Prüfung des Kurbelwellenzustands

VORGEHENSWEISE

1. Entfernen Sie Grate an den Kanten der Ölbohrungen mit einem Schleifstein, einer Feile oder einem Schaber.

2. Waschen Sie die Kurbelwelle mit Lösungsmittel, trocknen Sie sie anschließend gründlich, möglichst mit Druckluft. Reinigen Sie die Ölbohrungen unbedingt mit einer harten Bürste und spülen Sie sie danach mit Lösungsmittel nach.

Tragen Sie bei der Verwendung von Druckluft stets eine Schutzbrille!
3. Prüfen Sie die Hauptlagerzapfen und Hubzapfen der Kurbelwelle auf Riefen, Krater, Risse und Anzeichen ungleichmäßigen Verschleißes.
4. Untersuchen Sie die gesamte Oberfläche der Welle auf Risse und sonstige Beschädigungen. Zur Erkennung verborgener Risse ist eine Magnetpulverprüfung durchzuführen – geben Sie die Welle in eine Fachwerkstatt.

5. Messen Sie die Durchmesser der Hauptlagerzapfen und Hubzapfen mit einem Mikrometer. Messen Sie den Durchmesser jedes Zapfens an mehreren Stellen über die Länge und den Umfang, um Konizität und Unrundheit zu bestimmen; diese dürfen den zulässigen Bereich nicht überschreiten (siehe Spezifikationen). Prüfen Sie außerdem den Rundlauf der Kurbelwelle – dazu werden ein Paar V-Blöcke und eine Messuhr benötigt. Fehlt das erforderliche Werkzeug, wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt.

6. Überschreitet der Verschleiß, die Konizität oder die Unrundheit der Zapfen den zulässigen Wert oder liegen mechanische Beschädigungen der Oberflächen vor, ist die Kurbelwelle zu schleifen. Nach dem Schleifen sind neue Hauptlager- und/oder Pleuellagerschalen der entsprechenden Reparaturstufe auszuwählen.

7. Prüfen Sie den Zustand der Dichtflächen an beiden Wellenenden der Kurbelwelle. Eingelaufene Rillen, Grate oder Riefen führen zum baldigen Ausfall neuer Dichtungen. In einigen Fällen können die Wellenenden durch Schleifen und Aufpressen spezieller dünnwandiger Hülsen instand gesetzt werden. Ist eine solche Instandsetzung nicht möglich, ersetzen Sie die Welle.

8. Prüfen Sie den Zustand der Hauptlager- und Pleuellagerschalen (siehe Abschnitt Prüfung des Zustands und Auswahl der Hauptlager- und Pleuellagerschalen der Kurbelwelle).