Prüfung des Zylinderkopfzustands

Zustandsprüfung


Bevor Sie über die Notwendigkeit einer mechanischen Bearbeitung des Zylinderkopfs entscheiden, prüfen Sie seinen Zustand gründlich. Arbeiten Sie den in diesem Abschnitt beschriebenen Inhalt sorgfältig durch und erstellen Sie eine Liste der Bauteile, die besondere Aufmerksamkeit erfordern.
Zylinderkopf
VORGEHENSWEISE

1. Prüfen Sie den Zylinderkopf sorgfältig auf Spuren von Kühlmittelaustritt, Risse und sonstige Beschädigungen. Ein gerissener Zylinderkopf muss in jedem Fall ersetzt werden. Bestehen Zweifel am Zustand des Kopfs, lassen Sie ihn in einer Kfz-Werkstatt prüfen. Ist eine Instandsetzung nicht möglich, ersetzen Sie den defekten Kopf.

2. Prüfen Sie die Dichtfläche des Kopfs mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre auf Verzug. Überschreitet der Verzug den in den Spezifikationen angegebenen Grenzwert, muss der Kopf in einer mechanischen Werkstatt plangeschliffen werden.

3. Prüfen Sie den Zustand der Ventilsitze in jedem Brennraum. Werden Vertiefungen, Risse oder Brandspuren festgestellt, muss der Kopf einer speziellen Instandsetzung unterzogen werden. Diese Arbeit übersteigt die Möglichkeiten eines durchschnittlichen Hobbyschraubers und muss von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden.

4. Ermitteln Sie mit einer Messuhr das Spiel der Ventilschäfte in den Ventilführungen. Das Ventil muss dabei etwa 1,6 mm über dem Sitz angehoben sein. Teilen Sie den gemessenen gesamten Seitenschlag des Ventils durch zwei, um das Laufspiel des Ventils in der Führung zu ermitteln. Vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Vorgaben der Spezifikationen. Bestehen Zweifel an der korrekten Zustandsbestimmung, lassen Sie die Prüfung in einer Kfz-Werkstatt durchführen.

Ventile
VORGEHENSWEISE

1. Prüfen Sie die Arbeitsflächen der Ventile sorgfältig auf ungleichmäßigen Verschleiß, Verformungen, Risse, Vertiefungen und Brandspuren. Beurteilen Sie den Verschleiß der Ventilschäfte. Prüfen Sie die Schafthälse auf Risse. Prüfen Sie die Ventile durch Drehen auf Verbiegung der Schäfte. Stellen Sie sicher, dass die Stirnflächen keine Vertiefungen und keine übermäßigen Verschleißspuren aufweisen. Wird einer der genannten Mängel festgestellt, bringen Sie die Ventile zur Instandsetzung in eine Kfz-Werkstatt.

2. Messen Sie die Breite des zylindrischen Teils (Randes) jedes Ventiltellers. Ist die Breite kleiner als der in den Spezifikationen angegebene Wert, ersetzen Sie das Ventil.

Ventilkomponenten
VORGEHENSWEISE

1. Beurteilen Sie den Verschleiß der Stirnflächen jeder Ventilfeder und prüfen Sie die Federn auf Korrosionsnarben. Stellen Sie jede Feder senkrecht auf eine ebene Fläche und prüfen Sie die Rechtwinkligkeit ihrer Stirnflächen. Federn mit unrechtwinkligen Stirnflächen sowie durchgesetzte Federn müssen ersetzt werden.

2. Messen Sie die freie Länge der Ventilfedern und vergleichen Sie die Messergebnisse mit den Vorgaben in den Spezifikationen. Ist die Feder kürzer als der untere zulässige Grenzwert, ist sie durchgesetzt und muss ersetzt werden. Prüfen Sie außerdem die von den Federn entwickelten Kräfte auf Einhaltung der Vorgaben (diese Arbeit sollte am besten einer Fachwerkstatt überlassen werden). Besteht Unsicherheit bei der Beurteilung des Federzustands, ist es ratsam, die Federn zu ersetzen.

3. Prüfen Sie die Federteller und die Keile der Ventilkeilstücke auf Risse und Verschleißspuren. Alle Teile mit zweifelhaftem Zustand sollten durch neue ersetzt werden, um die spätere Entstehung von Schäden zu vermeiden.
4. Ersetzen Sie alle festgestellten fehlerhaften Bauteile.
5. Bei starkem Verschleiß der Ventilbauteile, was bei einem Motor, der einer Grundinstandsetzung bedarf, durchaus wahrscheinlich ist, montieren Sie die Ventilbaugruppen, setzen sie in ihre vorgesehenen Positionen im Zylinderkopf ein und fahren mit den Arbeiten zur Ventilwartung fort (siehe Abschnitt Ventilwartung).