Motor-Getriebe-Block mit Automatikgetriebe

Ausbau Warnung Der Motor darf nur zusammen mit dem Antriebsaggregat (d. h. als Einheit mit dem Getriebe) aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Das Antriebsaggregat wird nach unten abgesenkt und unter dem Fahrzeug herausgezogen. Damit der Motor auf diese Weise ungehindert entnommen werden kann, muss das Fahrzeug auf mindestens 75 cm Höhe (vom Boden bis zur vorderen Stoßstange) angehoben und auf Stützen gestellt werden.

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf einen festen, ebenen Untergrund. Blockieren Sie die Hinterräder und ziehen Sie die Feststellbremse an. Heben Sie die Fahrzeugvorderseite an und stellen Sie sie auf Stützen.

2. Vordere Räder abnehmen.

3. Schrauben lösen und alle Motorabdeckungen abnehmen.

4. Motorhaube abnehmen (siehe Unterabschnitt 13.7).

5. Kühlmittel ablassen.

6. Getriebeöl ablassen, beide Stopfen wieder einschrauben und festziehen.

7. Motoröl ablassen, Ölfilter abnehmen, Ablassschraube reinigen und festziehen.

8. Batterie abnehmen.

9. Ausgleichsbehälter mit Halterung abnehmen.

10. Riemen abnehmen.

11. Generator abnehmen.

12. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage die Schrauben des Kompressors lösen, den Kompressor zur Seite schwenken und sichern. Die Klimaanlagenschläuche nicht abtrennen.

13. Servolenkungspumpe ausbauen (siehe Unterabschnitt 12.15).

14. Bremssättel ausbauen, zur Seite schwenken und sichern, ohne die Bremsschläuche abzutrennen.

15. Gleichlaufgelenke von den Radnaben trennen.

16. Antriebswellen abtrennen (siehe Unterabschnitt 10.2).

17. Schaltzug abtrennen.

18. Längsträger ausbauen.

19. Auspuff-Vorrohr vom Schalldämpfer abtrennen.

20. Kühler mit Schläuchen und Lüftern ausbauen.

21. Stabilisator abtrennen (siehe Unterabschnitt 12.6).

22. Bei Motoren mit Vergaser folgende Teile ausbauen oder abtrennen: – Luftfilter; – Kraftstoffschläuche; – Gaszug; – Vergaserkabel; – Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, Kühlsystemschläuche und andere Sensor- und Ventilschläuche; – Ansaugkrümmerstütze; – Steckverbinder des Abgassensors.

23. Bei Motoren mit Einspritzung folgende Schritte ausführen: – Luftfilterkasten ausbauen; – Kraftstoffsystem druckentlasten, Kraftstoffschläuche am Drosselklappengehäuse abtrennen; – Gaszug abtrennen; – Steckverbinder der Kabelbäume abtrennen; – Kabelbaum vom Motor wegführen.

24. Alle Schläuche vom Ansaugkrümmer abtrennen.

25. Ansaugkrümmerstütze ausbauen.

26. Markierungen anbringen und Heizungsschläuche sowie Kühlsystemschläuche vom Motor abtrennen.

27. Steckverbinder des Kabelbaums von Zündverteiler, Zündspule und Zündsteuergerät abtrennen. Kabelbaum aus den Klemmen am Zylinderkopf lösen und zur Seite legen. Schrauben lösen und alle Masseleitungen am Zylinderkopf und am Ansaugkrümmer abnehmen.

28. Tachowelle und Leitungen vom Getriebe abtrennen.

29. Hebezeug an den Ösen des Zylinderkopfs befestigen und so spannen, dass das Gewicht des Motors-Getriebe-Blocks getragen wird.

30. Position der Spannschraube (mit Pfeil markiert) an der vorderen Motorlagerkonsole markieren, Mutter der Spannschraube lösen und Schraube herausnehmen.

31. Mutter lösen und Spannschraube des hinteren Lagers (mit Pfeil markiert) herausnehmen. Vorderes Lager und Konsole abnehmen.

32. Rechtes Lager und Gummipolster ausbauen.

33. Linkes Lager und Gummipolster ausbauen.

34. Sicherstellen, dass alle Teile, Leitungen und Schläuche, die den Ausbau behindern könnten, abgetrennt, entfernt und zur Seite gelegt sind.

35. Rollwagen unter den Motor schieben und den Motor-Getriebe-Block vorsichtig absenken. Diesen Vorgang am besten zu zweit ausführen, da der Motor leicht gekippt werden muss, damit die Karosserie nicht beschädigt wird.

36. Motor-Getriebe-Block unter dem Fahrzeug herausrollen.

Automatikgetriebe vom Motor trennen

VORGEHENSWEISE

1. Ausgebauten Motor-Getriebe-Block mit Holzklötzen auf einer ebenen Fläche sichern.

2. Anlasser ausbauen.

3. Ölwannendeckel abnehmen und die erste zugängliche Schraube des Drehmomentwandlers lösen. Anschließend Kurbelwelle drehen und die übrigen 3 Schrauben nacheinander lösen.

4. Drehmomentwandler mit einem Metallstreifen sichern, der mit einer Schraube an einer der Anlasserbefestigungen festgeschraubt wird.

5. Schrauben des Getriebegehäuses am Motor lösen, Position jeder Schraube markieren.

6. Vorsichtig das Getriebe abnehmen.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Wenn das Getriebe vom Motor abgenommen wurde, die Arbeitsschritte 1–6 unten ausführen. Wenn das Getriebe nicht abgenommen wurde, ab Schritt 7 vorgehen.

2. Den Abstand von den Bohrungen für die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers bis zur Trennfläche des Getriebegehäuses messen; bei korrekter Montage muss er mindestens 21,1 mm betragen.

3. Die Passstifte einsetzen (falls entfernt).

4. Das Getriebe vorsichtig über die Passstifte am Motor ansetzen und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

5. Die Halteschiene des Drehmomentwandlers entfernen, die Bohrungen des Drehmomentwandlers mit denen der Antriebsscheibe ausrichten und die Befestigungsschrauben eindrehen.

6. Die Schrauben des Drehmomentwandlers mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, den Deckel der Ölwanne montieren und die Schrauben anziehen.

7. Den Anlasser einbauen.

8. Die Antriebseinheit unter dem Fahrzeug positionieren und den Hebezug des Hebezeugs anschließen.

9. Die Antriebseinheit gemeinsam mit einem Helfer vorsichtig in den Motorraum einsetzen.

10. Die Gummilager auf den linken Halter der Antriebseinheit aufsetzen und darauf achten, dass die Stehbolzen der Lager in die Bohrungen des Halters greifen. Die Stütze wieder montieren, die Befestigungsschrauben der Stütze am Getriebe eindrehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Spannschraube einsetzen und die Mutter von Hand festziehen.

11. Die Gummilager auf den rechten Aufhängungshalter auf der Karosserieseite aufsetzen und sicherstellen, dass die Stehbolzen der Lager in die Bohrungen des Halters greifen. Die Stütze auf den Halter setzen und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Spannschraube einsetzen und die Mutter von Hand festziehen.

12. Die Spannschraube des hinteren Lagers einsetzen und die Mutter von Hand festziehen.

13. Den Längsträger einbauen und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

14. Den Halter des vorderen Lagers montieren und die Schrauben anziehen. Die Spannschraube einsetzen und die Mutter von Hand festziehen. Den Motor so ausrichten, dass sich die beim Zerlegen angebrachten Markierungen an der Spannschraube decken, und dann die Mutter anziehen.

15. Die Antriebseinheit leicht hin- und herbewegen und die Spannschrauben der übrigen Lager anziehen.

16. Der weitere Einbau der Antriebseinheit erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

17. Sicherstellen, dass die Leitungsbäume auf ihrem ursprünglichen Verlauf verlegt und mit Klemmen und Schellen befestigt sind und alle Steckverbinder angeschlossen sind.

18. Die Wellendichtringe der Antriebswellen erneuern und die Antriebswellen einbauen.

19. Alle Schläuche des Kühlsystems anschließen.

20. Den Gaszug einstellen (siehe Unterabschnitt 6.1.7).

21. Die Züge für Gangwahl und Kick-down-Schaltung anschließen und einstellen.

22. Die Antriebsriemen einbauen und einstellen.

23. Motoröl und Getriebeöl wechseln.

24. Kühlflüssigkeit einfüllen.

25. Den Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen.