Manuelles Lenkgetriebe - Ausbau und Einbau

Hinweis: Für diesen Arbeitsschritt wird ein Kugelgelenk-Abzieher benötigt.

Ausbau
1 Vorderräder in Geradeausstellung bringen. Sicherstellen, dass das Lenkradschloss eingerastet ist, und den Zündschlüssel abziehen.

2 Feststellbremse anziehen. Radmuttern der Vorderräder lockern, Fahrzeugvorderseite anheben und auf Achsständern abstützen.

3 Räder abnehmen. Bei P100-Modellen die Position der Räder im Verhältnis zu den Radbolzen markieren.

4 Klemmschrauben lösen und herausdrehen, mit denen die Gelenkkupplung der Zwischenwelle am Lenkgetriebe befestigt ist.

5 Soll das ursprüngliche Lenkgetriebe wieder eingebaut werden, die Kupplung in Bezug auf das Ritzel markieren. Das Ritzel besitzt eine Hauptkeilwelle, Ausrichtmarkierungen erleichtern jedoch den Einbau.

6 Kontermuttern der Spurstangenköpfe lockern (siehe Abbildung).

A Ritzelbefestigungsmutter B Ritzel
C Lenkgetriebegehäuse
D Zahnstangenlagerbuchse
E Spurstange
F Faltenbalg
G Gleitstück-Verschlussstopfen
H Feder
J Gleitstück

7 Splinte entfernen und die Kronenmuttern von den Kugelgelenken der Spurstangenköpfe zu den Achsschenkeln abschrauben.

8 Spurstangenköpfe mit einem Kugelgelenkabzieher von den Achsschenkeln trennen.

9 Die beiden Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am vorderen Achsträger lösen und das Lenkgetriebe unter dem Fahrzeug herausziehen.

10 Falls erforderlich, die Spurstangenköpfe abbauen.

Einbau
11 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei folgende Punkte beachten.

12 Bei Montage eines neuen Lenkgetriebes lässt sich die mittlere Ritzelposition ermitteln, indem man die Anzahl der Umdrehungen halbiert, die zum Verschieben der Zahnstange von Anschlag zu Anschlag benötigt werden.

13 Falls zutreffend, die Markierungen an Kupplung und Ritzel ausrichten.

14 Beim Anziehen der Schrauben des Lenkgetriebes am vorderen Achsträger wie folgt vorgehen. Die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Vorspann-Drehmoment anziehen, dann vollständig lösen. Anschließend mit dem vorgeschriebenen Anlege-Drehmoment anziehen und danach um den angegebenen Drehwinkel weiterdrehen.

15 Alle Befestigungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und an den Kronenmuttern der Kugelgelenke neue Splinte verwenden.

16 Bei P100-Modellen die zuvor angebrachten Markierungen an Rädern und Radbolzen wieder ausrichten.

17 Nach Abschluss die Vorderradgeometrie prüfen.