Prüfung der Kurbelwelle

Prüfung des Axialspiels

VORGEHENSWEISE

1. Das Axialspiel ist vor dem Ausbau der Kurbelwelle aus dem Motor zu prüfen, wobei sich die Kurbelwelle in den Hauptlagern frei drehen muss.

2. Das Axialspiel wird mit einer Messuhr geprüft. Verschieben Sie die Kurbelwelle bis zum Anschlag in eine Richtung und stellen Sie die Skala der Messuhr auf null. Verschieben Sie die Kurbelwelle in die Gegenrichtung und lesen Sie den Wert der Messuhr ab. Vergleichen Sie das Ergebnis mit dem Sollwert. Wenn das Spiel den Grenzwert überschreitet, sind die Anlaufscheiben zu ersetzen.

3. Wenn keine Messuhr vorhanden ist, kann das Axialspiel mit einer Fühlerlehre geprüft werden. Drücken Sie die Kurbelwelle bis zum Anschlag in Richtung Schwungrad. Messen Sie danach das Spiel, indem Sie die Fühlerlehren in den Spalt zwischen der Kurbelwellenwange nahe dem 4. Pleuellagerzapfen und dem Anlaufring neben dem 3. Hauptlager einführen.

Zustandsprüfung

VORGEHENSWEISE

1. Waschen Sie die Kurbelwelle mit Lösungsmittel aus und trocknen Sie sie ab. Reinigen Sie die Schmierkanäle im Inneren der Kurbelwelle gründlich.

2. Prüfen Sie die Pleuellagerzapfen auf ungleichmäßigen Verschleiß, Risse, Riefen und Pitting (Grübchen).

3. Verschleiß des Pleuellagerzapfens zeigt sich durch deutliches metallisches Klopfen bei laufendem Motor (besonders gut hörbar beim Betätigen des Gaspedals bei niedriger Fahrgeschwindigkeit) und durch einen deutlichen Abfall des Öldrucks.

4. Verschleiß der Hauptlager zeigt sich durch starke Motorvibrationen und ein dumpfes, polterndes Geräusch, das mit steigender Motordrehzahl zunimmt, sowie durch einen deutlichen Abfall des Öldrucks.

5. Prüfen Sie die Oberfläche der Kurbelwellenzapfen, indem Sie mit dem Finger darüberfahren. Jede Rauheit (die zusammen mit deutlichen Anzeichen von Verschleiß der Hauptlager und Pleuellager auftritt) zeigt an, dass die Kurbelwellenzapfen nachgeschliffen oder die Kurbelwelle ersetzt werden muss.

6. Prüfen Sie den Rundlauf der Kurbelwelle im mittleren Bereich, indem Sie die Kurbelwelle in prismatische Auflagen legen. Übersteigt der Rundlauf den Sollwert, muss die Kurbelwelle ersetzt werden.

7. Wenn die Kurbelwellenzapfen nachgeschliffen wurden, entfernen Sie die Grate um die Schmierbohrungen.

8. Messen Sie den Durchmesser der Hauptlager- und Pleuellagerzapfen und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Sollwerten. Bestimmen Sie die Unrundheit der Zapfen, indem Sie den Durchmesser an mehreren Punkten am Umfang des Zapfens messen. Prüfen Sie die Konizität, indem Sie den Durchmesser nahe den gegenüberliegenden Wangen der Zapfen messen. Vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Sollwerten.

9. Prüfen Sie den Zustand der Dichtflächen der Kurbelwelle. Wenn sich auf diesen Flächen eine tiefe Rille befindet, die im Bereich der Dichtlippen des Wellendichtrings entstanden ist, wenden Sie sich an einen Fachmann, da entweder eine Reparatur oder ein Austausch der Kurbelwelle erforderlich ist.

10. Für die Hauptlager sind zwei Reparaturmaße vorgesehen (Durchmesserreduzierung um 0,25 und 0,5 mm), für die Pleuellager drei Reparaturmaße (0,08, 0,12 und 0,25 mm). Sind Reparaturlagerschalen erhältlich und überschreitet der Verschleiß der Kurbelwellenzapfen den Sollwert so weit, dass eine weitere Instandsetzung nicht möglich ist, empfiehlt es sich, eine instand gesetzte Kurbelwelle zu erwerben und Reparaturlager einzubauen. Welche weiteren Schritte zu unternehmen sind, klären Sie mit dem Kundendienst oder einem Fachmann.