Sonde à oxygène chauffée (HO2S)
Spécifications
Spécifications
HO2S [Rangée 1/capteur 1] (type linéaire)
| Élément | Spécifications |
| Résistance du chauffage (Ω) | 2,4–4,0 [20 °C] |
HO2S [rangée 1 / capteur 2] (type binaire)
| Rapport A/F (λ) | Tension de sortie (V) |
| RICHE | 0,6 - 1,0 |
| PAUVRE | 0 - 0,4 |
| Élément | Spécifications |
| Résistance du chauffage (Ω) | env. 9,0 [20 °C] |
Description et fonctionnement
Description
La sonde à oxygène chauffée (HO2S) est composée de zircone et d'oxyde d'aluminium et est installée à la fois en amont et en aval du catalyseur du collecteur. La tension de sortie du capteur varie en fonction du rapport air/carburant.
Pour un fonctionnement normal, le capteur doit être chaud. Pour le maintenir chaud, le capteur est équipé d'un élément chauffant commandé par l'ECM au moyen d'un signal à rapport cyclique. Lorsque la température des gaz d'échappement est inférieure à la valeur spécifiée, l'élément chauffant réchauffe la pointe du capteur.
Schémas de principe
Schéma électrique
Connecteur de faisceau
HO2S [Rangée 1 / Capteur 1]
HO2S [rangée 1 / capteur 2]
Procédures de réparation
Inspection
Coupez le contact.
Débranchez le connecteur de la sonde HO2S.
Mesurer la résistance entre les bornes 2 et 5 [B1/S1] de la sonde HO2S.
Spécification : 2,4–4,0 [20 °C]
Mesurer la résistance entre les bornes 3 et 4 [B1/S2] de la sonde HO2S.
Spécification : environ 9,0 [20 °C]
Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.
Dépose et pose
Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie.
Débranchez le connecteur (A) et retirez la sonde (B).
Sonde à oxygène chauffée :
39,2–49 N·m
[Rangée 1/Capteur 1]
[Rangée 1/Capteur 2]
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Testez-vous
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