Hintere Schraubenfeder (Limousine, Schrägheck und Kombi) – Aus- und Einbau

Modelle mit hinteren Trommelbremsen
1 Die betreffende Antriebswelle ausbauen.

2 Die Bremsleitung am Halter am Unterboden von dem Bremsschlauch lösen.

Die Enden von Leitung und Schlauch verschließen, um Flüssigkeitsaustritt und Schmutzeintritt zu verhindern.

3 Falls vorhanden, die Verbindungslasche des Stabilisators vom Querlenker abhebeln.

4 Den Querlenker mit einem Wagenheber abstützen und leicht anheben, um die Schraubenfeder unter Last zu setzen.

5 Bei Limousinen- und Schrägheckmodellen die untere Befestigungsschraube und Mutter des Stoßdämpfers vom Querlenker lösen und entfernen.

6 Bei Kombimodellen mit serienmäßigen Stoßdämpfern den Stoßdämpfer gemäß Abschnitt 12 ausbauen. Bei Kombimodellen mit Nivomat-Stoßdämpfern für hohe Belastung die oberen und unteren Aufnahmen lösen.

7 Die drei Schrauben lösen und entfernen, mit denen die vordere Führungsplatte am Unterboden und am Fahrwerksquerträger befestigt ist.

Falls vorhanden, die Sicherungslasche(n) an der größeren Schraube aufbiegen.

8 Den Querlenker absenken und die Schraubenfeder bzw. die Schraubenfeder/Stoßdämpfer-Einheit für hohe Belastung (je nach Ausführung) sowie die Gummimanschette entfernen.

9 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei Folgendes beachten.

10 Falls vorhanden, die größere Befestigungsschraube der vorderen Führungsplatte durch Umbiegen der Sicherungslasche(n) sichern.

11 Die Antriebswelle wieder einbauen.

12 Anschließend die Bremsanlage entlüften.

Modelle mit hinteren Scheibenbremsen
13 Die Vorderräder unterkeilen, das Heck anheben und auf Achsständern unter den Längsträgern abstützen.

14 Die Antriebswelle vom Radnabenbaugruppe lösen, indem die sechs Befestigungsschrauben herausgedreht werden. Die Antriebswelle abstützen, um Belastung der Gelenke zu vermeiden. Alternativ kann sie am inneren Ende vom Achsantrieb gelöst und die Antriebswelle aus dem Fahrzeug entnommen werden. Die Gelenke der Antriebswelle dürfen nie zu stark abgewinkelt werden, und die Welle darf nicht an einem Ende herabhängen.

15 Wie in den Absätzen 2 bis 8 einschließlich beschrieben vorgehen.

16 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Falls vorhanden, die größere Befestigungsschraube der vorderen Führungsplatte durch Umbiegen der Sicherungslasche(n) sichern. Anschließend die Bremsanlage entlüften.