Einbau der Kurbelwelle und Prüfung der Lagerspiele der Hauptlager

VORGEHENSWEISE

1. Der Einbau der Kurbelwelle ist der erste Schritt der eigentlichen Motormontage. Dabei wird vorausgesetzt, dass Kurbelwelle und Motorblock bereits ordnungsgemäß gereinigt, geprüft und instand gesetzt wurden.
2. Drehen Sie den Motor auf den Kopf.
3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie die Hauptlagerdeckel bzw. die Lagerbrücke (4-Zylinder-Motoren) ab.
4. Falls noch nicht geschehen, entnehmen Sie die alten Hauptlagerschalen aus den Lagersitzen im Block und in den Deckeln. Wischen Sie die Lagersitze mit einem sauberen, fusselfreien Tuch ab – sie müssen absolut sauber sein.

Prüfung der Hauptlagerspiele
VORGEHENSWEISE


Berühren Sie die Oberflächen der neuen Lagerschalen nicht mit bloßen Händen, um einen unerwünschten Kontakt der Lager mit Öl- und chemisch aggressiven Rückständen auf den Fingern zu vermeiden.
1. Wischen Sie die Rückseiten der neuen Hauptlagerschalen ab und legen Sie die Hälften mit Ölnut (falls vorhanden) in die Lagersitze im Block ein. Die übrigen Lagerschalenhälften legen Sie in die entsprechenden Lagerdeckel ein. Achten Sie darauf, dass die Lagernasen in die passenden Aussparungen in den Lagersitzen des Blocks und der Deckel greifen. Die Ölbohrungen im Block müssen außerdem korrekt mit den Bohrungen in den Lagerschalen fluchten.

Versuchen Sie auf keinen Fall, eine Lagerschale, die sich nicht einsetzen lässt, mit einem Hammer in ihren Sitz zu treiben. Schmieren Sie die Lager in diesem Schritt nicht ein!
2. Bei V6-Motoren ist zu beachten, dass die Axiallagerschalen (Anlaufscheiben) am dritten Hauptlager eingesetzt werden. Bei 4-Zylinder-Motoren ist das Hauptlager Nr. 4 das Axiallager.
3. Wischen Sie die Lagerflächen im Block und die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit einem sauberen, fusselfreien Tuch ab. Prüfen Sie die Durchgängigkeit der Ölbohrungen der Kurbelwelle und reinigen Sie diese bei Bedarf. Fremdpartikel in den Ölkanälen gelangen früher oder später unweigerlich in die Lager.
4. Legen Sie die sorgfältig abgewischte Kurbelwelle vorsichtig in die Hauptlager des Blocks ein.
5. Bevor Sie die Welle endgültig montieren, müssen Sie die Lagerspiele der Hauptlager prüfen.

6. Schneiden Sie kalibrierten Kunststoffdraht aus dem Messsatz Plastigage in Stücke ab, die etwas kürzer als die Breite der Lagerschalen sind, und legen Sie je ein Stück Draht parallel zur Achse auf jeden Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle.

7. Reinigen Sie die Lagerschalen in den Lagerdeckeln und setzen Sie die Deckel und/oder die Brückenbaugruppe an ihre vorgesehene Position. Achten Sie darauf, die auf den Lagerzapfen aufgelegten Stücke des kalibrierten Drahtes nicht zu verschieben. Ölen Sie die Gewinde der Befestigungsschrauben leicht ein und schrauben Sie sie ein, um die Deckel zu fixieren.

8. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Deckel und/oder der Brücke in der auf einer der begleitenden Abbildungen angegebenen Reihenfolge in drei Schritten mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

Die Kurbelwelle darf beim Anziehen der Schrauben nicht verdreht werden!

9. Drehen Sie die Schrauben heraus und nehmen Sie die Hauptlagerdeckel und/oder die Brückenbaugruppe vorsichtig ab. Legen Sie die abgenommenen Deckel in der Reihenfolge ab, in der sie am Motor angeordnet waren. Achten Sie darauf, den plattgedrückten kalibrierten Draht nicht zu beschädigen, und drehen Sie die Kurbelwelle nicht. Lässt sich ein Deckel nicht abnehmen, lösen Sie ihn vorsichtig mit einem Kunststoff- oder Gummihammer.

10. Ermitteln Sie anhand der Breite der plattgedrückten Drahtstücke, abgelesen an der auf der Verpackung des Plastigage-Satzes aufgedruckten Skala, das Betriebslagerspiel. Vergleichen Sie die Messergebnisse mit den Vorgaben der Spezifikationen.

11. Liegt das Lagerspiel außerhalb der zulässigen Grenzen, wurden möglicherweise Lagerschalen der falschen Größe eingebaut (siehe Abschnitt Prüfung des Zustands und Auswahl der Hauptlager- und Pleuellagerschalen der Kurbelwelle). Bevor Sie neue Lagerschalen auswählen, stellen Sie sicher, dass zwischen die Lagerschalen und Lagerzapfen keine Verschmutzung oder kein Öl gelangt ist. Ist der kalibrierte Draht an einem Ende stärker plattgedrückt als am anderen, deutet dies auf eine Konizität des Lagerzapfens hin (siehe Abschnitt Prüfung des Zustands der Kurbelwelle).
12. Entfernen Sie den kalibrierten Draht von den Lagerzapfen vorsichtig, indem Sie alle Rückstände mit einem nicht zu harten Werkzeug abkratzen (z. B. mit der Kante einer alten Kreditkarte). Notfalls können Sie den Fingernagel verwenden. Wichtig ist, dass die Oberflächen der Lagerzapfen und Lagerschalen keine Kratzer und Riefen aufweisen.