Beheizte Lambdasonde (HO2S)

Technische Daten

Spezifikation

HO2S [Bank 1/Sensor 1] (Breitbandtyp)

HO2S [Bank 1/Sensor 2] (Binärtyp)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die beheizte Lambdasonde (HO2S) besteht aus Zirkonoxid und Aluminiumoxid und ist sowohl vor als auch nach dem Katalysator im Abgaskrümmer eingebaut. Die Ausgangsspannung des Sensors ändert sich in Abhängigkeit vom Luft-Kraftstoff-Verhältnis.

Für einen einwandfreien Betrieb muss der Sensor heiß sein. Um ihn heiß zu halten, verfügt der Sensor über eine Heizung, die vom ECM mithilfe eines Tastverhältnissignals gesteuert wird. Liegt die Abgastemperatur unter dem vorgegebenen Wert, heizt die Heizung die Sensorspitze auf.

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

HO2S [Bank 1 / Sensor 1]

HO2S [Bank 1 / Sensor 2]

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder der HO2S.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 2 und 5 [B1/S1] des HO2S-Sensors.

   Spezifikation: 2,4–4,0 [20 °C]

4. 4

   Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 3 und 4 [B1/S2] des HO2S-Sensors.

   Sollwert: ca. 9,0 [20 °C]

5. 5

   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

Aus- und Einbau

1. 1

   Zündung ausschalten und Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder (A) und nehmen Sie den Sensor (B) ab.

   Beheizte Lambdasonde:

   39,2–49 N·m

   [Bank 1/Sensor 1]

   

   

   [Bank 1/Sensor 2]

   

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.