Zusammenbau des Zylinderkopfs

VORGEHENSWEISE

1. Unabhängig davon, ob der Zylinderkopf zur Ventilwartung in einer Werkstatt war oder nicht, prüfen Sie vor Beginn des Zusammenbaus nochmals sorgfältig die Sauberkeit aller Bauteile.
2. Wurde der Zylinderkopf aus der Werkstatt zurückgebracht, sind die Ventile mit den zugehörigen Bauteilen bereits eingebaut. In diesem Fall können die Schritte der folgenden fünf Absätze übersprungen werden, und Sie fahren direkt mit den in Absatz 8 beschriebenen Arbeiten fort.

3. Setzen Sie zuerst die Federsitze auf die Ventilführungen, danach stecken Sie auf jede Ventilführung einen neuen Ventilschaftdichtring. Die Ventilschaftdichtringe (für Einlass- und Auslassventile) werden mit einem passenden Montagedorn oder Steckschlüsseleinsatz vorsichtig mit einem Hammer auf die Ventilführungen aufgeschlagen.

Beenden Sie das Aufschlagen des Dichtrings, sobald er vollständig auf der Führung sitzt. Weitere Schläge können den Gummi beschädigen. Achten Sie darauf, dass die Dichtringe auf den Führungen nicht verdreht sind.

Die Ventilschaftdichtringe für Einlass- und Auslassventile unterscheiden sich in der Baugröße und sind farblich gekennzeichnet. Verwechseln Sie sie nicht.

4. Schmieren Sie das erste Ventil von einem Ende des Zylinderkopfs zum anderen mit molybdänhaltigem Schmiermittel oder Motormontagepaste und setzen Sie es in den Zylinderkopf ein. Den Ventilschaft schmieren Sie mit sauberem Motoröl.

5. Prüfen Sie mit einem Noniusmessschieber nacheinander die Einbauhöhe der Ventilschäfte jedes Ventils (Abstand von der Federauflage bis zur Stirnfläche des Ventilschafts).

Wurde die Instandsetzung des Zylinderkopfs in einer Werkstatt durchgeführt, ist dieser Wert bereits ordnungsgemäß eingestellt.
Überschreitet das Ergebnis einer Messung den in den Spezifikationen angegebenen Wert, ersetzen Sie das betreffende Ventil und wiederholen Sie die Prüfung. Bleibt die Abweichung nach dem Austausch des Ventils bestehen, sitzt der Ventilsitz zu tief im Zylinderkopf, und der Zylinderkopf muss ersetzt werden.

6. Setzen Sie die Ventilfedern und den Federteller auf den Ventilschaft.

Die Ventilfedern werden mit dem engeren Windungsabstand zum Zylinderkopf eingebaut.

7. Komprimieren Sie mit dem Spezialwerkzeug die Federn, indem Sie den Teller hinunterdrücken, und setzen Sie anschließend die geteilten Keile in die dadurch freigelegte Nut am Ventilschaft ein. Um die Keile bis zum Lösen des Werkzeugs temporär zu fixieren, bestreichen Sie deren Innenseite mit Fett.

8. Wiederholen Sie das Verfahren für die übrigen Ventile. Achten Sie darauf, dass alle Bauteile genau an ihre ursprünglichen Positionen eingebaut werden.
9. Der Einbau der Nockenwelle(n) und der Kipphebelbaugruppen erfolgt, nachdem der Zylinderkopf in den reduzierten Umfang gebracht wurde (siehe Abschnitt Alternative Reparaturverfahren für den Motor).