Achsständer unter den Längsträgern positionieren.

2 Den hinteren Abschnitt der Auspuffanlage ausbauen, d. h. ab der Verbindungsstelle.

3 Die Kardanwelle ausbauen.

4 Den Handbremsausgleicher von der Betätigungsstange lösen, indem Sicherungsring und Gelenkstift entfernt werden. Darauf achten, dass die Teile nicht verloren gehen (siehe Abbildung).

5 Die Bremsseilhüllen aus ihren Halterungen am Unterboden lösen.

6 Die Bremsleitungen an den Halterungen am Unterboden von den Bremsschläuchen abschrauben. Die Enden der Leitungen und Schläuche verschließen, um Undichtigkeiten und Schmutzeintritt zu vermeiden. Anschließend die Schläuche aus den Halterungen lösen, indem die U-förmigen Haltclips entfernt werden (siehe Abbildung).

7 Falls vorhanden, die ABS-Sensoren abklemmen und die Kabel aus den Clips an den Querlenkern lösen.

8 Geeignete Unterlegkeile unter die Hinterräder legen und das Fahrzeug so absenken, dass die hinteren Schraubenfedern leicht belastet sind. Die Achsständer unter den Längsträgern neu positionieren.

9 Das Achsgetriebe mit einem Wagenheber abstützen. Dabei einen untergelegten Holzklotz verwenden, um die Last zu verteilen.

10 Falls vorhanden, die beiden Stabilisatorlager vom Unterboden lösen und ausbauen.

11 Die drei Schrauben lösen und entfernen, mit denen jede der vorderen Führungsplatten am Unterboden und am Querträger der Radaufhängung befestigt ist (siehe Abbildung). Falls vorhanden, die Sicherungslaschen der größeren Schrauben aufbiegen.

12 Die vier Schrauben lösen und entfernen, mit denen die hintere Lagerung des Achsgetriebes am Unterboden befestigt ist. Lage und Anzahl eventuell vorhandener Ausgleichsscheiben notieren (siehe Abbildung).

13 Im Fahrzeuginneren hinten die oberen Lager der Stoßdämpfer lösen. Bei Limousinen und Schrägheck-Modellen erfolgt der Zugang nach Entfernen der Verkleidungen hinter den Seitenpolstern. Jede Verkleidung ist mit zwei selbstschneidenden Schrauben befestigt, der Stoßdämpfer mit einer Schraube und Mutter. Bei Kombi-Modellen die hintere Rücksitzlehne umklappen, die Bodenmatte zurückschlagen und den vorderen Abschnitt des Gepäckraumbodens entfernen, der mit 12 selbstschneidenden Schrauben befestigt ist. Mutter und Scheibe vom Stoßdämpfer abnehmen.

14 Mit einem Wagenheber und einem Holzbalken, der unter den Längsträgern des Unterbodens positioniert wird, die Hinterseite des Fahrzeugs anheben, bis die Baugruppe aus Hinterradaufhängung und Achsgetriebe unter dem Fahrzeug herausgezogen werden kann.

15 Falls gewünscht, kann die Baugruppe unter Bezug auf die entsprechenden Abschnitte dieses Kapitels und von Kapitel 9 zerlegt werden.

Einbau
16 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau, wobei folgende Punkte zu beachten sind.

17 Falls vorhanden, die größeren Schrauben der vorderen Führungsplatte durch Aufbiegen der Sicherungslaschen sichern.

18 Sicherstellen, dass die Schraubenfedern korrekt in ihren Aufnahmen am Unterboden sitzen.

19 Beim Einbau der hinteren Lagerung des Achsgetriebes am Unterboden die Ausgleichsscheiben an den ursprünglich notierten Stellen wieder einsetzen und die Schrauben unter Beachtung des Hinweises am Anfang dieses Abschnitts montieren.

20 Alle Befestigungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

21 Abschließend die Bremsanlage entlüften und die Feststellbremse einstellen. Bei waagerecht stehendem Fahrzeug den Ölstand des Achsgetriebes prüfen.